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物以稀为贵，我认为这是绝对真理，当餐馆里的鱼翅多过了鸡翅，当街上的法拉利多过了夏利，这些原本高不可攀的奢侈品自然也就变得索然无味。如果你个性足够张扬、品味尤为独到，可以关注一下Mitsuoka品牌，这个长于复古造型设计和手工制造的车企规模虽小但梦想很大，现在Mitsuoka已经正式进入中国
手工打造、限量发售、个性化订制，真正的奢侈品基本都是这个路子，尤其在这个科技高度发达的年代，尽管那些用自动化设备批量生产出来的东西肯定是工艺更精准性能更可靠，但传统的量体裁衣慢工细活仍有其无可替代的特殊价值和独到魅力。总之，能称为艺术品的产品真的不多，汽车也是如此。
手工制造汽车，这听起来像是遥远的传说了，现实当中还有吗？今天要介绍的Mitsuoka就是这样的一个另类。相信熟悉Mitsuoka的车迷并不多，记得过去我在主持问答栏目时，曾经回答过读者提出的有关该品牌的问题，其实，之前我对于Mitsuoka的所有认识也是来自于网络，只知道它应该算是日本规模最小的一家汽车生产企业，以手工制造及改装极具复古风格的限量版豪华车型而闻名，直到去年年初到日本出差，在东京银座下榻的酒店大堂前，我才见识到Mitsuoka的真身，那是一辆嘉路（Galue）S50加长超豪华轿车，长得有点像劳斯莱斯幻影，当时它给我留下的第一印象已是相当震撼。
没想到的是，现在Mitsuoka品牌也要进到中国了。这次到三亚，我一下就试到了Mitsuoka旗下的两款敞篷跑车——嘉路（Galue）和女王（Himiko），除了这两款敞篷跑车之外，还有一款名为大蛇（Orochi）的硬顶跑车也已引入，将来有机会再为大家单做介绍。
嘉路高贵典雅气度不凡，女王性感妖媚更为纯粹
嘉路超豪华轿车挺像幻影，手头这款软篷版的嘉路也有着劳斯莱斯Drophead的神韵，Mitsuoka的七星车标煞有其事地伫立在车头，大有与飞天女神齐头并进的气势。当然，这款软篷跑车打扮得比Drophead更加复古，那个状如殿堂的硕大进气格栅就比现在的劳斯莱斯更坚挺高耸也更宏伟庄重，配上圆形的前大灯和细长竖直的后尾灯，它俨然是来自于上世纪五六十年代的大不列颠，浑身洋溢着优雅十足的贵族风格。说实话，虽然三亚的阳光分外明媚空气足够清新，但在驾驶嘉路的时候我真的不想将它的软篷折回，原因是这一身户外休闲装束与它太不般配，我知道并不是每个人都能接受它这种英伦范儿，能把它镇住的，想来也不是凡人。
相比之下，我更喜欢这款带可折叠硬顶的双座跑车——女王。它的轴距超过了3米，而占据了2/3以上车身的是长得夸张的车头，在双座跑车里这可是真正的魔鬼身材。更让人血脉贲张的是它的性感曲线，圆润丰满奋力延展的前轮拱、弧度紧绷毫无赘肉的车尾，别怪我想入非非，它就是一个身披薄纱迎风招展的埃及艳后。不过，我总觉得这款车似曾相识，没错，它的造型就酷似有着百年历史的Morgan跑车，几十年前的经典设计迄今仍散发出经久不衰的独特魅力。
Mitsuoka神奇在哪里？还是让我来告诉你吧，这款气度不凡的嘉路其实是用桀骜不驯的福特野马改装而成，而女王用玻璃纤维制成的性感躯体也是以紧凑矫健的马自达MX-5为根基。凶悍野马化身为优雅贵族，翩翩少年变成了性感女王，而外观丝毫没有任何改装过的痕迹，由此就能看出Mitsuoka的造车水平。很显然，女王的变身手术是难度最大的，轴距整整增加了700mm，车身在A柱之前也加长了555mm，如何在加长的同时保证前置后驱底盘框架的操控稳定性，没有深厚的技术功底肯定不行。
内饰不是Mitsuoka的主攻方向，留有进一步提升的空间
相比堪称乾坤大挪移的造型变化，内饰的升级只能算是蜻蜓点水，Mitsuoka显然没有把太多精力放在这上面。嘉路的装修档次也就相当于现在的普通中型轿车，配置水平也不算高，原本粗放的美式内装风格并没有得到彻底改造，只在方向盘和挡把头上包了真皮，仪表台还是搪塑的，好在是软质，而且镶嵌上了大面积的桃木面板，豪华氛围才有所体现。女王外表看上古典而性感，但这身内衣却更让人迷惑，时髦的多功能方向盘科技感十足，仪表台上各种按键、旋钮也是很现代的样子，就算Mitsuoka把猩红的桃木大肆铺陈，也不能让这张年轻的面孔摆出淑女般优雅的表情。
