【摘 要】
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燃烧放热规律研究一直是柴油机性能研究的重要内容。本文根据D6114增压柴油机实测示功图获得了全工况实测放热规律。使用三韦伯函数对实测燃烧放热规律进行模拟，对三韦伯参数进行了优化计算，获得了能够有效模拟全工况实测燃烧放热规律的一系列三韦伯放热规律函数。对所获得的三韦伯参数进行分析，建立这些参数与柴油机工况之间的对应关系。并通过优化，获得了三韦伯参数与无量纲转速、喷油量以及燃烧过量空气系数之间的经验关
【机 构】
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上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室，上海 200240
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2012年度学术年会
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燃烧放热规律研究一直是柴油机性能研究的重要内容。本文根据D6114增压柴油机实测示功图获得了全工况实测放热规律。使用三韦伯函数对实测燃烧放热规律进行模拟，对三韦伯参数进行了优化计算，获得了能够有效模拟全工况实测燃烧放热规律的一系列三韦伯放热规律函数。对所获得的三韦伯参数进行分析，建立这些参数与柴油机工况之间的对应关系。并通过优化，获得了三韦伯参数与无量纲转速、喷油量以及燃烧过量空气系数之间的经验关系式。采用三韦伯函数及其参数的经验关系式能够有效的模拟全工况实测燃烧放热率；并且全工况油耗率平均偏差为0.6％，爆发压力平均偏差为2％，涡轮前排气温度平均偏差为0.36％，结果令人满意。获得的三韦伯放热率模型可以用于柴油机全工况性能模拟研究。
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在汽油/柴油双燃料高预混燃烧(HPCC)模式下研究了柴油两次喷射策略的第二次喷油时刻和比例对燃烧和排放特性的影响。结果表明：相对于柴油单次喷射的双峰放热特性，两次喷射策略燃烧则呈现较为明显的三阶段放热，因此随着第二喷射时刻的推迟和喷射比例的提高主燃阶段放热速率缓和，燃烧持续期变长，能够有效地推迟燃烧相位，降低最大压升率。排放方面，随着第二次喷射时刻的推迟和第二次喷油比例的升高，Nox排放逐渐降低，
本文主要研究了稳态条件下DPNR（CatalyzedDieselParticulateFilter）催化剂对碳烟的连续氧化效果，以及瞬态条件下催化剂对NOx去除效果，结果表明：稳态条件下，DPNR转化器对碳烟的捕集效率较高，在80％以上，且随着碳烟负载量增加而升高；碳烟的氧化速率随温度先增大后减小，且386℃（200N·m）时DPNR催化剂对碳烟的连续氧化效果最好；另外，CO转化效率随温度的升高而
在一台柴油机基础上改造的高压缩比（18.0）、进气道喷射和点燃式的甲醇发动机上，针对两种利用EGR的负荷控制策略进行了实验研究，一种控制策略为节气门全开仅利用EGR来控制发动机负荷；另一种方式为节气门与EGR相配合实现负荷控制。主要获得以下结论：在全负荷工况点火正时为18、15和12时甲醇发动机能够稳运转。EGR+节气门全开控制策略时，能控制的负荷范围达到了153N.m到57N.m。每个点火正时对
EGR和可变压缩比技术是降低NOX排放和提高热效率方面非常有前途的两个技术。然而，目前为止关于EGR率和压缩比相互之间关系的文献非常少，这也成为了本文的一个动机。本文通过建立模型利用CFD模拟在单缸进气道喷射发动机上来探索EGR和压缩比的关系。模拟首先应用一维AVL-BOOST软件建立整机模型，计算出初始条件和边界条件；三维软件FIRE中建立了带有进排气道的模型，模拟中应用了喷雾模型、ECFM燃烧
基于内燃机压力波动方程研究了冷EGR、增压和提高压缩比对小型化汽油机动力性和爆震的影响。结果表明，随着EGR浓度在一定范围内增加，滞燃期和燃烧持续期延长，缸内燃烧温度降低；但是缸内均值压力变化不大，而振荡压力明显降低。这说明加入一定量EGR后，有效地抑制了自燃的产生。然而，火焰传播速度的降低又增加了发生自燃倾向，这对抑制爆震是不利的。最后系统研究了冷EGR、增压和压缩比三者协同作用，发现在高增压压
对一款增压气道喷射汽油机进气道进行了改进，通过稳态CFD分析发现其在最大升程下的滚流比较原进气道提高了1.5倍左右。对1800rpm工况进行了缸内瞬态流动及燃烧CFD分析，结果显示在进气及压缩冲程中，滚流强度及湍动能均有大幅提高，燃烧速度明显加快。采用新进气道后的发动机性能试验表明，虽然爆震倾向加剧，点火角略微推后，但燃烧速度明显加快，动力性稍有提升，外特性工况下的比油耗降低3％左右，同时，涡轮前
发动机燃油喷射雾化效果特别是初次雾化很大程度上受喷嘴内部空穴和湍流流动的影响，所以本文将初次雾化问题的研究范围拓展到喷雾上游区域——喷嘴内部流动。采用耦合喷嘴内部湍流流动和空穴的方法对初次雾化进行数值模拟研究。喷嘴内部流动数值模拟得到数据以数据文件的方式调入喷雾数值模拟中，为喷雾模拟提供比较准确的的边界条件和初始条件，并对比传统雾化模拟和联合雾化的耦合模拟，结果显示，传统雾化模拟并不能模拟出初次雾
柴油机喷雾特性除了与喷嘴外气流运动有关外，也会受到喷嘴内空穴流动的影响，本文搭建了比例放大喷嘴内空穴流动及喷雾的可视化试验台，利用高速数码摄像技术拍摄不同喷射介质下喷嘴内空穴流动及喷雾图像，分析空穴流动对喷雾的影响。试验结果表明，随喷油压力的升高，喷孔内首先在喷孔入口处出现空穴现象，随后发展延伸至喷孔出口，喷雾锥角不断增大，而当压力继续增加，空穴区域延伸到喷孔出口外时，会发生水力柱塞流现象，喷雾锥
2009年8月，国际实验室认可合作组织（ILAC）发文，决定对校准实验室的能力在表述时不再使用最佳测量能力（以下简称BMC），而采用校准和测量能力（以下简称CMC）。并要求各认可机构自发文之日起两年内完成BMC向CMC的转换。为此中国合格评定国家认可委员会（CNAS）将用CMC来表述实验室的校准能力，对于已获认可的校准实验室，CNAS求从2010年1月1日起，至2011年6月30日止，完成对CMC
柴油机颗粒可溶性有机成分SOF（SolubleOrganicFraction）组分含量分析既有利于了解颗粒物的组分特性，又可以对颗粒的氧化特性分析提供重要的基础实验数据，具有重要的研究意义。本文采用Printex-U碳黑模拟微粒中的干碳烟组分，用0＃柴油和15W-40柴油机润滑油分别模拟颗粒物中的SOF组分，获得模拟的柴油机排放颗粒物，采用真空干燥法分析SOF组分的蒸出量随干燥条件的变化关系。同时