【摘 要】
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针对铁路系统运营特征对钢桥面保护层材料使用寿命等性能提出的特殊要求，结合正交异性钢桥面板及浇注式沥青混凝土的特性，通过对铁路铺装保护层使用特点分析，开展浇注式沥青混凝土与常用的聚合物水泥混凝土性能对比分析。试验结果表明，浇注式沥青混凝土保护层材料疲劳耐久性、密水性及协调变形能力具有明显优势；与聚合物水泥混凝土相比，疲劳寿命极大提高，密水性提高50％。研究成果对指导我国大跨径铁路钢桥面保护层材料设计
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针对铁路系统运营特征对钢桥面保护层材料使用寿命等性能提出的特殊要求，结合正交异性钢桥面板及浇注式沥青混凝土的特性，通过对铁路铺装保护层使用特点分析，开展浇注式沥青混凝土与常用的聚合物水泥混凝土性能对比分析。试验结果表明，浇注式沥青混凝土保护层材料疲劳耐久性、密水性及协调变形能力具有明显优势；与聚合物水泥混凝土相比，疲劳寿命极大提高，密水性提高50％。研究成果对指导我国大跨径铁路钢桥面保护层材料设计具有重要作用。
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钢板组合梁桥是通过剪力键等连接形式把钢主梁与混凝土桥面板连接成整体而共同承担荷载的桥梁结构。在纵向弯矩作用下，混凝土板主要受压钢材主要受拉，充分利用了两种材料各自的力学特性，从而使结构兼具良好的结构性能与较好的经济效益。钢板组合梁桥以其良好的性能和经济性得到广泛的应用。但是在施工过程中，由于强度验算还是应力验算，都要考虑收缩徐变次内力的不利影响。然而由于其计预制梁段与现浇桥面板之间存在龄期差，以及
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