随着我国快速客运系统的不断发展和建设,高速铁路在我国国民经济发展中发挥的作用也越来越凸显。国务院和前铁道部颁布的我国铁路《中长期铁路网规划》及其调整规划中,明确了将在我国所有省会城市及大中城市之间建立快速客运网络的目标,简称“四纵四横”,而目前我国的快速客运铁路也已经初步成网,逐渐呈现出网络特征。动车组的造价极其昂贵,因此在我国快速客运铁路成网后的动车组运用问题便成了亟待研究的问题。由于我国仍处在快速客运网络建设的时期,既有的研究成果中,学者们大都将研究的重点放在动车组开行方案的优化或动车组运用计划的编制方面,且大都针对一条或几条线路展开研究,对成网条件下动车组的运用模式研究较少。因此,本文的研究具有一定的实践意义和理论价值。本文的主要研究内容包括：(1)在结合相关文献的基础上,对国内外的动车组运用情况和有关动车组运用模式的研究现状进行总结和分析。(2)结合路网的发展形势,完善快速客运网络的界定问题,对成网条件下动车组运用的新特点进行介绍,并对动车组运用模式中运用方式、备用方式、配属方式三个部分的理论进行阐述,最后对动车组检修的相关问题进行说明。(3)对动车组的多种运用方式进行研究,分别对固定运用方式、不固定运用方式、周期性运用方式、混杂式运用方式以及放射式运用方式的运用过程、运用特点以及运用效果进行分析。通过一定的评价指标体系对各个运用方式进行比较,得到未来成网条件下动车组最适宜使用放射式运用方式的结论。(4)对动车组的备用方式进行研究,分别对固定备用方式和动态备用方式的备用过程、备用特点以及备用效果进行分析。通过评价指标体系对两种备用方式进行比较,结合放射式运用方式,选取动态备用方式作为成网条件下的动车组备用方式。(5)对动车组的配属方式进行研究,对既有配属方式和其他几种配属方式进行分析,结合放射式运用方式和动态备用方式,认为既有配属方式将得到最好的使用效果。最后,本文在总结前文研究的基础上,提出一种动车组放射式运用、动态备用、由铁路总公司统一管理和调配的综合运用模式。这种动车组运用模式有利于动车组在运行、检修、备用方面的相互协调,能够尽可能的减少总的动车组数量,提高动车组利用率,适应我国未来的快速客运网络。