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从工作人员手中接过钥匙之后，我便同时拥有了两款不同的4S产品。其中之一，便是来自苹果公司的iPhone 4S；另一个4S则是一款来自长安雪铁龙DS的全新两厢轿车。
以经典之名为新产品命名，这绝对算得上是明智之举，尤其是对于长安标致雪铁龙DS这样急需提升品牌知名度的品牌而言。但这样的命名绝非简单的“抄袭”，长安标致雪铁龙DS的工作人员表示，DS 4S名字中的4S也有其独特的意义，那就是这款紧凑级两厢轿车的4S特色，即前卫设计、精湛工艺、澎湃动力和健康科技。
这种以车型特点为新车命名的方式也说明了眼前这辆精致两厢轿车与DS 4并无太多血缘关系。似乎法国人在给新车型命名这件事上，并不太喜欢按套路出牌。这也就能解释为何这辆DS 4S的车身尺寸比进口版的DS 4大了不只一圈，因为DS 4S根本就是一款全新车型。
如果非要在DS车系里为DS 4S寻找具有血缘关系的“亲戚”的话，那么DS 5 LS与它的关系则最为紧密，因为两者不仅采用同一平台生产，就连车身高度和轴距数据也完全一致。与DS 5 LS相同的制造平台让DS 4S拥有了比同级竞品更大的车身尺寸和轴距长度，而工程师们也通过利用合理的机械布局和结构，将尺寸优势转化为实实在在的空间优势，尤其是第二排的空间表现，虽然这里还无法用宽裕来形容，但与同级竞品相比，DS 4S在空间表现方面还是具备一定优势的。不过这里给我留下深刻印象的并非是后排空间表现，而是DS 4S的后排座椅的头枕，因为它不仅采用Nappa真皮包襄，而且头枕两侧包裹角度还可根据乘客需要进行调整。
作为一款定位高端的两厢轿车，DS 4S的高档并非只体现在表链式Nappa真皮座椅上，和旗下其它车型一样，DS 4S车内的其它部位同样采用了大量皮革和软质材料，这种不惜成本的用料方式再配以舒适度极佳的Nappa真皮座椅，自然会令豪华感大幅提升。在配置方面，DS 4S也不乏亮点，以我试驾的这款THP200车型为例，它不仅配备了空气质量控制系统，还拥有自带Wifi热点的DS Connect车载互联系统、盲区提醒、LED随动转向大灯以及高品质的Denon音响系统。
但我却更喜欢坐在DS 4S的驾驶座上，掌控着这辆精致两厢轿车的前进方向。别误会，这并不是一辆强调操控的运动轿车，相反，这辆车驾驶起来十分舒适和惬意。虽然这辆搭载1.8升涡轮增压发动机的THP200车型有着最高204马力、280牛米的动力输出，但这套动力系统的输出却并不突兀，整个输出都十分温顺和从容。而DS 4S的底盘表现更体现出了法国人在底盘调校方面的超高造诣，虽然它的后悬架采用的依旧是扭力梁式非独立结构，但却有着非常出色的滤震性能。在整个试驾过程中，一些同行抱怨这辆走豪华高端路线的法系两厢轿车的转向指向性和精准度有所欠缺。但我认为这并非是DS 4S的短板，毕竟它的动力输出和悬架调校已经说明了这是一辆主打舒适的精致两厢轿车，如果给它配上一套精准的有些神经质的转向系统，一定会让这辆车变得不伦不类，相反，一套能让驾驶者轻松享受驾驶的转向系统才是DS 4S所需要的。
当然，在处女座眼中，DS 4S并非没有短板。首先，这辆走高端豪华路线的法系两厢小车与DS 5 LS一样，在一些细节的处理并不到位；其次，发动机与6挡变速箱配合仍有提升空间，整套动力系统在低转速情况下仍会产生明显的震动；此外，DS 4S的后排地板有一个高度不小的鼓包，影响了中间位置乘客的乘坐舒适性。如果厂商能在中期改款时对在这些方面加以改进，那么这款售价在14.99万至22.99万元之间的精致两厢轿车或许真有机会像同样以4S命名的手机一样，被更多人接受。
