车辆延误相关论文
针对目前城市交叉口存在的一系列交通问题，为了减缓交通拥堵，提高城市交叉口通行效率，考虑对交叉口各个相位有效绿灯时间进行配时优化......
左弯待转区是城市交叉口的一种渠化方式,有助于缓解驾驶焦虑。当设置一对一左弯待转区,尤其是长度较短时,由于二次停车导致交通排......
通过考虑柔性车道设置，针对带有左转专用相位的公交优先十字交叉口，结合预信号系统，进行车辆和行人延误分析。在交叉口某一进口道采用......
我国经济发展迅速让城市化进程越来越快,但固有的交通信号控制却不能完全的适应城市内激增的交通量。交叉口是交通网络中的重要的......
为了分析高速公路合流区处由于匝道车辆的汇入导致主路1车道的延误情况，运用车流波动理论来探讨匝道车辆汇入时的主路1车道上的车流......
本文通过对车辆在收费站处的运行特性分析,得到了半自动、全自动和混合收费系统下车辆延误的计算模型,据此对收费站处车辆的运行状......
本文从双向四相位主干路交通流的动态特征出发,建立了路口间相位差的优化模型,给出了优化的性能指标和它的约束条件,并用遗传算法......
城市交通量不断增加,一些交叉口进口道设计为“主路+隔离带+辅路”,且辅道中再设有左直右车道,如何对该交叉口进行科学配时成为实......
道路交通事件容易引起通行能力的下降,是导致车辆延误和废气排放大范围增加的原因之一,也是影响交通安全的一个重要因素.针对事件......
传统的感应控制方式采用固定式单位绿灯延长时间,即等待后续车辆的时间间隔相同,未能充分考虑城市路段车流到达规律和驾驶员心理特......
会议
信号交叉口作为交叉口的主要形式之一，是城市道路网中的重要节点，其通行能力与服务水平直接影响到路网的交通承载能力和服务水平，是城......
平面交叉口作为衔接道路和协调疏散机动车交通流方面的节点,其附近公交站点所处位置与平面交叉口的运行状况密切相关,站址布设不当......
收费站是提升高速公路系统通行效率的关键位置。电子不停车收费(Electronic Toll Collection,ETC)是提升收费站通行能力的有效措施......
根据路段行程车速的随机分布特征,分析了已有线控系统相位差优化方法的局限性。以路段行程时间、车辆延误和排队长度为评价指标,利......
本文以模糊理论为基础，在借鉴既有定时交通信号控制方法，并在对具体交叉口的实际交通状况进行调查、分析的基础上，建立单个道路信号交......
快速公交(BRT)称为"轨道式的公共交通"的形式在国际许多大城市中得到快速发展.公交延误最主要为路段延误与交叉口延误,作为拥有专......
为了优化交叉口信号配时,增加通行能力,减少车辆延误,本文详细分析了信号交叉口的通行能力计算方法和车辆延误估算模型,建立了以延......
城市道路信号协调控制技术-交通信号绿波带,是解决城市道路交通拥挤及减少车辆延误的有效手段之一.本文介绍了绿波带设计技术的原......
以使沿干线双向行驶的车辆延误最小为目标，以最优化理论为基础，通过对上、下行车辆在交叉口延误规律分析研究，建立起线控系统相位差调......
该文以交通流流体力学理论为基础,应用近似分析,用准冲击波近似替代具有连续时空性质的冲击波,建立准冲击波模拟模型,形象刻画出波......
GPS探测车技术使大范围的动态交通运行状态信息采集成为可能，但在信号灯控制的城市道路应用中，既有的间断流运行状态判别方法，不能充......
在城市道路的交通发展史上,环形交叉口曾发挥了非常重要的作用。然而,随着国民经济的快速发展,城市道路的交通量不断增加,环形交叉......
对于解决公交车在交叉口处的优先通行权与社会车辆之间的矛盾，在交叉口设置间歇式公交专用进口道(IBA，intermittent bus-only approa......
为研究感应信号控制效果及对感应信号控制参数进行优化,对感应信号控制交叉口延误进行定量分析计算.对交叉口交通流运行特性进行研......
