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针对同一车型的高配车与低配车正碰法规试验结果差异明显的情况，应用有限元仿真技术，进行了时间分解、空间分解、碰撞力分解，绘制了正碰耐撞性能图谱，对造成试验结果差异的后悬总成进行子系统动态分析，研究结果表明，发动机前置后驱式车辆的底盘传力对正碰有重要影响，五杆螺旋弹簧式后悬比钢板弹簧式后悬纵向刚度更大，导致第二时间段内高配车车身加速度明显高于低配车，在此基础上提出了相应的解决方案。