以经典之名为新产品命名，这绝对算得上是明智之举，尤其是对于长安标致雪铁龙DS这样急需提升品牌知名度的品牌而言。但这样的命名绝非简单的“抄袭”，长安标致雪铁龙DS的工作人员表示，DS 4S名字中的4S也有其独特的意义，那就是这款紧凑级两厢轿车的4S特色，即前卫设计、精湛工艺、澎湃动力和健康科技。
这种以车型特点为新车命名的方式也说明了眼前这辆精致两厢轿车与DS 4并无太多血缘关系。似乎法国人在给新车型命名这件事上，并不太喜欢按套路出牌。这也就能解释为何这辆DS 4S的车身尺寸比进口版的DS 4大了不只一圈，因为DS 4S根本就是一款全新车型。
如果非要在DS车系里为DS 4S寻找具有血缘关系的“亲戚”的话，那么DS 5 LS与它的关系则最为紧密，因为两者不仅采用同一平台生产，就连车身高度和轴距数据也完全一致。与DS 5 LS相同的制造平台让DS 4S拥有了比同级竞品更大的车身尺寸和轴距长度，而工程师们也通过利用合理的机械布局和结构，将尺寸优势转化为实实在在的空间优势，尤其是第二排的空间表现，虽然这里还无法用宽裕来形容，但与同级竞品相比，DS 4S在空间表现方面还是具备一定优势的。不过这里给我留下深刻印象的并非是后排空间表现，而是DS 4S的后排座椅的头枕，因为它不仅采用Nappa真皮包襄，而且头枕两侧包裹角度还可根据乘客需要进行调整。
作为一款定位高端的两厢轿车，DS 4S的高档并非只体现在表链式Nappa真皮座椅上，和旗下其它车型一样，DS 4S车内的其它部位同样采用了大量皮革和软质材料，这种不惜成本的用料方式再配以舒适度极佳的Nappa真皮座椅，自然会令豪华感大幅提升。在配置方面，DS 4S也不乏亮点，以我试驾的这款THP200车型为例，它不仅配备了空气质量控制系统，还拥有自带Wifi热点的DS Connect车载互联系统、盲区提醒、LED随动转向大灯以及高品质的Denon音响系统。
但我却更喜欢坐在DS 4S的驾驶座上，掌控着这辆精致两厢轿车的前进方向。别误会，这并不是一辆强调操控的运动轿车，相反，这辆车驾驶起来十分舒适和惬意。虽然这辆搭载1.8升涡轮增压发动机的THP200车型有着最高204马力、280牛米的动力输出，但这套动力系统的输出却并不突兀，整个输出都十分温顺和从容。而DS 4S的底盘表现更体现出了法国人在底盘调校方面的超高造诣，虽然它的后悬架采用的依旧是扭力梁式非独立结构，但却有着非常出色的滤震性能。在整个试驾过程中，一些同行抱怨这辆走豪华高端路线的法系两厢轿车的转向指向性和精准度有所欠缺。但我认为这并非是DS 4S的短板，毕竟它的动力输出和悬架调校已经说明了这是一辆主打舒适的精致两厢轿车，如果给它配上一套精准的有些神经质的转向系统，一定会让这辆车变得不伦不类，相反，一套能让驾驶者轻松享受驾驶的转向系统才是DS 4S所需要的。
当然，在处女座眼中，DS 4S并非没有短板。首先，这辆走高端豪华路线的法系两厢小车与DS 5 LS一样，在一些细节的处理并不到位；其次，发动机与6挡变速箱配合仍有提升空间，整套动力系统在低转速情况下仍会产生明显的震动；此外，DS 4S的后排地板有一个高度不小的鼓包，影响了中间位置乘客的乘坐舒适性。如果厂商能在中期改款时对在这些方面加以改进，那么这款售价在14.99万至22.99万元之间的精致两厢轿车或许真有机会像同样以4S命名的手机一样，被更多人接受。