气膜孔相关论文
针对飞秒激光加工镍基高温合金叶片气膜孔时孔壁易出现沟槽的问题进行实验，研究了不同倾角对气膜孔孔壁的影响，发现倾角越大，孔壁越容......
热障涂层（Thermal barrier coatings,即TBCs）已经变成高性能航空发动机不可缺少的技术,其可以显著降低部件中金属温度而提高部件寿命......
叶片是航空发动机的关键零件,其需求量很大,而且不断更新换代,产品型号也较多.目前常用的叶片生产方式还是依靠工人师傅的经验,操......
飞秒激光具有超快、超强的特点。飞秒激光烧蚀固体材料显示出了热效应小、加工精度高、没有明显材料选择性等优势,目前飞秒激光加......
气膜冷却是应用在现代燃气轮机透平叶片上的关键技术,而最大限度提高气膜冷却效率一直是国内外研究的首要目标。达到这一目标的主......
以加工人工模拟缺陷的涡轮叶片及含微裂纹缺陷的涡轮导向叶片为对象,研究微焦点射线成像方法对气膜孔微裂纹的检出能力.通过光学显......
对带热障涂层的单晶涡轮叶片进行模拟服役环境热冲击循环试验,并采用光学显微镜、扫描电镜对试验后的热障涂层进行分析。结果表明:......
镍基单晶高温合金基于它良好的高温强度、抗蠕变性和抗氧化能力而成为航空发动机涡轮叶片的首选材料。在涡轮叶片上设计大量的气膜......
学位
随着航空制造业的发展,国内外研究机构对航空发动机的研究投入越来越多,航空发动机涡轮叶片作为航空发动机的核心部件,如何延长其......
学位
定向结晶高温合金具有较好的耐热性和抗蠕变性,广泛应用于航空发动机涡轮叶片的铸造,为了更好的提高叶片耐高温的能力,在涡轮叶片......
气膜冷却是在涡轮叶片的表面轮廓上设计大量孔径0.1~0.8mm、孔深3mm以上的微小通孔,通过微小孔内对流,在部件表面形成薄层冷气膜,......
针对燃气轮机叶片气膜孔传统加工方法存在的缺陷,采用飞秒激光旋切带热障涂层的高温合金加工气膜孔,获得了无裂纹、无附着残渣及无......
为了研究气膜孔倾角角度对单晶高温合金疲劳性能的影响,设计倾角30°,45°,90°的14孔平板试样进行了同等应力水平下的高温疲劳试......
本文分析了采用电火花加工气膜孔时不同工艺参数对重熔层的影响.结果表明:在相同脉冲宽度、脉冲间隔的情况下,加工电流越大,重熔层......
镍基单晶高温合金具有良好的高温力学性能，广泛的应用于国内外先进航空发动机的热端结构部件。为了满足越来越高的涡轮前燃气进口温......
某发动机高涡叶片型面布有大量冷却气膜孔，其作用是在叶片表面形成冷却空气薄膜，把叶片表面与燃气隔开，起到冷却叶片的作用，从而提高叶......
镍基单晶高温合金是先进航空发动机涡轮叶片的首选材料，在涡轮叶片上设计大量的气膜孔可以提高叶片的冷却效率和发动机的推重比，但气......
新型航空发动机性能的好坏主要取决于涡轮叶片上气膜冷却孔的质量和形状，航空涡轮叶片异型孔因其对发动机冷却有较明显的效果，受到航......
本文以一种基于旋流增益的强化换热技术为研究对象,分析在狭小受限空间内冲击/气膜复合冷却的流动特性,特别针对狭小受限冷却通道(......
某发动机高压涡轮叶片为镍基单晶合金叶片,在室温下进行振动疲劳试验后发现叶片开裂,通过宏观观察、金相检验和扫描电镜分析等方法......
介绍了航空涡轮叶片气膜孔参数化建模的现状,分析了其参数化建模的难度。提取了气膜孔参数化建模的参数,提出了以一组气膜孔为对象......
采用SST k-w紊流模型，求解三维N—S方程，对带90°肋和气膜孔的矩形通道在入口雷诺数为5×10^4，气膜孔总出流比为0．22、0．14、0．0......
为了研究动量比、湍流度和密度比对圆柱形气膜孔流动的影响规律,文章采用数值模拟方法,研究了圆柱形气膜孔的冷却效率,并与实验值......
