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本文概述了航空发动机燃烧室排气污染物CO、未燃烃UHC的生成机理及影响因素，介绍了降低这两种污染物排放的一些技术措施。文中较详细论述了航空发动机环形燃烧室三维两相湍流燃烧的数值模拟理论及污染物的生成模型。数值模拟采用的物理模型主要包括：可实现的κ-ε双方程湍流模型、采用拉格朗日方法的多相流数值计算模型，即离散相模型(DPM)、非预混燃烧模型及DO辐射模型。本计算应用GAMBIT软件建立环形燃烧室的几何模型，应用FLUENT6.3.26软件对发动机燃烧室在地面慢车、巡航51％、巡航79％、最大连续和最大状态的温度场、速度场、浓度分布及其它相关性能参数进行了数值模拟计算。数值模拟结果表明，各种参数如火焰温度、燃料停留时间、主燃区油气比、燃烧室进气压力和进气温度等都在不同程度上影响CO和UHC的排放量，这些参数与发动机工作状态有关。通过分析各种工况下的计算结果发现，航空发动机燃烧室在低工况下产生的CO、UHC较多，其中污染物CO的排放量为5.97×10-4，而UHC的排放极少，其量级约为10-12。经综合考虑提出了降低燃烧室污染排放物CO和UHC的有效措施，为低污染燃烧室的设计提供一定的参考。