随着用户由少到多,流量由小到大,ETC车道收费系统经过磨合、完善到趋于稳定,江苏省各高速公路营运单位也在ETC车道的运营管理从不......
为了准确评估大型综合客运枢纽送站坪的服务水平,改善其交通秩序,提高管理水平,针对送站坪车辆的常规落客行为和违规行为造成的延......
城市交通是一个随机性很强、复杂的系统.影响城市交通顺畅的因素很多,针对目前交通存在的问题,由具体实例到抽象特性,从城市局部到......
以宏观交通流的运行特性 :流量、速度、密度之间的关系为基础 ,采用微宏观模拟相结合的方式对信号交叉口处的车辆延误 ,尤其是饱和......
基于现实路段中存在的信号配时不合理的现状,利用绿波控制的思想,结合道路实际情况,将相邻的3个交叉口作为一个系统,利用韦伯斯特......
本文针对交叉口下游直线式公交站点处的车辆延误问题,首先对受停站公交影响下的路段通行能力进行分析,在传统计算方法上选取了不同......
鉴于城市道路的交通信号配时优化问题，本文提出一种改进的信号配时非线性函数模型，设计各性能指标的加权系数随交通需要的不同而变化......
根据信号交叉口理论,在以往信号延误研究的基础上,考虑到公交车辆平均载客数远大于社会车辆平均载客数,以减少交叉口人总延误最小......
再励学习是一种利用评价信息(而不是网络实际输出与期望输出之差)来改善行为的神经模糊算法,采用"奖""罚"信号训练控制器.用再励学......
通过分析车辆在平面交叉口附近的行为,导出了平均加减速延误对排队车辆数的依赖,进而建立了在不同饱和度情况下适用的平均加减速延......
目前交叉口普遍采用四相位信号控制，信号周期较长，车流冲突较大，往往成为制约路网交通的因素。涡轮式交叉口设计方法，引导左转车流与直......
研究城市交叉口交通控制信号优化配时问题.以Hopfield 网络和混沌模型为基础,开发了多层反馈混沌神经网络,将其应用于城市交通控制......
本文利用交通仿真软件TRANSYT-7F和行人延误模型分析主干路和次干路相交的交叉口上设置二次过街方式前后对交叉口最佳周期长度、车......
交叉口设置行人专用相位避免人车冲突的同时增加了车辆延误.为分析有行人专用相位交叉口车辆的延误程度,在探讨常用交叉口车辆延误......
分析研究了沿干线上、下行两个方向行驶的车辆延误规律,建立了对干线实施线控系统相位差优化调节的数学模型。优化相位差时,明确给......
概率论和仿真软件是研究交通工程的随机现象的重要工具,但是在特定的实际使用环境中,作为纯理论方法和既定规则的方法都有其缺陷和......
引言不停车电子收费系统彻底改变了半自动收费过程中的弊端：由于不需要停车交费,当交通量较大时,不会产生收费站前车辆排队等候的现......
不停车收费系统（又称电子收费系统Electronic Toll Collection System），简称ETC系统，是高速公路收费系统的重要发展方向。它能够最大限......
立足于乌鲁木齐市中心城区平面信号控制交叉口,以乌鲁木齐市西虹西路与南昌南路交叉口为例,通过调查不同天气下交叉口的交通流特性......
环道组织渠化对于化解多路交叉和畸形交叉的交通冲突具有一定的缓解作用,但面对日益剧增的交通量,该方法的停车延误也随之递增。如......
随着国内经济的发展,汽车的数量得到了迅速增加.车辆的增加给城市的交通带来了很大的压力,而城市交通系统本身是一个随机性很强的......
在人工或半自动收费方式下,机动车辆经过高速公路收费站时需要减速或停车缴费,当车辆较多时,容易形成排队现象,由此会造成大量延误......
研究无控制交叉口车辆延误对于改善交叉口的交通秩序及提供有效的管理有重要意义.论文分析了无控制交叉口延误产生的过程,设计了延......
无控制交叉口车辆延误对于评价交叉口服务水平有重要意义.为研究一种合乎实际的无控制交叉口延误的计算方法,分析了车辆的运行特征......
