轨道交通是我国主要的运行方式,有着输送能力强,速度快,安全性好,受气候条件影响小的特点,是一种经济、绿色的运输方式。在复杂的铁路系统中,轮轨关系是最根本问题,轮轨几何型面的匹配关系会直接影响列车的运行性能、运行成本以及运行安全。因此,在我国众多的高速轮轨型面中,系统分析几种不同轮轨几何型面的匹配关系对车辆动力学性能影响的研究,对改善车辆动力学性能,提高车辆的运行品质以及提高铁路运输的经济效益和社会效益具有重大的意义。本文通过匹配我国新标准中规定的四种动车组车轮型面(LMA、LMB、LMC及LMD)与两种轨道型面(CHN60及CHN60N),系统地分析了高速轮轨型面匹配对车辆动力学性能的影响。结果如下。四种型面与CHN60N匹配时等效锥度变小,临界速度比其与CHN60匹配时提高了约14%。而与CHN60匹配时的接触宽度是其与CHN60N匹配时的1.7倍;CHN60N的接触范围集中在名义滚动圆附近,不利于均匀磨耗。四种型面与CHN60N匹配时,轮对横移量最大值平均提高了9.25%,均方根平均提高了6.25%,发生大位移的概率更大;但与CHN60N匹配时对轮轨的冲击小,轮对的横向振动特性更好。车辆通过有激励和无激励的小半径曲线时,四种型面与CHN60匹配的各指标的最大值都要小于其与CHN60N匹配,与CHN60钢轨匹配时的小半径曲线通过能力优于CHN60N。大半径曲线通过能力差异不明显。因此,四种型面与CHN60N匹配时的等效锥度变小,临界速度增加,接触宽度变窄,但发生大位移的概率变大;四种型面与CHN60N匹配时的小半径曲线通过能力变差,大半径曲线通过能力差异不明显。