铁路沙害的防治是我国沙漠化防治中的主要组成部分。自包兰铁路修建以来，在50多年的时间里，无论是在半干旱地区还是在干旱地区都有卓有成效的铁路治沙范例。对于沙漠铁路沿线风沙活动规律、沙害治理等进行了大量的研究，极端干旱地区塔中沙漠公路防沙体系的建立、干旱地区沙坡头“五带一体”防沙体系的建立以及戈壁地区兰新铁路玉门段沙害的防治研究等都取得了显著的成就。沙漠科研人员关于沙地整体沙害的治理的宏观研究较多，但涉及沙地铁路沙害的治理则论述较少，沙地一般水热条件较好，地形、地貌、植被及土壤条件不同于沙漠、戈壁区域，铁路穿越沙地时相应的沙害治理措施也不同于沙漠等区域。太中银铁路穿越毛乌素沙地南缘，固定、半固定沙丘、沙地在铁路两侧分布较多，铁路部分区段分布有流动沙丘、沙地，大风时节风沙流活动强烈，对线路造成风蚀沙埋威胁，危害严重。经调查，兰州铁路局管内，定中线有13处需要采取防治措施（一级沙害），定银线有9处需要采取防治措施（一级沙害）严重影响行车安全，急需研究防护措施以保证铁路运营安全。本文以穿越毛乌素沙地南缘的太中银铁路防沙治沙实践为例，调查研究了穿越毛乌素沙地南部的太中银铁路沿线自然环境特征、沙害类型、沙害分布、沙害特点、危害情况及沙害成因；通过对国内现有铁路防沙体系的分析，结合太中银铁路沿线的沙害特点，综合考虑各区段的地形、地貌，以及气候条件、植被条件、土壤条件等，按着因地制宜、因害设防、就地取材、经济合理、有效的原则，结合对当地风沙流研究结果，建立了单一工程固沙体系、单一植物固沙体系、工程固沙措施与植物固沙措施相结合的综合固沙体系，以及远阻近固、固阻结合、工程措施与植物措施相结合的综合治沙体系和经济作物治理铁路沿线农田沙害体系等。根据太中银铁路沿线沙害的特点，确立基本的防治原则和行之有效的沙害防治措施，通过现场调查及野外实地观测，研究了穿越毛乌素沙地南部的太中银铁路典型地段风沙活动特点，分别从措施实施前后，沙层含水率的变化、沙丘移动速度的变化、近地表风速及粗糙度的变化、输沙率的变化以及植被生长情况的变化等，对沙害治理措施进行了分析评价，可为同类型沙地区域铁路、公路防沙工程的设计提供依据。