车身加速度相关论文
车身碰撞加速度通常用来再现汽车碰撞环境,其被广泛应用于汽车碰撞CAE分析和碰撞台车试验中.本文采用恒定加速度圆理论详细推导计......
车身碰撞加速度通常用来再现汽车碰撞环境,其被广泛应用于碰撞台车试验中.现有的台车试验方法在模拟30°斜角碰撞试验时,车身通常......
在车辆的正面碰撞中,车身加速度通常足由多组单峰波组成的复杂波形,要研究此类波形与乘员伤害之间的关系首先必须找出这些复杂波形......
利用虚拟样机软件ADAMS建立了悬架的多体动力学模型,运用MATLAB设计了基于模糊PID算法的半主动悬架控制器,基于ADAMS/View和Matlab......
建立了车辆主动悬架系统的模型,利用AMESim 软件对该模型进行时域分析,研究悬 挂器的阻尼对车身加速度的影响,以减少车辆垂直方向......
轮边驱动电动车,由于在车轮中引入轮毂电机,并且构成非簧栽质量的主体,使得整车非簧载质量显著增加,影响车辆行驶平顺性和安全性。......
车身碰撞加速度是直接反映汽车碰撞过程的一个重要参数,其与乘员伤害存在紧密的相关性,但由于实际车辆碰撞加速度波形各不相同使......
根据轮胎-车轮系统的结构特性,提出刚性环轮胎模型,然后建立了以刚性环轮胎模型为基础的4自由度车辆振动模型,并采用VC++语言进行......
本文采用键合图法建立了汽车悬架振动系统模型,并通过MATLAB对其进行模拟与仿真.以汽车悬架1/4垂直振动系统模型为例,介绍了创建键......
随着社会经济的发展,汽车己经越来越普及于人们生活当中,伴随如此的是人们对汽车各方面性能也提出了越来越高的要求。悬架作为汽车行......
电磁悬挂履带车辆不仅降低了车辆的能量消耗,而且提高了车辆的稳定性和机动性能。文章基于能量回收电磁悬挂履带车辆,建立了电磁......
建立了主动悬架两自由度车辆动力学模型,应用最优控制理论设计了车辆主动悬架LQG 控制器,将车身加速度、悬架动挠度、轮胎动位移......
在分析道路减速带控制车速原理的基础上,采用实车道路试验的方法,研究了道路减速带结构尺寸对车辆平顺性和安全性的影响,得到了车......
为了研究强制控速设施结构形式(高度和宽度)对重型货车的影响,以8种不同结构形式的强制控速设施为试验对象,采用重型货车进行了实......
在分析道路减速带控制车速原理的基础上,采用实车道路试验的方法,研究了道路减速带结构尺寸对车辆平顺性和安全性的影响,得到了车......
悬架作为汽车的关键零件之一,直接决定着汽车乘坐的舒适性和行驶安全性。为了建立汽车悬架系统有效的控制器,实现对悬架系统的有效......
针对一种基于电机摆动式动力吸振原理的新型轮边驱动系统,推导其振动力学微分方程,在MATLAB与ADAMS仿真软件中建立三自由度振动模......
利用多体动力学软件ADAMS建立了悬架的机械系统模型,运用MATLAB设计了基于模糊算法的半主动悬架控制器,基于ADAMS/View和Matlab/Si......
车体结构正面碰撞的加速度与乘员损伤之间存在着密切的联系。根据实际的碰撞加速度曲线的特点,建立“尖顶等效方波”模型,研究尖顶等......
针对同一车型的高配车与低配车正碰法规试验结果差异明显的情况,应用有限元仿真技术,进行了时间分解、空间分解、碰撞力分解,绘制了正......
本文应用对振动问题具有代表性的二自由度系统来模拟多自由度振动系统。本文选择建立二自由度1/4汽车半主动悬架简化模型,来近似模......
在运输工况下碳纤维连续抽油杆作业车的悬架系统简化为1/4悬架动力学模型,对其进行超前相位角的校正,从而改善悬架系统在外界干扰......
被动悬挂是目前汽车普遍采用的方法,但在凹凸路面高速行驶时,其操作稳定性和行驶平顺性难以同时兼顾。因而改善汽车整体性能的新方......
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本文将汽车主动悬架作为研究对象,为了便于分析,首先将主动悬架简化为1/4悬架,然后根据牛顿定律,汽车系统动力学相关知识建立悬架......
为了研究强制控速设施结构形式(高度和宽度)对重型货车的影响,以8种不同结构形式的强制控速设施为试验对象,采用重型货车进行了实......
空气悬架可以根据车辆振动情况改变悬架控制力,从而提高车辆的乘坐舒适性和道路友好性.为了提高车辆的行驶平顺性,利用Matlab/Simu......
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