增升装置相关论文
层流机翼可以显著减少飞机的气动阻力，层流机翼的参数选择受到飞机总体参数的影响，同时需要和增升装置开展协同设计。采用前缘克鲁格......
针对某大型无人运输机的短距起降要求,在高升力机翼的基础上设计后缘襟翼式两段翼增升装置。设计过程不但考虑了增升装置的升力系......
现代大型民用飞机起飞着陆过程中,均使用增升装置来提高飞机的升力。起降过程中飞机将靠近地面飞行,由于离地高度持续发生变化,飞......
采用试验件打孔法对某飞机的增升装置进行了压力分布飞行实测,获取了典型状态下缝翼和襟翼的压力分布曲线.实测结果表明,试验件打......
以计算流体力学软件FLUENT为工具,二维增升装置模型L1T2为基准,采用LES模型和Ffcows Williams-Hall积分方法,计算二维增升装置前缘......
本文对二维增升装置的气动性能进行了数值模拟,并对前缘缝翼+后缘无缝襟翼的构型进行了优化设计。首先对基于CFD技术的气动外形优......
在飞机的机翼设计中，增升装置得到广泛的应用。由于其流动和作用机理的复杂性，增升装置的设计是机翼设计中的难点。多段翼型是飞机上......
富勒襟翼能够产生比普通单缝襟翼更大的升力增量,而且比双缝和多缝襟翼结构简单、活动部件少,更有利与气动优化,在现代民用飞机上......
荧光微丝法是将含有荧光物质的直径极小的丝线粘贴布置于模型表面,在紫外线照射下呈现出明显的荧光效果,以此来显示模型表面流场的......
本文分析和讨论了富勒襟翼与固定转轴襟翼之间的区别,分析了后缘襟翼转轴位置与净搭接量(Clean Overlap)之间的关系,利用CFD计算分......
基于三维可压缩Navier-Stokes方程耦合e^N转捩预测方法,对30P30N二维多段翼型和DLR-F11三维增升装置进行了数值模拟研究。计算结果......
气动力设计是单通道窄体客机的重大关键技术,对飞机性能影响重大。初步梳理和简要分析窄体客机的气动力设计技术,主要方法是典型机......
为满足现代大型飞机先进增升装置多目标综合最优的设计目标,本文结合气动、机构并行设计思想,基于VB、Qt和Catia二次开发环境搭建......
增升装置的设计对于大型客机来说是十分重要的,柔性可变弯的增升装置是未来大型客机的发展趋势,也是当前的研究热点。以某大型宽体......
增升装置设计作为大型客机设计的关键技术之一,其设计水平的提升将极大提高飞机的整体性能。虽然先进增升装置方案朝着简单形式发......
针对二维增升装置低速起飞、着陆状态和变弯度翼型高速巡航状态下的高低速气动特性进行综合优化研究，发展了一种基于Kriging代理模......
针对大型飞机增升装置大偏度状态出现的流动分离问题，采用数值模拟方法，研究使用微型涡流发生器控制其附面层分离的作用机理及流动控......
为改善大型民用运输机的起降性能，以典型的三段翼型为研究对象，研究分布式射流主动控制技术对提高增升装置效率的可行性。给出了零质......
采用计算流体力学方法和CATIA DMU Kinematics机构仿真，对一套可用于目前及未来民用客机机翼后缘变弯的增升装置系统进行研究，主要包......
为了研究湍流模型对增升装置气动特性计算的影响,分别采用了4种湍流模型对某民用飞机带增升装置翼身组合体构型进行了计算流体力学......
随着航空发动机先进噪声控制技术的使用,机体噪声已经成为飞机着陆阶段的主要声源。在民用飞机进场着陆与起飞过程中增升装置和起......
针对飞机着陆过程的大位移运动,提出适于多块结构动网格生成的改进谢别德-无限插值混合方法,改进谢别德方法准确计算各网格块的边......
将基于Denaulay背景图的动网格方法应用于增升装置二维缝道参数优化设计过程中。针对二维增升装置的构型特点和翼型运动的特点,采......
在1×10~630×10~6的雷诺数范围内,马赫数为0.197的情况下,使用数值计算方法研究了雷诺数对NHLP-2D翼型的气动力特性和流动特性的......
