对我个人而言，车辆的操控表现高于一切，这也是我现阶段选择车辆的唯一标准（当然是现阶段，谁知道成家之后，我的用车观念会不会因为家庭角色的变化而改变），所以大部分SUV车型都无法入我的“法眼”。当然，这其中也有一些例外，例如来自斯巴鲁的森林人。得益于水平对置4缸发动机的采用，这款城市SUV拥有了类似于一些运动轿车的操控表现，加之我个人对斯巴鲁品牌情有独钟，因此对于斯巴鲁森林人这款城市SUV车型也会格外的关注。或许是考虑到我个人对于斯巴鲁品牌的热爱，每逢编辑部收到斯巴鲁的试车邀请，领导都会毫不犹豫地派我前往参加，这一次也同样没有例外。
　　算上去年7月份斯巴鲁森林人特装版的试驾活动，这已是我一年内第二次接触斯巴鲁森林人这款车型了。对这款进口城市SUV车型感兴趣的朋友或许会好奇，斯巴鲁新款森林人究竟有了哪些改变。其实和改款前的斯巴鲁森林人相比，这款经过改款后的城市SUV在外观方面的改变并不大，新车在前大灯组中增加了一个类似英文字母的C形LED日间行车灯，而且中高配车型的大灯光源也由之前的卤素灯泡升级为了更为先进的LED照明系统，并配备了随动转向功能。
　　此外，经过改款后的森林人还拥有两种不同风格的外观，它们分别为标准版和运动版，而我们此次试驾的车型则是采用运动版包围的森林人车型，和标准版相比，运动版最大的不同就是保险杠两侧增加了两个类似獠牙的进气口，这个曾出现在森林人特装版车型上的设计让新森林人看起来更加凶猛。
　　这些外观变化难道就是斯巴鲁新款森林人的全部改变吗？如果你这样认为那就错了，因为对于这个注重内在和品质的品牌而言，他们都不会敷衍对付任何一款车型的任何一次改款，即便只是一次年度小改款。这一次也同样不例外，虽然外观的改变十分的细微，但森林人的内在却发生了不小的改变，而这只有进入车内并亲自试驾一番才可发现。
　　打开车门进入斯巴鲁新款森林人的驾驶舱，最明显的感受就是整车的配置有了明显提升。以我们所试驾的这款2.5i尊贵导航版车型为例，其前排电动座椅不仅具备加热功能，而且标配了座椅记忆系统。与此同时，该车的后排座椅也配备了电加热装置，对于北方用户而言，这无疑是相当实用的一项配置。不过最吸引眼球的当然还是新款森林人的全触控式中央液晶显示屏，因为相比老款车型，这个8英寸显示屏的尺寸有了明显提升，更重要的是，具备导航、蓝牙和手机互联功能的它还有着十分出色的响应速度。但遗憾的是设计师并没有考虑到反光问题，如果能为这个显示屏增加一个小小的遮光板，那么它在强光下的显示效果将会更加出色。不过瑕不掩瑜，配置明显升级让这款拥有出色内饰做工的城市SUV看起来更加高级，更具质感。
　　坐在副驾驶席享受这些升级配置带来的舒适与便捷？这显然不是我的作风，虽然新款森林人的配置确实有了不小提升，但热衷驾驶的我更愿意手握方向盘，尽情享受斯巴鲁新款森林人带来的更加丰富的驾驶乐趣。相信看到这里，不少数据控们会开始与我唱反调，原因很简单，我所试驾的斯巴鲁新款森林人2.5i尊贵导航版所搭载的水平对置4缸自然吸气发动机，在输出数据方面并无任何精进，与之匹配的仍是那台CVT无级变速箱。没有任何变化的动力系统又怎能为驾驶者带来比老款车型更加丰富的驾驶乐趣呢？
　　的确，单从动力配置来看，新款森林人确实没有任何提升和改变，但新款森林人却采用了一套经过优化的转向系统，如是改变可令这款城市SUV车型的转向更加精准，响应速度也得到了提升。这种经过优化的转向系统配合拥有极低重心的水平对置发动机以及同样经过优化的悬架调校，自然会进一步提升车辆的操控性能和驾驶乐趣，尤其是在这样蜿蜒曲折的山路上。用《Auto Bild汽车画刊》出版人兼总编辑王垠先生的话来说：这是一辆具有欧洲轿车操控特点的城市SUV车型。
　　从业已超过6年的我，也算得上是阅车无数，见过各种各样的大场面和稀世车型，情绪更不会轻易被车辆的某种特制所感染。但在这条蜿蜒曲折的山路上，我却因为斯巴鲁新款森林人出色的转向和操控表现产生了强烈的驾驶欲望。将变速箱切换入手动模式后（这款CVT无级变速箱可模拟6挡手动模式），我的右脚贪婪的踩下油门，然后依靠接近欧系运动轿车的操控表现，我轻松地控制着手中的这辆城市SUV，在狭窄多弯的山路中凌厉、快速的穿梭……
　　我使用了轻松一词来形容快速穿梭在山路上的心理状态。之所以没有紧绷每一根神经，不仅仅是因为这款城市SUV出色的操控性能，这种轻松的状态与斯巴鲁新款森林人出色的静谧性同样有很大关系，因为在高速状态下，斯巴鲁新款森林人并未像老款车型那样产生较大的行驶噪音，无论是发动机噪音、胎噪还是风噪，均很好的被阻隔在了车厢之外，相比老款车型在静谧性有了十分明显的提升。斯巴鲁新款森林人之所以会在NVH方面出现如此巨大的提升，是因为这款城市SUV在改款后采用了更厚的车门玻璃和隔音材料。值得一提的是，这些为提升车辆静谧性的部件并没有成为新森林人的累赘，其自重并未因此而有明显上涨。
　　重量的合理控制不仅对车辆的操控是一大利好，对于提升车辆燃油经济性同样也是利好，而提到燃油经济性，有一项装备就不得不提，那就是斯巴鲁新款森林人所配备的发动机自动启停系统，它的出现可有效提升车辆的燃油经济性，只不过这一趟试驾路线并没有太多机会去体验这套系统的工作平顺性以及在拥堵路况下对于燃油经济性的贡献，但可以肯定的是，根据平常试车经验，这套发动机自动启停系统的出现可以让新款森林人在城市工况下的油耗有10%左右的降低。遗憾的是这套系统并未成为新款森林人的全系标配，而且让人不解的是没有配备该系统的车型并非入门级的2.0i车型，而是采用2.0升涡轮增压发动机的顶配车型。
　　除了常规的公路试驾，活动方还为我们安排了一段野外非铺装路面的试驾路段，在这段道路中，除了有一些常规的涉水、鹅卯石和陡坡路段外，还有一小段难度不小的交叉轴路段，这对于车辆的四驱系统提出了极大考验。而我们手中的森林人用极其轻松的方式便通过了这些考验，向所有人展示了它同样出色的野外工作能力。
　　一切就如导语所述，新款森林人将更多的改变集中在了无法观察到的内在，而正是这些“暗涌”提升了车辆在配置、操控、静音和燃油经济性方面的表现。更难能可贵的是，新款森林人的市场售价并没有因为配置和能力的提升而水涨船高，全系售价仅为23.98万至33.48万元，而这种极具诱惑力的定价配合全面提升的性能表现，势必会让这款进口城市SUV的市场竞争力大幅提升！