没关系，开起来拉风就行！无论是嘉路还是女王，敞着篷在海边吹吹风，想不被人关注都难，超高的回头率甚至让我如坐针毡，厚起脸皮面对路人不知是羡慕还是质疑的目光，我这才发现，想变得高调也是需要实力和勇气的。
嘉路舒适平稳，女王就是一个大玩具
说点正事吧，两款车的驾驶感觉究竟如何？嘉路走的是舒适路线，你可以从偏软但不松散的悬架、轻盈的转向以及灵敏的油门印证其美国车的血统，前纵置4.0升V6发动机声音低沉浑厚，单顶置凸轮轴结构虽然传统，但优势在于能提供较为充沛的低速扭力，在5速自动变速箱的配合下，日常驾驶时动力输出非常自然平顺，驱动这个整备质量1640kg的大家伙并不费力。
若要谈及驾驶乐趣，当然还是女王更诱人，坐到驾驶室上你就会明白，它就是一个大玩具。眼前是长得十分夸张的车头，还有剑张弩拔的前轮拱，回头一瞧身后却是空空如也，与其说是开车，倒更像是在驾驶劈波斩浪的快艇。这款双座跑车的操控自然是非常直接，满打仅2.6圈的转向颇有几分指哪打哪的劲头，但是超过3米的轴距和F1赛车差不多了，拐个小弯肯定是相当费劲，它的悬架也是相当硬朗，如果你要带美女去兜风最好先提前勘路。2.0升直4引擎有着让人亢奋的嘹亮嗓门，用6速手自一体变速器的方向盘换挡拨片可以更随心所欲地调弄它，虽然动力算不上多迅猛，但这款车的体重还不到1300kg，尤其在敞篷狂奔时那是相当刺激，另外别忘了，女王也是一辆后驱车，如果能上赛道相信它也不是好惹的。总之，高兴的时候开出来遛遛，它会让你更加开心，烦恼来了不妨也让它陪你走走，郁闷也就随风而去。
Mitsuoka的卖点到底在哪里？答案很简单，那就是让人过目不忘的外形。你可以花几百万整辆兰博基尼或者法拉利，但回头率不见得有它高，要的就是这惊鸿一瞥的美妙瞬间，至于什么技术什么性能，对它而言都是浮云。
透露一下这两款车的售价，女王78万元，嘉路108万元。它们当然不会大卖，但肯定不乏一见钟情的买家，这我相信。
手工打造、限量发售、个性化订制，真正的奢侈品基本都是这个路子，尤其在这个科技高度发达的年代，尽管那些用自动化设备批量生产出来的东西肯定是工艺更精准性能更可靠，但传统的量体裁衣慢工细活仍有其无可替代的特殊价值和独到魅力。总之，能称为艺术品的产品真的不多，汽车也是如此。
手工制造汽车，这听起来像是遥远的传说了，现实当中还有吗？今天要介绍的Mitsuoka就是这样的一个另类。相信熟悉Mitsuoka的车迷并不多，记得过去我在主持问答栏目时，曾经回答过读者提出的有关该品牌的问题，其实，之前我对于Mitsuoka的所有认识也是来自于网络，只知道它应该算是日本规模最小的一家汽车生产企业，以手工制造及改装极具复古风格的限量版豪华车型而闻名，直到去年年初到日本出差，在东京银座下榻的酒店大堂前，我才见识到Mitsuoka的真身，那是一辆嘉路（Galue）S50加长超豪华轿车，长得有点像劳斯莱斯幻影，当时它给我留下的第一印象已是相当震撼。
没想到的是，现在Mitsuoka品牌也要进到中国了。这次到三亚，我一下就试到了Mitsuoka旗下的两款敞篷跑车——嘉路（Galue）和女王（Himiko），除了这两款敞篷跑车之外，还有一款名为大蛇（Orochi）的硬顶跑车也已引入，将来有机会再为大家单做介绍。
嘉路高贵典雅气度不凡，女王性感妖媚更为纯粹
嘉路超豪华轿车挺像幻影，手头这款软篷版的嘉路也有着劳斯莱斯Drophead的神韵，Mitsuoka的七星车标煞有其事地伫立在车头，大有与飞天女神齐头并进的气势。当然，这款软篷跑车打扮得比Drophead更加复古，那个状如殿堂的硕大进气格栅就比现在的劳斯莱斯更坚挺高耸也更宏伟庄重，配上圆形的前大灯和细长竖直的后尾灯，它俨然是来自于上世纪五六十年代的大不列颠，浑身洋溢着优雅十足的贵族风格。说实话，虽然三亚的阳光分外明媚空气足够清新，但在驾驶嘉路的时候我真的不想将它的软篷折回，原因是这一身户外休闲装束与它太不般配，我知道并不是每个人都能接受它这种英伦范儿，能把它镇住的，想来也不是凡人。
