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意大利品牌阿尔法·罗密欧把德国宝马视为其未来市场的主要竞争对手。听到这个消息，你会作何感想？这不会是一条假新闻吧？别拿小道消息来糊弄我们。这几年，阿尔法-罗密欧并没有什么太大的动作。最大的品牌推广活动莫过于赞助了德甲球队法兰克福，但在汽车领域的成就只能用默默无闻来形容。
在未来几年情况将大有改观，AUTO BILD编辑打探到了阿尔法·罗密欧的车型计划，他们将要推出多款后轮驱动的车型。而且还要与德国宝马一争高下。没听错吧，阿尔法罗密欧简直就是在痴人说梦！先不要妄下结论，我们一起看看阿尔法罗密欧的产品计划。
·五门版车型Giulietta的对手将是五门版宝马1系和2系Active Tourer
·一款全新的中型SUV，将与X3、X4争夺市场份额
·Brera的继任者会是一款注重公路性能的跑车，目标对手是下一代宝马Z4跑车
钟情于阿尔法·罗密欧这个品牌的人更喜欢它的造型与设计。但为了顺应市场的需求，阿尔法·罗密欧也需要做出妥协。意大利人曾考虑推出一款与宝马X5尺寸相当的大型SUV。但去年，这个计划搁浅了。因为玛莎拉蒂要推出Levante车型。菲亚特集团不想让阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂相互之间产生摩擦。
而在豪华中级轿车领域，全新Alfetta车型的车身尺寸将变得更大，内部空间更加充足，超过标准轴距版宝马5系。但五门版三厢豪华轿车的市场销量在逐渐下滑，而且定价也是个让人头疼的问题，其市场定位在Ghlbli和0uattroporte之间，在如此狭小的市场空间中如何生存？先把跟“钱”相关的话题放到一边，看看阿尔法·罗密欧的全新车型。
力拼宝马X3
推出Giulia车型之后，阿尔法-罗密欧会引入一款跨界SUV车型，有可能将其命名为Stelvio。该款车型是阿尔法·罗密欧品牌历史上的首款SUV，外观采用最新的家族设计语言，造型动感迷人，有望于2017年正式开始销售。Stelvio与Giulia共享平台，后者的市场竞争对手是宝马X3车型。该车将会在意大利小城摩德纳生产，阿尔法罗密欧要协调供应商之间的协作关系，提升工厂的生产能力。Gioriqio平台能够生产后轮和四轮驱动车型。动力系统会搭载4缸或者6缸发动机，柴油发动机输出功率为210马力，汽油发动机输出功率250马力。为了提升它的市场竞争力，阿尔法·罗密欧会提供丰富的电子辅助系统。定价策略也是关键，阿尔法·罗密欧的答案是“比同级别宝马车型的价格低10%。”
阿尔法·罗密欧把宝马当做市场假想敌，宝马自然也不会停下前进的脚步。2017年，X3车型会进行换代。自2003年上市销售以来，X3在欧洲取得了不错的销售业绩，为宝马带来了一定的利润。第三代X3诞生于Clar平台。从外观设计到技术，全新X3会完成一次进化。在轻量化技术和高效动力总成系统的帮助下，全新X3的燃油经济性会超过同级别的对手。根据宝马的计划，2019年年底，宝马还会拿出X3 Plugin Hybrid插电式混合动力车型。系统输出功率总和为220马力，峰值扭矩385牛·米。此外，高性能版的X3 M和X4 M会搭载源自M3的431马力3.0升6缸发动机。
与宝马1系的博弈
剑拔弩张，紧张的气氛正在蔓延。阿尔法·罗密欧在紧凑级轿车级别颇有建树。Giullietta是其历史上非常具有代表性的一款车型，定位于运动型紧凑两厢轿车。如果你是个注重驾驶感觉的驾驶者，你会选择Gillietta，还是宝马1系？
