武装直升机是航空兵器的后起之秀，是一种专门设计的用于对地攻击和空战的直升机，所以大家通常都称它为直升机家族的“战斗机”。1967年开始服役的AH-1“眼镜蛇”武装直升机可谓是开山之作。尔后的八九十年代中武装直升机不断涌现出美国的AH-64“阿帕奇”，意大利的A-129，南非的“茶隼”，俄罗斯的米-28、卡-50等经典之作。与此同时，伴随着它们相继投入战场，也在深刻地变革着现代战场的战役战斗。攻击坦克、支援登陆、掩护机降、火力支援乃至直升机空战，武装直升机不折不扣地成为了现代战场上的“多面手”。
　　被定为树梢高度攻击地面固定或移动目标的WZ-10一直以来被国人广泛关注。近期，国内外多家媒体多次公开报道这一新款武装直升机。据报道，该机于1989年正式立项研制，2003年4月编号为01号的原型机成功首飞。
　　从各家媒体公开的想像图和文字看，WZ-10采用了国际流行的武装直升机布局：四叶桨单旋翼、串列式座舱，射手在前，驾驶员在后。机头安装有搜索和火控的光电转塔，两侧有悬挂武器的短翼，机头前下方装有机炮，采用后三点固定式起落架。与其蓝本——欧洲直升机公司的“虎”式武装直升机相比，除大小有轻微差异外，两者在外观上的最大不同是WZ-10采用了涵道尾桨技术。据报道，短翼除57毫米和90毫米无控火箭吊舱外，还有机炮吊舱和130毫米半主动激光制导火箭吊舱(应当是导弹吊舱——编者注)可供挂载。作为反直升机空战之用，该机可在每侧短翼各挂4枚世界上首种专用直升机空战导弹“天燕”90，固定武器是一门口径为23毫米的机炮。最特别的是前后座舱配备了俄罗斯卡-50直升机零零式K-37弹射座椅。
　　是兴奋，也是自豪；有询问，也有推敲。这一段日子里，广大读者朋友们纷纷来信来电，拳拳之心，爱国之志，令人感动不已。现就欧洲直升机的“虎”式武装直升机和K-37弹射座椅作些简单介绍，供广大朋友们参考。
　　


　　
　　“虎”式武装直升机
　　
　　“虎”(TIGER)式武装直升机由欧洲直升机公司研制，该公司由法国航宇公司和德国MBD公司联合组成。“虎”有5架原型机：1号原型机1991年4月27日首飞。“虎”式为单旋翼和右置尾桨直升机，采用武装直升机惯用的前后纵列双座双人驾驶舱设计，左右机身有短翼可挂载武器。该机机身长14．00米，机高(至桨毂顶部)3．81米，翼展4．32米，旋翼直径13．00米，尾桨直径2．70米，主轮距2．40米，后主轮距7．95米，旋翼桨盘面积132．70米²，尾桨桨盘面积5．72米²。基本空重3300千克，任务起飞重量为5300～5800千克，最大过载起飞重量为6000千克。巡航速度250～280千米／小时，最大爬升率(海平面)>10米／秒，悬停升限(无地效)2000米，续航时间(20分钟余油)2小时50分。
　　“虎”有两个主要型别：火力支援型和反坦克型。细分为3个型号，即法国的火力支援型HAP、反坦克型EHAC和德国的反坦克型PAH-2。火力支援型HAP供法国陆军使用，主要用于快速反应、近距火力支援任务。这一按功能发展不同型号的思路，有别美、苏研制的同型武装直升机，如AH-64和米-24，能兼任反坦克、对地支援、空战等多项任务。这两种反坦克“虎”都在旋翼主轴上端安装了反坦克导弹瞄准具，这也是反坦克型“虎”的明显标志。
　　HAP的武器装备主要是：机头下装一门30毫米口径自动航炮，备弹150～450发，这是HAP的主要特征；短翼下外挂4枚“西北风”近距空空红外制导导弹，2个22管68毫米直径火箭发射器。也可采用2个13管火箭发射器代替“西北风”导弹。该机驾驶舱上方安装有顶篷瞄准具，内装电视及红外瞄准具，以及激光测距仪。
　　


　　与AH-64相比，“虎”具有以下优势：外形尺寸小，广泛采用复合材料，提高了其隐身性；其重量比AH-64D轻三分之一，机动灵活，爬升率为6．4米／秒，极限最大爬升率为11．5米／秒，AH-64D的机动性若要达到“虎”的水平，作战重量就必须比“虎”减少10％；AH-64D采用的毫米波雷达是主动式的，容易被对方探测到，“虎”的全光电探测系统是被动式的，不易被察觉；在经济性方面，“虎”不仅价格比AH-64D低，而且使用维护费用也要少；“虎”的航炮水平和垂直方向射击角度均比AH-64D大。
　　
　　K－37弹射座椅
　　
　　直升机的救生一直是个大难题，难就难在机顶上的旋翼是个大阻碍。直升机比较原始的救生方法有两种，一种是随机坠地，一般西方国家的直升机常用，说的直接一些就是靠旋翼的自转求得平稳下降，这种听天由命的办法实际操作中也有许多限制条件，如高度较底、速度较慢，都是不能成功的。另外，西方国家还在直升机设计制造时，通过采取减震、吸能、抗变形等措施，尽量使机内人员在直升机接地时受到的冲击能量降低，以挽救人员的生命。即使如此，成功率还是不高。当然，离机跳伞也是一种办法，但反应时间、直升机当时的速度、高度、姿态都是限制条件。那么，固定翼飞机通常使用的弹射救生能在直升机上使用吗?
　　


　　众所周知，俄罗斯在飞机弹射救生技术上一直是领先世界的，在几次航展的飞行表演事故中，俄飞行员都能化险为夷，依赖的就是可靠的弹射系统。经过多年研究，俄罗斯卡莫夫设计局已经在卡-50共轴双旋翼武装直升机上成功采用了空中弹射开伞救生系统。该系统包括K-37火箭弹射装置和安装在桨叶和桨毂连接处的爆炸螺栓。当遇到紧急情况时，飞行员拉动座椅下的两个手柄，先引爆爆炸螺栓，使机顶部的桨叶飞离，同时，飞行员的四肢被自动收拢并抛掉座舱盖，座椅后上方的火箭点火并射出座舱，在火箭下部有一条与飞行员相连的绳索，借助火箭向外飞行的拉力将飞行员拉出座舱，同时人椅分离(座椅留在座舱内不弹出)。在上升到一定高度后，救生伞自动张开，人员安全落地。这套救生装置从飞行员启动弹射手柄开始到救生伞张开，总共只需2．5秒。