实车碰撞试验相关论文
结合煤矿斜巷无轨运输实际情况，提出了一种新型矿用纳米吸能阻车器，并对其进行了仿真分析。结果表明，纳米吸能阻车装置阻车效果良好，能......
针对煤矿斜巷运输现状,在分析现有跑车防护技术和无轨运输事故统计资料的基础上,采用高性能纳米吸能材料,设计了一种适用于矿井斜......
半刚性分设型中央分隔带护栏的设置,不但应考虑护栏自身的防护性能,还应考虑其是否会给对向车道的安全行车造成影响,因此现行规范......
为了进一步提高煤矿副斜井无轨运输行车安全,介绍了一种安装于矿井斜巷壁的行车安全防护装置,并利用HYPERMESH/LS-DYNA有限元仿真......
为了研发适合我国国情的柔性护栏，长沙理工大学大型结构碰撞实验室在充分借鉴国内外现有最先进安全钢索护栏的基础上，发明了一种以工......
防撞柱可以设置在重要建筑物的周边，起到加大爆炸点与重要建筑物的距离，从而减轻爆炸危害。对于防撞柱的研究一般只停留在软件分析阶......
高速公路在改造维护过程中对路面进行重新罩面后,会导致护栏板距地面高度降低,无法满足国家标准对车辆有效拦阻的要求,这就需要对......
为了加快中国汽车安全技术的发展,中国的汽车工程师在进行安全设计时应该打破常规设计思路,采用大胆而创新的技术路线。当前欧美设......
为降低由于碰撞波形梁护栏端头引起的乘员伤亡,参考国内外相关标准,依据中国的交通流特性,提出波形梁护栏端头的碰撞试验条件和评......
采用通用显式非线性分析软件对钢管预应力索活动护栏与车辆的碰撞过程进行仿真分析。建立护栏模型时,通过静载试验确定预应力索的......
为了促进我国汽车安全研究工作的发展.并为我国开展汽车实车碰撞试验打下基础,中国汽车技术研究中心与美国第一技术安全公司就其......
5月28日,上汽五菱新产品揭幕式上,喧腾的锣鼓声中,公司何世纪董事长和上汽五菱股份有限公司葛随亮总经理合力一掀红布,三辆锃光发......
本文以我国应用最多的A级波形梁钢护栏立柱和压实土壤基础为研究对象,以实车碰撞试验结果为基础,通过理论推导和计算,定量化的分析......
DIS 132321考虑DIS 13232一2况定义摩托车‘安装在摩托车上的驾驶员碰撞防护装置的研究性评估试验和分析规程甲第1部分:术语,定义,......
本文应用有限元法对车辆正面碰撞过程中车架结构的大变形过程进行了计算机模拟。文中介绍了非线性有限元分析的基本方程,运用微机......
近期,我国神龙富康1.36L轿车、“长安之星”微型客车、红旗CA7180轿车相继进行了汽车实车正......
针对人本型高防护等级景观桥梁钢护栏建立有限元仿真模型,采用LS-DYNA显式有限元程序进行求解,对护栏结构进行优化研究和初步验证,......
在实车碰撞试验中,车速的大小直接影响试验的结果。为了从根本上解决橡皮绳弹射实车碰撞试验中橡皮绳的老化和时变特性给速度控制......
针对在安全气囊控制器开发过程中需要进行大量实车或台车碰撞试验,获得点火阈值验证曲线试验工作量大、成本高昂的问题,进行了可提......
2016年5月27日,清远市交通运输局、清远市公路管理局在清远市联合组织召开了新型A级复合护栏产品专家评审会。会议成立了以广东省......
云南小(小勐养)磨(磨憨)公路改扩建工程要将原有一级和二级公路改造成双向4车道高速公路,改造后的高速公路需要设有中央分隔带开口......
在汽车被动安全性能的开发过程中，实车碰撞试验作为重要的验证手段一直处于不可替代的位置，但由于其试验成本高，且试验重复精度受......
高速公路在改造维护过程中对路面进行重新罩面后,会导致护栏板距地面高度降低,无法满足国家标准对车辆有效拦阻的要求,这就需要对......
车身碰撞加速度通常用来再现汽车碰撞环境,其被广泛应用于汽车碰撞CAE分析和碰撞台车试验中.本文采用恒定加速度圆理论详细推导计......
门饰板在MDB50侧碰的状况下，容易因为侵入量造成脱开，而造成侧气囊展开的不稳定以及乘员伤害的风险，导致无法通过法规与NCAP要求......
1998年6月18日上午9∶30,在清华大学汽车研究所成功地进行了我国首例国产轿车新车的实车碰撞试验.神龙汽车有限公司生产的1.36L富......
实车碰撞试验是评价汽车碰撞安全性的基本试验方法。从实车碰撞试验所获得的汽车的碰撞数据还可以应用于交通事故的分析中。因此，实......
本文以东风汽车公司实车碰撞试验场的建设项目为背景，首先对系统方案进行了深入研究，提出了多种碰撞模式的系统设计方案，然后对实车碰......
随着汽车保有量的增加，道路交通事故逐年上升，已成为全球范罔内的一大公害。如何最大限度地保证碰撞时乘员的安全，提高汽车的被动安全......
湖南省汝城至郴州高速公路（简称汝郴高速）赤石特大桥为世界第一跨径高墩多塔预应力混凝土双索面斜拉桥，根据其长度长、桥面离地高的结......
会议
实车碰撞试验中,假人摆放有着严格要求,因此膝部与仪表板接触点位置是可以提前预知的,然而,实际交通环境中,驾驶员在车内的坐姿却......
车辆碰撞现有的波形梁护栏端头易发生波形梁板插入车体和翻车的恶性事故,采用有限元仿真和实车足尺碰撞试验相结合的方法,开发出一......
高速公路中央分隔带开口处往往因为活动护栏防护能力不足引发事故的后果严重而被称作安全“黑洞”。结合对国内高速公路中央分隔带......
济青高速公路基于“旧波形梁护栏再利用”原则进行护栏改造，将经过实车碰撞试验验证、防撞等级达到A级的双层波形梁护栏应用于改造......
2002年5月30日下午,在天津的国家轿车质量监督检验中心的实车碰撞试验室内,质量为950 kg的可变形移动壁障以50.6 km/h的速度撞在一......
这是一次车与车的碰撞，一次真实交通事故的场景再现；同时，它也是一次车身安全设计理念的碰撞，一次被动安全知识的普及。所谓实践出真知......
2016年5月10—12日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了由广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的吉普......
本公司在对现有某款车型进行改型开发过程中,要求其正面碰撞性能必须满足国家相关强制法规要求.但是该款车是五年前开发的产品,当......
车辆碰撞现有的波形梁护栏端头易发生波形梁板插入车体和翻车的恶性事故,采用有限元仿真和实车足尺碰撞试验相结合的方法,开发出一......
以满足安全防护要求和尽可能降低成本为原则,研究开发出一种适用于山区公路的箱式填石护栏。该护栏以便于山区就地取材的片石(毛石......
为提升一些特殊危险路段公路护栏对于大型车辆的防护能力,依据相关标准及规范规定,结合经实车碰撞试验验证的某三横梁组合式桥梁护......
避险车道阻尼系统可有效减少避险车道修建长度,但是避险车道阻尼系统普遍存在拉力峰值过大,造价高等缺点.为解决该问题,设计试验对......
