压溃管相关论文
基于试验测得的动态材料参数,采用显式有限元方法建立了压溃管仿真计算模型,并对模型进行了试验验证.运用压溃管有限元模型,对比分......
为了研究胶泥缓冲器在列车低速撞击过程中的性能,分别建立集成0.3 m长压溃管和不集成压溃管的胶泥缓冲器车钩模型,并进行落锤试验......
近年来磁悬浮列车因其运行速度快、乘坐舒适等优点被很多大中城市青睐,但由于其空间密闭,一旦发生事故,后果严重.为了提高车体被动......
碰撞安全性设计是现代城市轨道交通车辆研制的重要部分。文章就城市轨道交通车辆端部碰撞能量吸收区设计进行了初步探索及分析。......
动车组用中间车钩缓冲吸能装置主要由气液缓冲器和压溃管组成,为研究其工作场景中动态吸能特性,采用两辆台车与中间车钩连挂,撞向......
介绍了标准动车组用压溃装置的主要技术参数以及溃管的连接方式,优化结构,通过控制压溃管成型工艺参数可保证产品的性能要求。......
针对精确评价列车被动安全吸能防护能力问题,结合不同类型吸能装置的特性,系统分析了国内外相关标准、计算公式和试验方法,发现目......
介绍了前端钩缓装置各吸能元件的特点，并选取有代表性的气液缓冲器和后置式压溃管以实车试验为主、仿真计算为辅进行了前端钩缓装置......
城市轨道车辆碰撞安全设计就是设计车辆防撞系统来使碰撞过程按人为规定的合理顺序进行,尽最大可能地吸收车辆碰撞能量,从而最大程......
针对广深港动车组用车钩缓冲装置的结构特点,介绍满足互联互通及在10km/h速度下连挂车体主结构不发生损坏的车钩缓冲装置系统。分......
以中低速磁悬浮头车为载体,应用碰撞仿真软件PAM-CRASH对中低速磁悬浮头车车体进行大变形碰撞仿真,并通过研究车体前端部吸能结构......
车钩作为地铁车辆的重要组成部分，主要包括钩头、缓冲器、压溃管和过载保护装置等，具有连接轨道车辆、传递及缓和列车间载荷、吸收碰......
阐述了膨胀式压溃装置的结构特点和工作原理，分析了影响膨胀式压溃管性能的主要工艺影响因素，完成了膨胀式压渍管的工艺优化，形成了系......
随着铁路行车速度的提高，高速列车的舒适性和安全性、减少事故损失成为铁路运输领域的新课题。应用有限元分析软件LS-DYNA，对比2种不......