我们必须要提醒你，下一代宝马1系将采用前置前驱布局，6缸发动机会从配置清单中消失。根据销量数据统计，五门版1系的销量占据了1系车型总销量的90%。而三门版的销售成绩相当尴尬，每年只有20000名消费者会选择它。消费者对紧凑级轿车的需求在哪里？宝马会通过变革来稳固其在紧凑级轿车市场的位置。计划中的“MiniMini”策略并不能起到关键性的作用，与日本丰田或者其它汽车品牌的合作只能带来一定程度上的收益。
阿尔法·罗密欧的消息则让我们感到惊喜，Giulietta的继任者会有两种造型方案，分别为五门版溜背式造型和旅行车（阿尔法·罗密欧称之为Spottwagon）。这款旅行车将与Giulia运动旅行车一起开拓欧洲市场，目标客户是收入较高的中产阶级。如果采用Giorigo平台生产，车内空间充足，具有出众的动态驾驶性能。
双座公路跑车
阿尔法·罗密欧曾计划基于马自达CX-5的技术生产一款双座跑车。但在这项谈判当中，菲亚特集团介入，利用CX-5的技术推出了菲亚特124Splder。对阿尔法·罗密欧来说，这究竟是一个好消息，还是一个坏消息？在我们看来，阿尔法·罗密欧不适合简单的拿来主义，更适合自己研发一款双座公路跑车。谁也不知道全新Brera能否在2020年顺利量产。从产品策略来说，Brera的继任者并不占有绝对优先权。阿尔法罗密欧更倾向把大量研发经费用于4C的继任车型。全新Brera会推出Coupe和Spider两款车型，前者为硬顶敞篷，后者为软顶敞篷。从技术角度来讲，两款车没有太大的区别，但我们并没有发现它的过人之处。没有碳纤维材料，车身部分框架为铝制轻量化材料，传统的汽油或者柴油发动机，仅凭这些如何能打动消费者？你要知道这款车的售价将会介于40000到60000欧元之间。或许只有阿尔法·罗密欧首席设计师会花费这么多钞票买一辆性感造型的“普通跑车”。
而宝马的做法相当务实，即将换代的Z4跑车会与日本丰田公司合作。宝马负责研发和技术，丰田主导生产工作。全新Z4跑车会推出其“丰田版本”，名字叫做Supra。宝马将会在2018年第三季度推出全新Z4跑车。
半年后，丰田会开始销售自己的版本。尽管技术相同，但两个品牌在设计方面会有明显的区别。宝马和丰田并不会共享动力技术。用宝马研发总监Ktaus Froehllch的话说：“即使是我们最好的合作伙伴，我们也不会把动力技术转让给他们。”
在未来几年情况将大有改观，AUTO BILD编辑打探到了阿尔法·罗密欧的车型计划，他们将要推出多款后轮驱动的车型。而且还要与德国宝马一争高下。没听错吧，阿尔法罗密欧简直就是在痴人说梦！先不要妄下结论，我们一起看看阿尔法罗密欧的产品计划。
·五门版车型Giulietta的对手将是五门版宝马1系和2系Active Tourer
·一款全新的中型SUV，将与X3、X4争夺市场份额
·Brera的继任者会是一款注重公路性能的跑车，目标对手是下一代宝马Z4跑车
钟情于阿尔法·罗密欧这个品牌的人更喜欢它的造型与设计。但为了顺应市场的需求，阿尔法·罗密欧也需要做出妥协。意大利人曾考虑推出一款与宝马X5尺寸相当的大型SUV。但去年，这个计划搁浅了。因为玛莎拉蒂要推出Levante车型。菲亚特集团不想让阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂相互之间产生摩擦。
而在豪华中级轿车领域，全新Alfetta车型的车身尺寸将变得更大，内部空间更加充足，超过标准轴距版宝马5系。但五门版三厢豪华轿车的市场销量在逐渐下滑，而且定价也是个让人头疼的问题，其市场定位在Ghlbli和0uattroporte之间，在如此狭小的市场空间中如何生存？先把跟“钱”相关的话题放到一边，看看阿尔法·罗密欧的全新车型。
力拼宝马X3
