随着桥梁施工技术的完善,箱梁桥在国家基础建设中的应用越来越多,逐渐成为应用最广的桥型之一。大跨度的箱梁桥在沟连两地交通、促进民生、经济交流发展起着特别重大的作用。在压弯荷载作用下薄壁箱梁截面的应力分布与平截面的假定不相符,在设计和施工阶段应考虑应力横向分布的不均匀性,准确分析其在施工阶段的剪力滞问题具有重要的工程价值和理论意义。1969到1971年间在欧洲先后发生了四起箱梁桥破坏事故。事故发生后,许多桥梁专家对桥梁的计算方法和设计重新进行分析和研究,提出这四座桥的严重缺陷就在计算方法上,其中一项就是没有充分考虑“剪力滞效应”导致应力过分集中造成桥梁破坏。因此,对剪力滞问题进行全面且深入的研究是非常有必要的。以往对剪力滞研究大多是针对单箱单室箱梁,由于单箱多室箱梁的应用也日益广泛,而单箱多室斜拉桥箱梁的宽跨比较大,在施工阶段其剪力滞效应较单箱单室箱梁严重,因此研究其机理以及计算方法、规律不但可以解决工程实际的需要,而且能从中发现新的问题。基于以上原因,本文的主要工作有：1)详细综述了国内外箱梁剪力滞效应研究的现状和方法。2)单箱三室薄壁主梁斜拉桥力学模型的建立及单索面矮塔斜拉桥施工阶段能量泛函的确定。3)控制微分方程的建立及矮塔斜拉桥施工阶段主梁的应力计算。4)以石湾桥模型试验为算例求出理论值,与已测实验数据和有限元模拟数据对比分析,验证本文理论的可靠性。5)分析斜拉索刚度变化、主塔刚度变化以及索塔刚度同时变化时对主梁剪力滞效应的影响,得出一些有益结论。