减速顶相关论文
本文主要针对列车车列停留在装有防溜停车顶线路上短暂移动现象展开分析,分别从线路坡度、防溜停车顶制动功、防溜停车顶安装数量......
本文主要介绍一种利用电磁铁吸取减速顶调整垫的工具,该工具结构简单,使用方便快捷,在调整减速顶安装高度的维修作业中,能极大地节......
车务系统站点多、站段多,在业务属性上主要是人的作业、对资源的利用、对设备的操纵,在管理特性上重点聚焦于对人的作业过程与行为......
文章针对难行车经过减速顶顶群区出现途停现象展开分析,针对途停车现象找出问题根源,寻找解决方法。尤其是春秋检中,如何做好减速......
本文首先介绍了铁路运输减速顶JLY-5-40-Ⅱ轨动轮压式全液压驱动减速顶动态性能试验台的结构、工作原理、技术指标等，其次介绍了JLS......
高寒地区春秋两季,昼化夜冻,白天由铁路驼峰减速顶底部止冲销进入减速顶壳体内部的积水,夜间上冻后,对调车作业产生极大的安全隐患......
佳木斯车站简易驼峰原采用铁鞋制动对溜放车辆进行调速,而用铁鞋制动的结果往往容易出现车轮擦伤,造成列车编成后再甩车,不但损坏......
介绍30年来鞍山钢铁集团公司铁路运输公司在应用减速顶、停车顶对车辆进行调速、停车、防溜等方面所取得的丰硕成果和显著的经济效......
“减速顶在线检测车”是沈阳铁路局科研所在研沈阳铁路局科研计划项目。它通过检测车在编组场在线走行，对在线应用的减速顶状态和相......
本文介绍了新研究设计的“TDJK-DS电动锁闭可控减速顶”的工作原理及重要结构,并分析了它的重要技术经济与社会效益及推广应用前景......
回顾了我国铁路近30年调车设备现代化发展过程,肯定了减速顶及其调速系统为甩掉铁鞋,保障安全扩能提效所取得的成绩;论述了21世纪......
当前,调车场尾部已成为制约我国铁路编组站整体能力进一步提高的关键部位.为降低成本,加速铁路编组站现代化改造的步伐,本文阐述了......
本文概括地介绍了调车场减速顶实时控制系统研制及应用,并将该系统的研究目标具体化为车辆减速装置轻型化,编组站尾部停车防溜自动......
叙述了减速顶运用管理的现状。同时提出使用RFID技术解决减速顶管理的难题，对研制方法和过程进行了介绍。......
近几年23T 轴重货车的推广使用表明,既有减速顶调速系统越来越不适应23T轴重货车的运营要求,我们应用户要求对部分站场的减速顶调......
本文分析了重载车辆的运用对编组站现有减速顶系统的影响,针对作业压力大、事故隐患多等问题,提出了相应的解决方案,从而适应重载......
本文首先介绍了中国减速顶系列产品结构的研究与创新，其次介绍了反坡调速系统、微机可控顶调速系统等调速技术的创新，然后介绍了减速......
本文介绍哈尔滨铁路局域减速顶中心在韶关驼峰场通过铁道部技术鉴定的进路信号控制系统;着重讲述系统中的几项技术创新手段与探讨......
目前对减速顶的检测设备有很多，但是基本都是室内大型设备，无法适用于现场减速顶的工况检测，本文通过论述现场减速顶的检测办法，设......
运用物联网技术理念，结合减速顶工作的特点，采用传感技术、计算机技术和通讯技术，解决减速顶性能的检测问题，以提高减速顶的维修、......
请下载后查看，本文暂不支持在线获取查看简介。
Please download to view, this article does not support online access to view......
名誉主任委员:廖诗权宁致远黎波涛主任委员:冷庆副主任委员:徐正利李中浩吴强秘书长:张象文副秘书长:司马闹魏春洪名誉委员:仲崇本......
针对目前国内外减速顶测试系统中存在的效率低、使用复杂、功能无法扩展以及自动化程度低等问题,提出并开发出了一种新型、高效方......
序号 项目名称 主要内容及目的 时间 主办及联合单位中国铁道学会学术年会2 第4届城市轨道学 术研讨会第7届青年学术交流会4 知识......
沧州站微机可控顶工程竣工投产之初,由于车场既有条件的限制,常发生空车堵门,重车溜不远等现象,经过对线路纵断面和布顶方案进行了......
根据中国科协开展千厂千会协作行动的安排,按照1997年签订协议,1998年全面落实、推进的要求,我会与哈尔滨铁路局减速顶调速系统研......
结合实际简要介绍了沧州站微机可控顶自动调速系统在软硬件方面的优化设计与改进,力图借一方之石,引出他山之玉,使控制系统不断推......
1998年4月8日,中国铁道学会减速顶调速系统第三届委员会(以下简称三届委员会)在北方交通大学推选产生,并召开了三届一次会议.会议......
目 次 ·社 论·迎接新的挑战………………………………………………。……·‘……………………··’··’(1—1)热烈祝贺减速......
中国铁道学会减速顶调速系统委员会联合铁道部第二设计院、云南省铁道学会于1999年10月16日至19日在二院昆明分院召开.参加本次研......
一 时间:1999一7一20二 地点:北京 铁科院运输所三 人员:冷庆 何华武 魏春洪 司马轲 徐正利杨瑞达 张维勋 杨恩久 程搏 陶德高翟秀......
哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中。二研命J的双临界速度减速顶19H年获得了国家发明专利权。经过三年多的寿命试验和运用试验,证......
回顾了我国铁路近30年调车设备现代化发展过程,肯定了减速顶及其调速系统为甩掉铁鞋,保障安全扩能提效所取得的成绩;论述了21世纪......
目次·社论·社论:迎接21世纪知识经济的挑战…………………………………………………………（4—32）·学术探讨·小能力驼峰溜放控制......
各位领导,各位来宾:今天,我们减速顶调速系统委员会、铁道部第二设计院和云南省铁道学会联合召开减速顶调速系统面向21世纪的学术......
新近研制成功的TDJ—GS型双临界速度减速顶可在车辆过顶速度小于第一临界速度和大于第二临界速度时不做制动功,这样可提高车列的牵......
哈局减速顶研究中心新产品新技术简介１停车顶及其自动停车防溜系统１．１停车顶ＴＤＪＴ铁路车辆停车顶１９９１年１０月通过了铁道部技术鉴定。１９９１年３月获国家专利......
驼峰编组场最外方线路一般与迂回线相连接,由于某些特殊需要,此最外方线路上有时可能还需要出岔,即存在线路中间设有道岔(所谓腰岔......
由中国铁道学会减速顶调速系统委员会、云南省铁道学会、铁道部第二勘测设计院联合组织召开的《减速顶调速系统面向21世纪》研讨会......
总结了近几年，科技工作对哈尔滨铁路局发展的重大作用，提出1999年科技创新新思路。
Summed up in recent years, science and techn......
我国铁路编组站现代化管理总体说来是比较落后的,其中调速系统的控制与管理也不适应铁路运输发展的需要.应用微机可控顶分散控制单......
