该文以交通流流体力学理论为基础,应用近似分析,用准冲击波近似替代具有连续时空性质的冲击波,建立准冲击波模拟模型,形象刻画出波在信号交叉口处的传递变化情况.从而对车流在信号交叉口处的排队过程(拥挤-消散过程)有了较为全面的理解.在此基础上,该文又采用微宏观相结合的方式对信号交叉口车的车辆延误,尤其是二次停车延误进行了深入细致的研究,使运行分析的结果更具合理性,更接近交通流的实际运行状况.在对信号交叉口进行模拟的基础上,该文借用相对变换的思想及一些编程技巧,尝试着把该方法推广应用到信号控制下的城市主干道模拟上,亦取得很好效果.该文的分析亦是一个可自适应交通条件变化的分析方法,通过对信号交叉口处的饱和流率和通行能力进行分析,建立起饱和流率和最优密度之间的关系,使得当道路交通、几何、信号配时条件发生变化时,各项指标的运行结果亦随之发生变化,从而为信号交叉口的渠化、信号配时优化提供了强有力的理论分析依据.最后,该文用实测数据分别对多相位信号控制交叉口、两相位信号控制交叉口及干道模拟模型进行了有效性验证.结果表明该文所介绍的分析方法能比较好的反映交通流的实际行状况,尤其适用于分析拥挤流状态下的车流运行情况.