船体梁相关论文
疲劳破坏是船舶与海洋工程结构的主要失效形式之一，疲劳强度问题也一直被船舶设计者和各大船级社所关注。本文主要对船舶结构疲劳强......
船体梁总纵极限强度分析在船舶设计中是一个很重要的问题，它是探索导致船体截面单元破坏的那些载荷的大小及其组合。结构破坏几乎总......
船体梁总纵极限强度分析是有关船舶安全性的一个很重要的问题。结构破坏几乎总是非线性的-几何非线性或者材料非线性，而且两种形式......
随着当代舰船朝着高度机械化、自动化和电子化的方向发展,舰载设备的可靠性在舰船完成各项任务时起到了越来越重要的作用,舰船在遭......
舰船在服役期间会不可避免的受到水下爆炸冲击载荷的作用,导致船体结构和舰载设备产生冲击破坏,而水下爆炸载荷作用下舰船以前三阶......
船体梁极限剪切强度是指船体梁发生剪切屈曲破坏所能承受的最大的剪力,它不同于一般的剪切屈服和理想弹性的剪切屈曲,很难获得精确......
非线性温度分布会使船体发生温度变形,船体变形过大或与设计预期不符将影响船舶的安全性和使用性能,提前预估船体变形的大小对保证......
船体结构设计与强度评估中,如果不能明确结构的极限承载能力及真实安全极限,依旧单纯采用基于线弹性理论的许用工作应力方法,已经......
船体梁极限强度是校核船舶强度的主要指标之一，因此也受到越来越多的重视。最新推出的《协调共同结构规范》（HCSR）在《双壳油船共同结......
随着2006年船体梁的极限强度被写入散货船和油船共同结构规范，船体梁的极限强度研究已引起人们的高度重视。对于船体梁极限强度的评......
近年来，船舶结构的极限强度已经引起了国际造船界的广泛注意。经过多年的研究，人们发现传统的弹性设计比较保守，没有充分利用金属的延......
船体结构的极限承载能力是反映船舶结构安全可靠的重要指标,历来受到船舶工程界的广泛关注和重视。完善的结构设计是与船体梁的真......
极限弯矩的计算是船体梁极限强度评估的一个重要方面。目前极限弯矩的计算方法都是建立在静力极限强度概念的基础上,即认为船体梁......
船体梁总纵极限强度的研究对于保证船舶的安全具有重大的意义。几十年来对于这个问题的研究已经取得了很大的进展,形成了几种较为......
船体梁的极限强度分析已经成为船舶安全性校核的重要部分。国内外学者已经在这个问题上取得了很大的研究成果,已经有很多种实用的......
从营运船舶总强度以及极限总强度的观点出发,重新对货驳“843”的总体断裂破坏事故进行了分析,认为引起该驳断裂破坏的主要原因是......
对焊接初始缺陷于船体梁极限弯矩的影响进行了研究.采用热传递分析得到焊接结构的温度场,进而采用热弹塑性分析得到结构的焊接残余......
随着船舶建造的载重吨位越来越大,对现有的船台的承载能力是一个严峻的考验.文章通过将船体视作弹性梁,解决了船舶下水过程中,船舶......
基于船舶主机等主要激励,计算得到了船体梁的反共振频率,并提出了一种基于反共振频率配置的船体振动设计方法。该方法可将激励频率......
与常规船舶的设计完全不同,可拆解组合式船舶采用模块化组装、拆解,各模块间采用螺栓连接,现有的规范体系无法解决。该文基于船体......
探讨了混合模型的建模问题，对两种方案运用SuperSAP进行比较分析，对如何准确实现艉部三维空间结构和船体梁之间的动力特性的耦合进行......
NK发布集装箱船船体梁扭转强度评估修订指南．该指南是集装箱船结构指南的组成部分。2011年，NK开始全方位审核和更新集装箱船结构指南......
基于Rahman算法,得到船体梁或箱型梁截面加筋板单元的应力应变关系曲线,根据渐进崩溃破坏法,求得船体梁的极限弯距.编写了FORTRAN9......
文中研究了腐蚀如何影响船体梁总纵极限强度.分析了一整艘完整新船（散货船）的中垂、中拱极限强度,与文献研究结果对比验证了方法的准......