采用稳态液晶测温法对基准孔和3个在计算中有较好冷却效率的带抑涡支孔结构新型气膜孔进行了实验研究。实验结果表明：新型气膜孔的......
为了设计一套满足传热及气动要求的涡轮叶片表面气膜孔方案，以某型涡轮第一级导叶为研究对象，对两种气膜冷却结构进行参数化设计。对......
为了改进气膜孔结构,提高航空发动机涡轮叶片表面气膜冷却效率,采用商业软件ANSYSCFX,对扇形圆角扩张气膜孔的气膜冷却效率进行了......
采用非结构化网格和SST紊流模型，求解三维N-S方程，对带90°肋和气膜孔的矩形通道在入口雷诺数60000，罗斯贝数0.11，气膜孔总出流比......
对涡轮工作叶片表面不同位置气膜孔的流量系数进行了系统的测量,在不同吹风比和雷诺数下测得了流量系数值,并分析了各种因素对流量......
利用有限体积法对三维不可压缩的N-S方程进行离散,对同时带肋和气膜孔出流的内流冷却通道在45°,60°,90°,120°......
随着现代军用飞机战斗性能技术指标的不断提高,对航空发动机提出了更高要求,在涡轮叶片设计上使用了大量的结构复杂、分布不均、方......
现代高性能发动机涡轮前温度高,涡轮叶片采用在单晶高温材料基础上设计多腔内冷结构,叶身表面排布呈众多空间分布的气膜孔.气膜孔......
热障涂层是提高涡轮叶片可靠性和服役寿命的关键技术。从热障涂层的粘结层与涡轮叶片高温合金基体的匹配性、CMAS(一种基于CaO、Mg......
为了研究气膜孔几何位置对旋流冷却特性的影响,建立了带有气膜孔的旋流腔冷却结构,利用流体动力学软件ANSYS CFX对比分析了有无气......
超快激光加工技术具有无材料选择性、无材料损伤、可实现微米级加工精度的优势,是航空发动机制造加工未来重要的发展方向。在介绍......
燃机透平空心冷却叶片的结构异常复杂,叶身表面数量众多,尺寸小巧的气膜孔给应力,计算带来巨大困难。要准确的计算叶身应力,其计算......
气膜冷却结构是影响涡轮叶片承温能力的重要因素,为实现高质量涡轮叶片气膜孔的加工,系统总结了电液束打孔、电火花打孔和激光打孔......
燃气轮机高温部件的气膜冷却是保障发动机安全运行的重要途径.在等离子喷涂过程中,涂层沉积会堵塞气膜孔,降低冷却效果.气膜孔的边......
针对镍基单晶高温合金DD6材料,对毫秒激光、高速电火花、电液束三种不同制孔工艺下的14孔薄壁平板模拟试样在980℃下的高周疲劳性......
在根据相似理论放大的模型上,测量了带60°肋壁的内流通道中沿主流流向分布的各气膜孔的流量系数(Cd).实验在内流通道进口雷诺......
从单晶冷却叶片中取出一个包含气膜孔的单胞模型,在流体和传热分析的基础上,给出了含气膜孔模型的气动载荷和温度分布。建立了一个......
对涡轮工作叶片表面不同位置气膜孔的流量系数进行了系统的测量,在不同吹风比和雷诺数下测得了流量系数值,并分析了各种因素对流量......
飞秒激光具有超快、超强的特性,在微纳加工制造中展现出了高质量、高精度的优势。当飞秒激光的能流密度远高于烧蚀阈值时,焦点区域......
针对目前航空发动机涡轮叶片气膜孔加工精度低和重熔层难去除的问题,提出了“电火花打孔、磨削扩孔”的新型气膜孔加工工艺,研制出......
带肋壁和气膜孔出流的内流冷却通道是涡轮叶片中出现的新型冷却通道，它使涡轮叶片内部的肋壁强化换热和外部的气膜冷却有机地结合起......
对有气膜孔的某型燃气轮机燃烧室燃烧状况用Fluent软件进行了数值模拟。在模拟中采用了标准k-ε湍流模型、'简单化学反应系统&......
为了重建高压涡轮导向叶片气膜孔的三维形貌特征,基于机器视觉原理,设计并搭建了非接触式的气膜孔四轴视觉测量系统。该系统主要由......
