用LOGO!实现过渡控制

来源 :第七届全国设备与维修工程学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gqy2004
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本文介绍了在公司供水系统中对生产用水的水质处理的设备改造情况.简述了用LOGO!编程器在不改变原设备控制的基础上实现自动控制的传递且编程简单、容易.
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以BC为主渗剂,对轨道炮45钢的导轨进行渗硼处理,并运用热力学原理对各生成物的自由能变化进行了计算,验证了所采用配方的合理性;同时还通过摩擦磨损试验探讨了渗硼强化后轨道的耐磨性.
对利用直流磁控溅射技术在单晶硅表面制备的非晶碳膜进行了Cr离子注入,通过拉曼光谱、X射线光电子能谱和原子力显微镜对其结构和形貌进行了考察,在DF-PM动摩擦系数精密测定仪上测定了载荷3N、不同湿度下薄膜的摩擦性能.结果表明,经过离子注入的非晶碳膜更趋于无序化,sp含量增多.反应型注入离子Cr在较大离子注入剂量时能够形成Cr-C化合物,使非晶碳膜的脆性增大,磨损形式发生变化.Cr离子的注入提高了非晶
利用球磨法制备了超细MoS微粒,将其分散于水中形成水基润滑液,并用四球摩擦磨损试验机对比考察了含MoS微粒的水基润滑液的摩擦学特性,用X射线光电子能谱分析了钢球磨损表面典型元素的化学状态.结果表明,超微MoS能够显著改善水的摩擦学特性,使得承载能力和抗烧结能力大大增强.
研究了水润滑下碳纤维、石墨及聚四氟乙烯改性聚醚醚酮与不锈钢对摩时的摩擦性能,利用扫描电子显微镜观察了磨损表面和磨屑形貌.研究结果表明,随着载荷的增大,摩擦系数先降低而后增大.当载荷较小时,改性聚醚醚酮的磨损率随载荷的增加而缓慢增大,当载荷超过一定值后,磨损率急剧升高.改性聚醚醚酮在低载荷下的磨损机理主要为疲劳磨损,在高载荷下的磨损机理主要为严重的微切削和塑性变形.
本文首先介绍了单管换热器门形钢架设备倾斜的原因分析以及单管换热器本体的热膨胀影响,扶正阻力计算,然后介绍了故障处理方法.
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传统的维修管理模式和陈旧的经营手段是无法满足现代科技密集型汽车维修需求的.在现行体制下,企业内部的维修单位必须从旧的、传统的管理方式中解脱出来,并通过全体干部职工团结一心,共同努力,以良好的基础设施和较好的生产条件(包括检测设备)为基础,以高素质的职工队伍(技术熟练的修理工人和高水平技术管理人员)为保证,以现代化的管理模式为手段,加快改革与调整,达到缩短修保周期、保证修理质量、改善服务态度、提高队
本文作者针对加工中心数控系统老化、故障率高的情况,介绍了FANUC数控系统改造的内容、性能优势及实际改造效果.