目前，抗滑桩作为一种治理边坡的重要方式，已经越来越广泛的应到了工程实际中。由于受到施工现场地形、地质的限制，越来越多的抗滑工程采用了半坡抗滑桩作为首选的抗滑支挡结构。虽然，现在关于常规抗滑桩的设计计算理论已经渐趋成熟，但是对于半坡桩的设计理论、计算方法却非常匮乏。由于目前存在的这种现状，针对半坡桩的研究就变得非常有必要。本文通过查阅大量关于半坡桩的工程资料，吸取工程实例中的经验教训，并对其归类总结，在此基础上，又详细研究了常规抗滑桩的设计计算方法，分析两种抗滑桩之间的联系。由此得到当半坡桩的锚固端达到一定深度时，锚固段桩周土体可以近似的看做半空间无限体，这时半坡桩即可按照常规抗滑桩的设计计算方法进行计算。所以本文着重研究了随着锚固段的增加，半坡桩的内力变化情况。取得的主要成果如下：①通过对已有的关于半坡桩实例的研究，总结了半坡桩的产生原因。并按照边坡的地质、地形条件对其分类，同时也分析了这几种分类破坏方式。②通过对半坡桩的锚固段建立有限元模型，分析了锚固段长度对半坡桩受力的影响，并得到了长度增加值与受力之间的关系曲线，以此作为参考确定半坡桩的最佳锚固深度增加值。③结合半坡桩工程实例，对工程实例进行理论计算，与通过上述的关系曲线得到的结果进行对比，以分析所得到的的关系是否准确。