推出Giulia车型之后，阿尔法-罗密欧会引入一款跨界SUV车型，有可能将其命名为Stelvio。该款车型是阿尔法·罗密欧品牌历史上的首款SUV，外观采用最新的家族设计语言，造型动感迷人，有望于2017年正式开始销售。Stelvio与Giulia共享平台，后者的市场竞争对手是宝马X3车型。该车将会在意大利小城摩德纳生产，阿尔法罗密欧要协调供应商之间的协作关系，提升工厂的生产能力。Gioriqio平台能够生产后轮和四轮驱动车型。动力系统会搭载4缸或者6缸发动机，柴油发动机输出功率为210马力，汽油发动机输出功率250马力。为了提升它的市场竞争力，阿尔法·罗密欧会提供丰富的电子辅助系统。定价策略也是关键，阿尔法·罗密欧的答案是“比同级别宝马车型的价格低10%。”
阿尔法·罗密欧把宝马当做市场假想敌，宝马自然也不会停下前进的脚步。2017年，X3车型会进行换代。自2003年上市销售以来，X3在欧洲取得了不错的销售业绩，为宝马带来了一定的利润。第三代X3诞生于Clar平台。从外观设计到技术，全新X3会完成一次进化。在轻量化技术和高效动力总成系统的帮助下，全新X3的燃油经济性会超过同级别的对手。根据宝马的计划，2019年年底，宝马还会拿出X3 Plugin Hybrid插电式混合动力车型。系统输出功率总和为220马力，峰值扭矩385牛·米。此外，高性能版的X3 M和X4 M会搭载源自M3的431马力3.0升6缸发动机。
与宝马1系的博弈
剑拔弩张，紧张的气氛正在蔓延。阿尔法·罗密欧在紧凑级轿车级别颇有建树。Giullietta是其历史上非常具有代表性的一款车型，定位于运动型紧凑两厢轿车。如果你是个注重驾驶感觉的驾驶者，你会选择Gillietta，还是宝马1系？
我们必须要提醒你，下一代宝马1系将采用前置前驱布局，6缸发动机会从配置清单中消失。根据销量数据统计，五门版1系的销量占据了1系车型总销量的90%。而三门版的销售成绩相当尴尬，每年只有20000名消费者会选择它。消费者对紧凑级轿车的需求在哪里？宝马会通过变革来稳固其在紧凑级轿车市场的位置。计划中的“MiniMini”策略并不能起到关键性的作用，与日本丰田或者其它汽车品牌的合作只能带来一定程度上的收益。
阿尔法·罗密欧的消息则让我们感到惊喜，Giulietta的继任者会有两种造型方案，分别为五门版溜背式造型和旅行车（阿尔法·罗密欧称之为Spottwagon）。这款旅行车将与Giulia运动旅行车一起开拓欧洲市场，目标客户是收入较高的中产阶级。如果采用Giorigo平台生产，车内空间充足，具有出众的动态驾驶性能。
双座公路跑车
阿尔法·罗密欧曾计划基于马自达CX-5的技术生产一款双座跑车。但在这项谈判当中，菲亚特集团介入，利用CX-5的技术推出了菲亚特124Splder。对阿尔法·罗密欧来说，这究竟是一个好消息，还是一个坏消息？在我们看来，阿尔法·罗密欧不适合简单的拿来主义，更适合自己研发一款双座公路跑车。谁也不知道全新Brera能否在2020年顺利量产。从产品策略来说，Brera的继任者并不占有绝对优先权。阿尔法罗密欧更倾向把大量研发经费用于4C的继任车型。全新Brera会推出Coupe和Spider两款车型，前者为硬顶敞篷，后者为软顶敞篷。从技术角度来讲，两款车没有太大的区别，但我们并没有发现它的过人之处。没有碳纤维材料，车身部分框架为铝制轻量化材料，传统的汽油或者柴油发动机，仅凭这些如何能打动消费者？你要知道这款车的售价将会介于40000到60000欧元之间。或许只有阿尔法·罗密欧首席设计师会花费这么多钞票买一辆性感造型的“普通跑车”。
而宝马的做法相当务实，即将换代的Z4跑车会与日本丰田公司合作。宝马负责研发和技术，丰田主导生产工作。全新Z4跑车会推出其“丰田版本”，名字叫做Supra。宝马将会在2018年第三季度推出全新Z4跑车。
半年后，丰田会开始销售自己的版本。尽管技术相同，但两个品牌在设计方面会有明显的区别。宝马和丰田并不会共享动力技术。用宝马研发总监Ktaus Froehllch的话说：“即使是我们最好的合作伙伴，我们也不会把动力技术转让给他们。”