本文采用有限元与边界元方法和商用软件平台,建立了卡车驾驶室结构的三维有限元模型和驾驶室内部有限元-边界元振动噪声耦合声场模型,并对其进行了较为系统的结构振动声学分析。 首先,回顾了国内外结构振动声学的发展概况,阐述了驾驶室内噪声发生机理、传播途径以及车内噪声抑制的途径。以矩形封闭空间和脉动球声辐射为例进行了有限元数值模拟。经计算,数值计算结果与解析解比较吻合。 其次,在ANSYS软件平台下,结合APDL语言,建立了驾驶室结构的声固耦合有限元模型,并进行了模态分析与动态响应分析。结合边界元方法,以壁板振动速度作为边界条件,建立了驾驶室内部有限元-边界元振动噪声耦合声场模型,并进行了声场分析。 最后,分别对驾驶室结构的声固耦合模型与非耦合模型进行室内声场分析,从而找出在不同的壁板厚度条件下,声固耦合作用对室内噪声的影响,以及驾驶室内声场的变化规律。利用面板贡献度概念,对驾驶室进行了面板声学贡献度分析,确定了各面板对驾驶员左耳声压贡献度,从而为结构修改时有效降低汽车驾驶室内噪声提供依据。 本文的研究为驾驶室类结构声学设计和实验提供了比较重要的参考数据,从而有效地缩短车型开发周期,节省研发经费。