【摘 要】
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针对铝合金转向节几何形状复杂、承受随机载荷、工况恶劣、安全性要求苛刻而导致的轻量化设计难度大等问题,对转向节的结构优化与设计方法进行了研究。建立了双叉臂悬架的多
【机 构】
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武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,汽车零部件技术湖北协同创新中心,湖北三环锻造有限公司,武汉东湖学院机电工程学院
【基金项目】
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教育部创新团队发展计划项目(IRT_17R83),湖北省技术创新专项重大项目(2019AAA007),高等学校学科创新引智计划项目(B17034)
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针对铝合金转向节几何形状复杂、承受随机载荷、工况恶劣、安全性要求苛刻而导致的轻量化设计难度大等问题,对转向节的结构优化与设计方法进行了研究。建立了双叉臂悬架的多体动力学模型,对转向节典型工况下的载荷进行了提取;开展了转向节的有限元模拟分析,采用拓扑优化的方法对转向节进行了减重设计;基于拓扑优化结果,利用区间不确定性稳健优化方法对转向节进行了二次优化,在考虑转向节随机载荷的基础上提高了优化结果的稳健性;设计了双层嵌套优化模型并进行了迭代计算;采用无重复饱和析因设计方法以提高二次优化过程的效率,减少了试验次数
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