相比之下，我更喜欢这款带可折叠硬顶的双座跑车——女王。它的轴距超过了3米，而占据了2/3以上车身的是长得夸张的车头，在双座跑车里这可是真正的魔鬼身材。更让人血脉贲张的是它的性感曲线，圆润丰满奋力延展的前轮拱、弧度紧绷毫无赘肉的车尾，别怪我想入非非，它就是一个身披薄纱迎风招展的埃及艳后。不过，我总觉得这款车似曾相识，没错，它的造型就酷似有着百年历史的Morgan跑车，几十年前的经典设计迄今仍散发出经久不衰的独特魅力。
Mitsuoka神奇在哪里？还是让我来告诉你吧，这款气度不凡的嘉路其实是用桀骜不驯的福特野马改装而成，而女王用玻璃纤维制成的性感躯体也是以紧凑矫健的马自达MX-5为根基。凶悍野马化身为优雅贵族，翩翩少年变成了性感女王，而外观丝毫没有任何改装过的痕迹，由此就能看出Mitsuoka的造车水平。很显然，女王的变身手术是难度最大的，轴距整整增加了700mm，车身在A柱之前也加长了555mm，如何在加长的同时保证前置后驱底盘框架的操控稳定性，没有深厚的技术功底肯定不行。
内饰不是Mitsuoka的主攻方向，留有进一步提升的空间
相比堪称乾坤大挪移的造型变化，内饰的升级只能算是蜻蜓点水，Mitsuoka显然没有把太多精力放在这上面。嘉路的装修档次也就相当于现在的普通中型轿车，配置水平也不算高，原本粗放的美式内装风格并没有得到彻底改造，只在方向盘和挡把头上包了真皮，仪表台还是搪塑的，好在是软质，而且镶嵌上了大面积的桃木面板，豪华氛围才有所体现。女王外表看上古典而性感，但这身内衣却更让人迷惑，时髦的多功能方向盘科技感十足，仪表台上各种按键、旋钮也是很现代的样子，就算Mitsuoka把猩红的桃木大肆铺陈，也不能让这张年轻的面孔摆出淑女般优雅的表情。
没关系，开起来拉风就行！无论是嘉路还是女王，敞着篷在海边吹吹风，想不被人关注都难，超高的回头率甚至让我如坐针毡，厚起脸皮面对路人不知是羡慕还是质疑的目光，我这才发现，想变得高调也是需要实力和勇气的。
嘉路舒适平稳，女王就是一个大玩具
说点正事吧，两款车的驾驶感觉究竟如何？嘉路走的是舒适路线，你可以从偏软但不松散的悬架、轻盈的转向以及灵敏的油门印证其美国车的血统，前纵置4.0升V6发动机声音低沉浑厚，单顶置凸轮轴结构虽然传统，但优势在于能提供较为充沛的低速扭力，在5速自动变速箱的配合下，日常驾驶时动力输出非常自然平顺，驱动这个整备质量1640kg的大家伙并不费力。
若要谈及驾驶乐趣，当然还是女王更诱人，坐到驾驶室上你就会明白，它就是一个大玩具。眼前是长得十分夸张的车头，还有剑张弩拔的前轮拱，回头一瞧身后却是空空如也，与其说是开车，倒更像是在驾驶劈波斩浪的快艇。这款双座跑车的操控自然是非常直接，满打仅2.6圈的转向颇有几分指哪打哪的劲头，但是超过3米的轴距和F1赛车差不多了，拐个小弯肯定是相当费劲，它的悬架也是相当硬朗，如果你要带美女去兜风最好先提前勘路。2.0升直4引擎有着让人亢奋的嘹亮嗓门，用6速手自一体变速器的方向盘换挡拨片可以更随心所欲地调弄它，虽然动力算不上多迅猛，但这款车的体重还不到1300kg，尤其在敞篷狂奔时那是相当刺激，另外别忘了，女王也是一辆后驱车，如果能上赛道相信它也不是好惹的。总之，高兴的时候开出来遛遛，它会让你更加开心，烦恼来了不妨也让它陪你走走，郁闷也就随风而去。
Mitsuoka的卖点到底在哪里？答案很简单，那就是让人过目不忘的外形。你可以花几百万整辆兰博基尼或者法拉利，但回头率不见得有它高，要的就是这惊鸿一瞥的美妙瞬间，至于什么技术什么性能，对它而言都是浮云。
透露一下这两款车的售价，女王78万元，嘉路108万元。它们当然不会大卖，但肯定不乏一见钟情的买家，这我相信。