没错，还没有采用MQB模块式平台的老款奥迪A3 1.4T车型，原配的就是韩泰主打运动的万途仕（Ventus）系列轮胎。当时我们以为A3对操控和舒适的兼顾大多来自车辆本身，但测试的结果却说明其中很大贡献来自轮胎。
　　这大大激发了我们的好奇，于是我们拿到了韩泰最具运动性的UHP超高性能轮胎万途仕（VENTUS）S1 evo2，一探其表现。
　　体贴的设计
　　我喜欢收集各个轮胎品牌的产品图谱。从右上的韩泰轮胎图谱可以看出，万途仕（Ventus） S1 evo2是最强调运动和高性能的产品。我们得到的最新消息是，这款轮胎已成为奥迪新A6L和宝马新3系的原装配套胎。
　　拿到轮胎，我就发现它的胎面上有深浅不一的孔，当时就有些迷惑，后来查资料才发现，这些孔的作用就是帮助车主判断轮胎磨损是否均匀，气压是否正常，车辆是否需要做四轮定位就不用再只凭直觉了，真是体贴的设计。
　　在胎面的花纹设计上，它专门考虑了轮胎的散热，可以避免轮胎因过快升温而出现安全隐患。
　　在静音方面，通过胎面和胎侧花纹的设计，对空气的紊流进行控制，进一步减少噪声。
　　操控方面，外侧肋部的花纹块呈阶梯状设计，随着轮胎的磨损，与地面接触的胎面面积反而增加，以确保抓地力不会随行驶里程变长而下降，相反抓地力还会越来越好。这对安全也是很重要的。
　　硬朗而舒适，冷静而老道
　　韩泰给人的印象一般都是比较硬，万途仕（VENTUS） S1 evo2也有着偏硬的胎面橡胶，这提供了清晰的路感，但同时，它并没有牺牲舒适性。当然，如果把它配备在减振性本来就出色的车上时，更硬朗的轮胎搭配良好减振会有更佳的效果。
　　测试中，韩泰取得了很快的起步加速数据，但这并不完全是抓地力有太明显的优势，而是和车辆动力的匹配更好。起步时，轮胎虽然打滑来得更早，时间也更长，但很明显这却更利于了发动机转速的爬升和动力的发挥。所以，匹配很重要。
　　在噪声控制方面，它的车外噪声体现出了明显的优势，可见它采用的空气紊流控制技术取得了预期的效果。
　　好了，重点还得说些正事——对UHP超高性能轮胎，操控是关键。它在极限到来前，会有一段比较宽泛的过度状态，在此期间轮胎会出现响胎以表警示。如果你不理会这警示，把车辆进一步推向极限，随着警示声音越来越大，轮胎逐渐过渡到滑动。在此过程中，轮胎的抓地没有太突兀的变化，这很有利于对车辆的控制，也是UHP超高性能胎比较关键的主观指标。在此方面，韩泰Ventus S1 evo2体现出了大家风范。
　　动静皆宜，表现全面
　　勤勤恳恳的抓地，良好的噪声表现，硬朗中不失舒适，极限状态也表现出了大家风范，可见，韩泰这款万途仕（Ventus）S1 evo2是一款性能均衡，表现全面的产品。