临界退火相关论文
针对含铌中锰钢进行了不同退火温度（700、750和800℃）和不同冷却方式（空冷、水冷）下的临界退火试验。结果表明，随着临界退火温度的升高，......
轻量化成为现代汽车行业发展的必然趋势。新一代汽车轻量化用3G-AHSS（Advanced high strength steel）钢的研究主要着眼于:在不添加过......
发展具有高强塑积的先进汽车用钢是汽车轻量化的重要途径之一。最近几年发展起来的第三代汽车用中锰钢（Mn含量在3.5-12wt%）,通过有效......
学位
采用两步临界热处理工艺——临界退火+临界回火.将实验钢加热至两相区780℃等温0.5h后水冷至室温,再加热到两相区680℃等温0.5h后......
采用临界退火热处理工艺,利用场发射扫描电镜(FE-SEM)观察含铌和不含铌的两种热轧中锰TRIP钢在不同退火制度下的碳化物演变行为及......
研究了临界退火过程中和随后的α→γ-α有序转变现象，实现对化学成分为0．13wt％C～1．4wt％Si-2．0wt％Mn低碳冷轧DP钢板机械性能的更好控制。钢......
研究了0．17wt％C和0．74wt％Mn普通低碳钢的超细晶粒双相钢组织，通过快速加热使非常细小的铁素体一碳化物聚集在临界退火区域内，随后进行水......
对Q345冷轧钢板两相区退火进行了研究,通过对不同保温时间试验钢板的金相组织以及拉伸试验结果对比,得出如下结论:保温时间对试验......
随着汽车保有量的提高,能源消耗和环境问题对汽车用钢提出了轻量化的要求.目前正在发展的第三代汽车用钢的研究思路是将加入轻量元......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
随着汽车行业的发展,节能减排已经成为限制汽车行业发展的重要因素,而汽车轻量化是解决目前所面临的能源与环境问题的行之有效的方......
