总纵极限强度相关论文
近年来，基于结构极限强度的极限状态设计法在结构工程领域中得到了快速的发展。目前船体极限强度计算方法的研究已经成为船舶结构强......
在极端海况下,由于海浪、大幅度纵摇、砰击等会对船舶总纵波浪弯矩造成巨大影响,所以对船舶总纵极限强度进行计算时,需要对这些因......
用简化方法对集装箱船进行了垂向弯矩和水平弯矩联合作用下的极限强度分析.通过对船体在不同弯曲角度时极限强度的系列计算,得到极......
本文将拉丁超立方抽样法与条件期望和对偶变数方差减缩技术组合用于分析船体总纵极限强度可靠性。在一系列不同的极限状态函数条件......
本文基于船体结构总纵极限强度失效模式,采用改进的一阶二次矩法和蒙特卡洛法,建立了船体结构总纵极限强度时变可靠性评估方法和评......
船舶波浪弯矩在规则波中的频响函数以半解析的形式给出，同时考虑了实船非直舷及底部砰击因素的非线性影响。提出了波浪弯矩的非线性......
本文基于Smith方法,应用梁-柱理论、理想弹塑性假设、平截面假设和塑性铰理论建立了加筋板单元的应力-应变关系曲线,导出了船体结......
本文以模糊数学和结构可靠性基本理论为基础,分析了传统随机可靠性理论的不足,并在常规模糊可靠性理论研究的基础上,利用模糊集合......
LNG船即液化天然气船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶,它在当前全球的经济生活中扮演着不可或缺的角色。LNG船有别于......
船舶全海域大型化是一个发展趋势,因此船舶总纵极限强度可靠性计算中需要将极端波浪的影响参数考虑在内。一般的载荷计算方法并没......
长期以来,船体结构设计一直使用传统的确定性方法。实际上,结构分析中起主导作用的都是不确定的参数。因此,确定性方法很难明确说......
