随着我国机动车保有量持续增长,交通事故造成的乘员损伤风险也在不断提高。据相关资料统计,在乘用车碰撞事故中,侧面碰撞是仅次于正面碰撞的第二大交通事故形态,其碰撞能量大,会对乘员造成较大损伤。为全面提高汽车碰撞安全性并减少乘员在碰撞事故中的伤害,中国汽车研究中心于2017年发布2018版C-NCAP规程,其中,侧面碰撞项目的试验要求和评价指标都有了较大提升。因此,在新版C-NCAP标准下,继续开展乘用车侧面碰撞安全性研究很有必要。本文依据中国新车评价规程C-NCAP要求,基于有限元理论,建立某款SUV车型侧面碰撞仿真模型,分析新版侧面碰撞评价标准下整车侧围结构耐撞性的变化规律。然后提出优化改进方案,提高目标车的侧面碰撞安全性,以帮助企业获得该款车在2018版C-NCAP下的侧碰5星评价。论文的主要研究内容包括:(1)采用有限元软件分别建立现版(2015版)C-NCAP标准下和新版(2018版)C-NCAP标准下的侧面碰撞有限元模型,掌握建模过程中涉及的关键技术问题,如整车模型较为复杂,需采用模块化建模方式等。对比两版侧碰模型的仿真计算结果,分析新版壁障对该款车型侧面耐撞性能的影响情况。(2)分析该车型在新版壁障碰撞下的变形情况和变形模式,揭示影响侧围结构变形的因素和规律,并提出有效的结构改进方案。对改进后的模型进行仿真计算,并对比分析改进前后的计算结果。其中改进后的侧围B柱结构侵入量最大减少了24.4%,侵入速度最大减少了13.6%,表明改进后目标车的侧围结构耐撞性得到提升,可以进一步保障乘员的安全性。(3)对改进后的实车进行物理碰撞试验,通过对试验结果和仿真结果的对标分析,来验证改进后仿真模型的有效性。并依据新版C-NCAP中的侧面碰撞假人损伤评价指标要求,对试验后的假人伤害值进行了详细分析,最终得到的假人伤害值总评分满足新版C-NCAP侧面碰撞的5星评分要求,也就是验证了改进方案的可行性。