以800 t级内河重载甲板驳船体梁为对象,进行了总纵极限强度试验与理论分析.介绍了模型设计的相似分析及极限强度试验,得出了相应的......
针对目前超尺度箱形驳需要通过直接计算进行总强度校核的要求，采用有限元方法，基于船体梁理论，通过研究不同舱壁设置时，甲板和船底参与......
基于CSR共同规范提出的逐步破坏分析法，自编船体梁极限强度计算软件，对多艘各种类型结构船舶进行计算，得到与多位学者相近的结果。与......
船体梁的总纵强度是反映船舶结构安全可靠的最基本的强度指标.船体结构极限强度评估对于船舶结构初步设计、使用、维护和维修都非......
本文应用结构可靠性分析方法,分别以船体梁和船体纵向加筋板极限承载能力为失效模式,对船体结构进行了安全评估和可靠性设计.应用......
为提高学生对舰艇总纵弯曲强度知识的掌握和运用,针对“舰艇强度”课程中舰艇总纵弯曲强度这一关键和难点教学内容,根据舰艇结构的......
船舶波浪弯矩在规则波中的频响函数以半解析的形式给出，同时考虑了实船非直舷及底部砰击因素的非线性影响。提出了波浪弯矩的非线性......
对浮式风机系泊区域局部结构强度运用简化船体梁法进行计算分析,借助有限元软件对该区域局部结构进行有限元分析,描述建立这种复杂......
运行模态识别是一种仅仅根据环境激励下的结构振动响应来提取结构模态参数的方法,此方法一般基于环境激励为白噪声的假设。文章讨......
文章基于势流理论,针对水下爆炸气泡脉动载荷作用下船体梁的动态水弹性鞭状响应及其共振效应进行了研究。阐述了水下爆炸气泡与船......
[目的]水下非接触爆炸冲击能引起船体强烈的总纵弯曲运动，威胁船体总纵强度。采用详细的有限元建模进行水下非接触爆炸计算虽然可以......
＂海豹6号＂震源船由于设备布置需要,在船尾处加设一个悬尾结构。应船级社要求,悬尾与主船体连接处结构要进行直接强度验证。本文对该......
基于CCS规范，以某集装箱船为例，介绍一种大开口船舶弯扭组合应力的计算方法，总结出大开口船舶扭转翘曲应力在船长方向及横剖面上的分......
为了研究水下爆炸冲击波作用下，船体结构的局部变形以及局部变形引起的船体整体运动响应，将船体简化为理想刚塑性等截面直梁，考虑流固......
为了合理地预测船体梁极限弯矩,基于通用有限元系统,结合材料非线性和初始缺陷处理方法,考虑货物载荷、静水压力和水动压力等局部......
针对漂浮船体梁结构在船舯底部近距爆炸作用下最终呈现的反直观中垂破坏现象进行了研究.首先以单发MK48鱼雷击沉DD973驱逐舰的实船......
本文论述了梁肘板的结构工艺性概念。从梁肘板是“П”型框架节点的重要加强构件出发,提出了“基本单元法”思想,对梁肘节点进行分......
通常,在船体梁极限强度非线性有限元分析中一般采用隐式算法,但相比显式算法,其收敛性较差且计算效率不高。为此本文介绍显式算法......
将船体简化成一根两端完全自由、质量和刚度沿船长方向分布不均匀的变截面梁,采用迁移矩阵法算出船体梁的固有频率和振形;将三维势......
货船的货舱分舱往往决定了船体梁静水弯矩的大小,而合理的分舱能降低船体梁的静水弯矩,从而减轻船体结构的重量。以某61000吨级散......
通过有限元直接计算,对不同载重量散货船要求采用不同结构形式从理论上进行了一定分析说明.具体针对双层底板架, 底边水舱, 以及底......
将船舶结构简化为刚塑性等截面船体梁,以炸药在船体梁中部正下方爆炸工况为研究对象,提出了一种计算船体梁在近场爆炸冲击波作用下......
以单发某重型鱼雷击沉DD973驱逐舰的实船打靶试验为例，揭示了船体梁结构在船中底部近距离水下爆炸作用下最终呈现中垂破坏现象。建......
