高附加值船相关论文
介绍 4.6万 t大型化学品运输船主尺度分析、船体线型设计及优化试验研究全部结果 ,并提供了实船试航与船模试验结果的分析比较 ,该......
本文介绍了高附加值船70000吨自卸船的结构设计与研究，探讨了自卸船的优势，陈述了货舱段有限元计算分析和一人驾驶技术要求对结构的......
最近几年，中国造船业的快速发展举世瞩目，不仅新船成交量、手持船舶订单量和造船完工量三大指标占世界总量的比重不断扩大，而且在造船......
近两年来,韩国船厂的新船订单量和新船完工量均连续位居世界首位,各种高技术、高附加值船的研发也一直处于领先地位,超大型集装箱......
当前本学科、本行业科技发展现状及国际发展前沿的概述和分析.rn(一)本行业科技发展现状rn1、建造了一批优良的常规船型,高技术、......
6月28日,江南造船集团又一条高附加值的70800吨自卸船顺利下水。目前国际上造一条这种吨位的大船至少需要三个月的时间。但江南造......
韩国现代重工目前是世界造船企业的老大。为了确保这个地位,该公司决定以7 790万美元的价格购韩国另一家大型造船企业三湖重工。三......
高技术、高附加值船是当代世界造船业竞争热点之一.加快发展高技术、高附加值船是我国船舶工业在“九五”期间及21世纪的重要任务.......
高附加值船舶研发建造具有技术、资金、信息密集性的特点,同时需要有强大的工业基础和足够的市场需求。目前,全世界高附加值船舶的......
无论对航运业还是对造船业来讲,1998年的世界船舶市场表现十分疲软,运费水平下跌,新船价格一直低迷;日韩船厂、欧洲船厂、特别是中......
<正> 建立连续建造体制,目标建造8～9000TEU 集装箱船,今夏 CIMS 开始使用,实施设计与建造现场的网络化。1999年对于现代重工来说,是......
本文介绍了高附加值船——70800吨自卸船的结构设计与研究,着重陈述了货舱段结构有限元计算分析方法和结论,并探讨了一人驾驶技术......
2005年是世界船舶市场开始出现转折之年,也是中国船舶工业新船完工量突破 1 000万载重吨之年。航运与造船市场仍处中高位 2005年年......
2006年,韩国造船业占据了全球39.4%的市场份额,全年接获的订单总量达到1959万修正总吨(CGT),相当于2005年造船量的两倍;接获的新订......
<正>近几年来,中国船舶工业得到了长足发展,产品结构实现了优化升级,建造船型由常规散货船、油船和集装箱船发展到液化天然气(LNG)......
<正>SWOT分析,即优势(Strength)、劣势(Weakness)、机会(Opportunity)和威胁(Threat)分析的简称。它是常用的内外部环境综合分析技......
<正>海洋经济有望成为中国经济发展的又一热点,作为国家重点扶持的外向型产业,船舶制造与海洋工程可为发展开放型海洋经济提供有力......
中小型邮轮一般是指船长低于250米、总吨数在7万吨以下且载客量低于200人的豪华邮轮。相比大型邮轮的大众化定位,中小型邮轮则偏向......
<正> 为推进国家计委与船舶总公司联合开展的“加快中国船舶工业发展”课题研究,了解世界先进造船国家船舶工业情况,课题组组织了......
<正> 在今年前两个月中,新船市场已呈现出了一些活络迹象。新船价格稳中有升,特别是散货船的价格比去年年中时的水平已有了明显上......
<正>近年来韩国造船业在国际造船市场上叱咤风云,以低船价接获了大量新船订单特别是高附加值船订单,把欧洲同行远远抛在后面,同时......