短舱导流片是一种广泛应用于高涵道比近距耦合翼吊短舱运输机的流动控制装置,其产生的涡流可以减轻低速大攻角状态下短舱对上翼面......
本文给出了飞机增升装置气动力特性的数值计算方法和计算结果。为了计算增升装置的缝隙效应和剪刀口效应，求解了粘性三维Navier-Sto......
麦克风相阵列测量技术是进行民机机体气动噪声研究的主要手段。针对民机机体气动噪声,开展了闭口风洞麦克风相阵列测量技术研究。......
采用已通过风洞试验验证的CFD流场数值模拟方法,从流动机理出发分析空间涡量的变化,研究了翼吊发动机短舱涡流片的安装位置对着陆......
针对某支线客机,从工程设计的角度,完成了该客机增升装置的气动优化设计。首先根据飞机的相关参数确定增升装置所要达到的气动目标......
摘要：飞机飞行过程中，其升力的产生非常复杂。本文主要介绍了飞机的增升原理，飞机升力的产生影响因素以及各种因素之间的关系。并着重......
以飞翼布局为研究对象,对常规和智能两种后缘襟翼模型进行了对比试验,在风洞中探索用智能材料植入机翼代替常规铰接式后缘襟翼的气......
在FL-21风洞中进行了高速情况下Gurney襟翼对超临界翼型增升实验研究.0.5%C、1.0%C、1.5%C和2.0%C高度的Gurney襟翼分别使翼型最大......
民用飞机增升装置的设计关乎飞机起降阶段的安全性与场域飞行性能，其气动性能的微小变化更会直接影响到整个飞机的制造与运营成......
大型飞机增升装置的研制不仅需要其提供足够的气动性能,也需要对噪声、舒适性等进行综合考量设计,而增升装置是提高大型飞机综合性......
大型民用客机的噪声水平是影响其适航取证的重要指标,在飞机高速飞行时,气动噪声为最主要的噪声来源,而风洞试验是气动噪声评估及......
以亚声速飞翼布局无人飞行器X-47B为研究对象,选用NACA4415bis为基准翼型,采用三维数值仿真计算方法,设计襟翼并研究其在不同迎角......
随着飞行器设计工程相关技术的发展,增升装置在飞行器中扮演着越来越重要的角色。目前利用传统的实验测量方法还无法做到精确测量......
为进行超临界机翼气动设计技术的飞行验证,将某教练机改装为飞行验证机,为此必须进行增升装置的重新设计.在保持原型机襟翼平面参......
民机低速增升装置失速特性是具有挑战性的空气动力学难题之一，决定着飞机起、降阶段机翼处于流动分离或尾迹干扰状态时的操纵稳定性......
在隐身要求约束下,设计了舰载飞翼无人机翼下增升装置。并针对未来尾流雷达探测的反隐身技术,分析了增升装置对尾流消弱的作用,从......
采用经风洞试验验证的CFD计算方法和网格生成策略,以某型大型民用运输机基本三段增升装置着陆构型为对象,研究短舱涡流片及其参数......
为了掌握Gurney襟翼对飞机的影响机理及增升规律,改善某大型水陆两栖飞机的起降特性,利用数值计算方法分析研究了Gurney襟翼对单缝......
民机的飞行速度变化范围大,高效增升装置是改善起飞/着陆等阶段低速性能的关键技术。以Y7飞机后缘后退双开缝襟翼为设计基础,设计......
针对民机在着陆构型下增升装置打开时出现的升力系数迟滞现象,运用嵌套网格技术对给定模型进行网格划分并进行定常、非定常数值模......
现代大型民机需要复杂的多段高升力增升装置来满足飞机起降的性能要求。增升装置三维设计除了要进行空气动力学方面的设计,并设计......
增升装置是机翼上用来改善气流状态和增加升力的一套活动面板,可在飞机起飞、着陆和低速机动飞行时增加机翼剖面弯曲度和有效迎角,......
随着增升装置的发展,新型商用飞机机翼内侧采用了结构简单的铰链下垂前缘,与使用最多的前缘缝翼相比,它具有减阻降噪,提高升阻比等......
