超高过渡相关论文
超高过渡对行车舒适、路容美观以及路面排水非常重要。介绍了多车道高速公路的三种超高过渡方式并对其优缺点进行分析。六车道及以......
对无中间带的公路,从排水、路肩稳定、路容美观以及路面与边沟等协调方面比较了两种超高过渡设计方式(文中简称《路线》方式和《张......
本文对互通式立交匝道端部设计即变速车道形式的选定，出、入口三角区的设计，变速车道的超高过渡及分、合流点附近匝道纵坡的确定进行......
近几年BIM技术在国内得到重视且发展迅速,从国家政策制定到地方技术实施对BIM技术的认识在逐步清晰,越来越多的BIM技术应用成果落......
公路的修建对当地的经济有着良好的促进作用，同时还对周边居民的生活质量有较大的改善，能够为居民提供更优越的运输路线，本文就公路设......
论述了高等级公路绕中央分隔带边缘旋转这一种常用的形式,路面超高过渡采用直线过渡和抛物线过渡这两种方式超高值计算的方法.......
我国的《公路路线设计规范》对超高缓和段的设计方式没有明确规定，在工程实践中超高过渡大多数都是在缓和曲线全长上进行，从理论上讲......
路面排水不畅会影响行车安全,公路设计中应充分考虑路面排水要求。分析了超高过渡段设计中超高渐变率和路线设计纵坡与路面合成坡......
根据在公路设计中平曲线超高过渡计算时遇到的具体情况,按照<公路路线设计规范>的要求,推导出超高缓和段内超高过渡的通用算法,并......
线性超高过渡设计采用直线顺坡，在超高过渡段的起、终点都有一个折角，使纵坡发生突变，影响行车的稳定性和舒适性，并导致路面受力发生显......
本文针对山区地形地貌特点，对山区公路路线设计中线形标准、平面设计方法、竖曲线半径布设、曲线间最小直线长度、超高值。缓和曲线......
超高和横向力系数是公路线形设计中的2个重要指标.汽车在圆曲线上行驶的横向稳定性由横向超高和横向力系数来平衡,由于不同驾驶员......
针对Ｓ型平曲线超高过渡的特点，介绍了一种Ｓ型平曲线超高过渡设计的新方式，包括无中间带公路的Ｓ型平曲线超高过渡设计，有喑带公路的Ｓ型平曲......
对无中间带的公路，从排水、路肩稳定、路容美观以及路面与边沟等协调方面比较了两种超高过渡设计方式（文中简称《路线》方式和《张氏......
降雨产生的路面积水是影响公路运营安全的重要因素,特别是平曲线位置,而横坡是是影响路面积水面积的重要因素。通过探究影响横坡积......
在立交枢纽设计中，匝道端部几何设计是重点和难点。根据武宿立交枢纽的特点选用了平行式变速车道和主从式超高过渡，并按“纵坡服从横......
通过对匝道上车辆实际行驶速度的研究,提出了超高设计的合理化建议,进而提高车辆行驶的安全性和舒适性,以便更有效的发挥互通立交......
提出了高速公路线形设计中出现频率最高的3个问题,即同向曲线强扭成反向曲线问题、超高缓和段真实纵坡问题、S形曲线超高过渡问题,......
延崇高速砖楼特大桥主桥为曲线上承式拱形变高钢桁组合连续梁结构,跨径布置为(65+120+65)m,单幅桥宽13 m。钢桁梁为2片主桁结构,桁......
在多幅路设计中,由于内外侧路面的超高旋转轴不同、路面横坡的变化范围不一致,使得内外侧路面的超高过渡计算有差异.文章主要探讨......
根据在公路设计中平曲线超高过渡计算时遇到的具体情况 ,按照《公路路线设计规范》的要求 ,推导出超高缓和段内超高过渡的通用算法......
我国《公路路线设计规范》对超高缓和段的设计方式没有明确规定,工程实践中超高过渡大多是在缓和曲线上进行。从理论上讲,这种方式......
从理论上对平曲线超高进行了分析；对不同半径的超高取值进行安全性评价，提出超高事故多发段的处理对策及常用组合曲线的超高过渡处理......
在山区公路设计中,由于地形限制,路线线形复杂,小半径曲线,连续曲线较多。对于无中间带道路,若按两个基本型曲线对S形曲线进行超高......
