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费劲脑真，冥思苦想，脑细胞在飞快地运动，德国编辑深深地陷入了沉思。对于一个人来说，安于现状是一种本能，改变意味着冒险，预示着必须丢掉一些习惯的东西。所以，在生活或者工作中，我们有时候变得蹑手蹑脚。
而在保时捷的心里，这种莫名的畏惧感会成为发展道路中的绊脚石。在推出718 Boxster之后，保时捷又拿出了718 Cayman。以前单打独斗的Boxster和Cayman都被归入了718系列。除了名字的变化，原来的6缸水平对置发动机被4缸涡轮增压水平对置发动机取代。
这可以说是一次变革，也可以称作是一次略带风险的尝试。动力系统的变化不免让保时捷车迷的心中产生了种种疑惑，最核心的问题就是：“4缸发动机能否让Boxster和Cayman依然保留有保时捷所强调的动态驾驶感觉？”人们纠结的就是这台涡轮增压4缸发动机。
风冷水平对置4缸发动机，356车型的动力源泉
回顾保时捷的历史，6缸发动机占据了很重要的位置。但它也不是所有保时捷车型的标准配备，多款成功车型搭载的是4缸发动机。提到它，脑海里最先出现的车型就是保时捷的开山之作356。与718 Cayman一同出现在影棚中的356B有点喧宾夺主的意思，银色车身在灯光的照射下闪着耀眼的光芒。20世纪40年代进行赛道测试的时候，保时捷使用的是一辆采用中置发动机布局的356车型，编号为001，全世界有且只有一辆。后来，保时捷工程师对发动机布局形式进行了更改，中置布局变成了后置。1948年，356车型开始量产。今天来到影棚的这辆出自保时捷博物馆，生产于1960年。它并不是一辆普通的356，全名叫做356B 2000GS Carrera GT。在经典车市场里，它是炙手可热的收藏品，市场价格已经被炒高到了100万欧元。银色车身的尾部安静地躺着一台2.0升4缸水平对置发动机。它曾是那个年代的明星，帮助保时捷捧起了赛车冠军的奖杯。
718 Cayman，最“便宜”的保时捷车型
356B 2000 GS Carrera GT与718 Cayman的价格差距非常悬殊。只看售价的话，718 Cayman将是保时捷现有家族中最亲民的产品。入门级车型的售价仅为51623欧元，新车将于9月在欧洲开始销售工作。如此诱人的价格，你有没有一点心动。与现款Cayman车型比较后发现，销售价格增加了250欧元。发动机输出功率提升25马力，达到300马力。此外，4缸涡轮增压水平对置发动机在1950转/分就能够输出380牛米的峰值扭矩。在较低转速区间，718 Cayman具有很强的爆发力。而现款6缸水平对置发动机的性格完全不同，转速在4500转/分时，才能输出290牛·米。根据保时捷公司官方数据，新的4缸涡轮增压水平对置发动机的百公里燃油消耗比6缸水平对置发动机低1升左右（综合工况下，6.9升/100公里）。
涡轮增压器，百公里燃油消耗，这两个因素对356B来说相当陌生。它采用的4缸发动机在5000转/分时可产生175牛·米的峰值扭矩，车身重量低于1000公斤。四点式安全带会将你牢牢地固定在驾驶座椅上，框架式车身结构的刚性很强，驾驶356B需要技术与勇气。50多年前的道路状况一般，356B的最高时速能达到220公里/小时。你可以想象在颠簸的道路上高速奔跑是一种什么样的体验？
718 Cayman的动力学性能肯定比356B更加优秀，其最高时速能够达到275公里/小时。安全辅助系统和舒适性配置符合当下人们的需求，比如中控液晶屏增加了触摸功能，用手指轻轻一点就能完成功能选择，系统的反应非常及时。保时捷似乎觉得自己的目标客户中很少有人使用安卓系统手机，所以系统只匹配了苹果CarpIay功能。实施交通路况信息属于选装配置，需要额外付费。
这辆718 Cayman的座椅采用部分真皮包裹（皮革与混合材料）。皮革座椅需要额外付费3195欧元。以前356车型的衍生车型旅行车也应用了部分真皮材质的座椅。空调出风口的造型由梯形变成了略有点方正的形状。
第一眼看到718 Cayman感觉它的变化并不大。仔细打量下它的身材，更加犀利的线条让整体车身造型更加凹凸有致，尾部的层次感更加强烈。尾灯呈条状，内部采用三维立体造型。每个水平造型的尾灯灯组中分别整合了四个LED点状制动灯。
