随着交通运输业节能和环保的呼声日益高涨,电动汽车行业应运而生且发展迅猛,随着市场需求的不断变化,电动汽车的快充技术成为亟待解决的问题。动力电池作为电动汽车的关键器件,它的安全性和稳定性受到温度的影响,如果能采用行之有效的温控方案来带走快速充电过程中产生的热量,将很大程度保证电动汽车的安全性和稳定性。本文针对动力电池高倍率快速充电过程,设计了相变材料与液冷耦合的热管理方案,通过数值模拟的方法来分析其温控性能。分析锂离子电池的反应原理和生热机理,通过计算得到电池、复合相变材料及冷却液的主要热物性参数,分析冷却液理论用量和相变材料用量的理论计算方法,为后续模拟研究做好准备。对单体电池三维模型的充电过程进行数值模拟,采用文献数据进行验证,证实仿真模型的准确性。建立相变材料温控二维模型,分析不同相变温度对温控效果的影响。建立热管理系统的三维仿真模型,选择典型计算域进行数值模拟,分析了相变材料不同的导热系数及相变潜热对热管理性能的影响,最后对整包电池进行数值模拟。在二维相变材料温控模拟研究中,采用较低的相变温度,对电池有更好的温控效果,在后续的研究中选取22℃为相变温度。在对三维计算域进行模拟研究时,相变材料的导热系数越大,充电过程中电池的最高温度越低,但增大到一定值之后温控优势已经不明显,且会导致电池内部的最大温差增大;采用较高潜热的相变材料时,温控效果也较好。根据模拟结果综合考虑电池最高温度、最大温差和相变材料的液相率,选出相变材料的最佳性能参数,在此结果上对热管理系统的整包三维模型进行数值模拟,模拟结果表明,电池包的最高温度控制在45℃以内,相变材料液相率为0.834,与计算域典型工况的模拟结果较为相符,能够满足热管理的要求。