线形评价相关论文
从人-车-线形组合三个方面归纳了山区旅游公路的主要特征,并分析其常用线性组合的特点和适用条件,随后以某山区旅游公路右线的长大......
为了提高高速公路的设计水平,论文总结了高速公路选线设计的影响因素和路线设计的基本步骤,随后从直线、平曲线、缓和曲线、坡度、......
高速公路线形设计是高速公路建设的关键,对高速公路的线形评价也就必不可少。文章结合高速公路车速高的特点,从车速的角度选取了驾......
该论文从论述汽车试验场高速环道几种不同的几何设计方法入手,首先运用运动学及人体对运动的敏感度理论对麦克康纳尔(McConnell)和......
我国道路交通事故呈现频发多发现状，高速公路线形评价方法有多种，评价方法对高速公路线形安全性进行评价成为预防交通事故的关键。常......
运用当前汽车系统动力学的研究思路，根据设计实践的需要，建立了4轮5自由度的简化汽车振动模型，同时筛选部分输出的动力学指标，结合某段......
针对使用运行速度进行路线安全评价的不足,提出了可能速度的概念。在建立轴向、横向及竖向加速度计算模型后,得出可能速度预测方法......
该文提出了空缆实测线形分析评价的一般方法,并对其中主鞍平衡点位置的确定这一关键点提出了两种解决方法：一是基于实测鞍偏进行计......
我国现行的公路路线设计方法以设计速度为核心,但是设计速度与车辆行驶速度严重脱节,公路线形的指标并不能满足运行速度下的安全要......
车速是影响道路安全性的重要因素,目前已经有非常多的运行车速预测模型和以车速为基础的道路安全评价模型,但是有些很突出的事故黑......
目前道路路线动态透视图的制作一般是采用CAD-3DS MAX的方法,这种方法所需要的渲染时间较长,并且视点只能按照预先设定好的路径移......
道路线形的评价涉及很多方面，包括政治、经济、环境、安全、视觉及人的舒适性方面的评价，因而不应该片面地由单方面来评价整个线形的......
目前,我国的公路及立交线形的设计方法基本上是基于设计速度。在设计时,设计者仅仅按照规范要求控制线形技术指标符合技术规范的标......
随着经济发展对交通需求的愈加强烈,高等级公路的建设逐渐由平原、微丘区向山岭重丘区延伸,同时得益于计算机技术的飞速发展,计算......
我国公路网建设已经初具规模,但仍远远没有达到发达国家的水平,近年来我国进入了大规模的公路改扩建时期,在高等级路的改扩建方面......
公路路线线形包括平面线形和纵面线形，是公路的基木骨架，一旦形成就难以改动，甚至无法改动。而山区公路分离式断面路线设计的重点是纵......
以高速公路隧道路段驾驶员视点变动为研究对象,在传统的平均注视时间动视点指标、注视时间比率动视点指标基础上,根据大量动视点行......
从安全协调性和经济协调性2个评价指标对高速公路的平纵组合线形进行了评价,并对十（堰）天（水）线安康至汉中高速公路部分路段的平纵组合......
高速公路线形评价，对高速公路的规划建设具有重要意义。在设计阶段对高速公路进行线形评价，可以事先评估将建路线的优劣，发现其弊端并......
公路线形是指平、纵、横线形几何指标的立体组合。文章从安全协调性和经济协调性两个评价指标对高速公路的平纵组合的线形进行了评......