如果你的银行卡里资金充足，也可以考虑下718 Cayman S车型。其发动机配备有VTG可变截面涡轮技术，可以最大限度地降低涡轮增压器的迟滞现象。而在Sport运动模式下，718 Cayman S的0-100公里/小时加速只需要4.2秒。
而在保时捷的心里，这种莫名的畏惧感会成为发展道路中的绊脚石。在推出718 Boxster之后，保时捷又拿出了718 Cayman。以前单打独斗的Boxster和Cayman都被归入了718系列。除了名字的变化，原来的6缸水平对置发动机被4缸涡轮增压水平对置发动机取代。
这可以说是一次变革，也可以称作是一次略带风险的尝试。动力系统的变化不免让保时捷车迷的心中产生了种种疑惑，最核心的问题就是：“4缸发动机能否让Boxster和Cayman依然保留有保时捷所强调的动态驾驶感觉？”人们纠结的就是这台涡轮增压4缸发动机。
风冷水平对置4缸发动机，356车型的动力源泉
回顾保时捷的历史，6缸发动机占据了很重要的位置。但它也不是所有保时捷车型的标准配备，多款成功车型搭载的是4缸发动机。提到它，脑海里最先出现的车型就是保时捷的开山之作356。与718 Cayman一同出现在影棚中的356B有点喧宾夺主的意思，银色车身在灯光的照射下闪着耀眼的光芒。20世纪40年代进行赛道测试的时候，保时捷使用的是一辆采用中置发动机布局的356车型，编号为001，全世界有且只有一辆。后来，保时捷工程师对发动机布局形式进行了更改，中置布局变成了后置。1948年，356车型开始量产。今天来到影棚的这辆出自保时捷博物馆，生产于1960年。它并不是一辆普通的356，全名叫做356B 2000GS Carrera GT。在经典车市场里，它是炙手可热的收藏品，市场价格已经被炒高到了100万欧元。银色车身的尾部安静地躺着一台2.0升4缸水平对置发动机。它曾是那个年代的明星，帮助保时捷捧起了赛车冠军的奖杯。
718 Cayman，最“便宜”的保时捷车型
356B 2000 GS Carrera GT与718 Cayman的价格差距非常悬殊。只看售价的话，718 Cayman将是保时捷现有家族中最亲民的产品。入门级车型的售价仅为51623欧元，新车将于9月在欧洲开始销售工作。如此诱人的价格，你有没有一点心动。与现款Cayman车型比较后发现，销售价格增加了250欧元。发动机输出功率提升25马力，达到300马力。此外，4缸涡轮增压水平对置发动机在1950转/分就能够输出380牛米的峰值扭矩。在较低转速区间，718 Cayman具有很强的爆发力。而现款6缸水平对置发动机的性格完全不同，转速在4500转/分时，才能输出290牛·米。根据保时捷公司官方数据，新的4缸涡轮增压水平对置发动机的百公里燃油消耗比6缸水平对置发动机低1升左右（综合工况下，6.9升/100公里）。
涡轮增压器，百公里燃油消耗，这两个因素对356B来说相当陌生。它采用的4缸发动机在5000转/分时可产生175牛·米的峰值扭矩，车身重量低于1000公斤。四点式安全带会将你牢牢地固定在驾驶座椅上，框架式车身结构的刚性很强，驾驶356B需要技术与勇气。50多年前的道路状况一般，356B的最高时速能达到220公里/小时。你可以想象在颠簸的道路上高速奔跑是一种什么样的体验？
718 Cayman的动力学性能肯定比356B更加优秀，其最高时速能够达到275公里/小时。安全辅助系统和舒适性配置符合当下人们的需求，比如中控液晶屏增加了触摸功能，用手指轻轻一点就能完成功能选择，系统的反应非常及时。保时捷似乎觉得自己的目标客户中很少有人使用安卓系统手机，所以系统只匹配了苹果CarpIay功能。实施交通路况信息属于选装配置，需要额外付费。
这辆718 Cayman的座椅采用部分真皮包裹（皮革与混合材料）。皮革座椅需要额外付费3195欧元。以前356车型的衍生车型旅行车也应用了部分真皮材质的座椅。空调出风口的造型由梯形变成了略有点方正的形状。
第一眼看到718 Cayman感觉它的变化并不大。仔细打量下它的身材，更加犀利的线条让整体车身造型更加凹凸有致，尾部的层次感更加强烈。尾灯呈条状，内部采用三维立体造型。每个水平造型的尾灯灯组中分别整合了四个LED点状制动灯。
如果你的银行卡里资金充足，也可以考虑下718 Cayman S车型。其发动机配备有VTG可变截面涡轮技术，可以最大限度地降低涡轮增压器的迟滞现象。而在Sport运动模式下，718 Cayman S的0-100公里/小时加速只需要4.2秒。