困难从你在迪尔伯恩就职的那一天就已经开始，未来道路上会有更多的阻碍，而不是一片光明清晰可见
　　
　　编者按：
　　福特汽车公司任命61岁的波音公司资深执行官艾伦·穆拉里为福特公司的新的首席执行官，这出乎人们的意料。穆拉里曾经主管波音的商用飞机部门，未来可能会成为福特公司的总裁和CEO，对49岁的比尔·福特负责，而曾经的CEO福特将退居二线为公司董事长。不用多说，当比尔·福特尝试改变他的家族公司的时候，把一个业外人士空降到福特来主导公司的日常运营，这不是他所能想象得到的。无论穆拉里被证明是多么的有才能，把他放入到一个汽车业的看不见未来的黑洞里去试图解决福特大量的问题，至少来说，这是一次冒险。商用飞机业务和商业汽车业务没有任何共同点，尽管华尔街断然地对这个任命滔滔不绝地赞美——但是这个“勇敢的行动”可能已经有了实践的麻烦，就现在来说，很大程度上，这是一个让我们“等着看”的过程。艾伦应该花时间来研究这封信——这样，他才能踏实地工作。
　　
　　亲爱的艾伦：
　　从比尔·福特近来给员工留言的语气来判断，所有这些将取决于外界的批评和在福特汽车产生涟漪的穆拉里。在面对灾难重重的福特汽车的时候，每一个举动，都会面临评判，解决问题会变得更困难；即使你的公司可能会被评判者忘记，但内部工人累积的常识会时不时地汇集到某个地方，或有或无。就像你所知道的——艾伦，要顺其自然，这来自你过去的经历，毕竟比尔·福特的名字不仅仅是刻在建筑物上，他有不值得艳羡的多重角色，不但要代表他家族的利益，同时也要试图维护福特作为美国制造工业的形象。一个公司和一个国家的恰当的、无情的联系起来，这个国家的理想是反对枷锁，并同时有喘息的机会，这几乎是深不可测的。
　　说了这么多，我一定要提供一些我自己的建议。尽管我经历过风险，各种否定的音调集中在一起，就像笼罩在玻璃屋上面的乌云，我相信你需要听听这些箴言，困难从你在迪尔伯恩开始就职的那一天就已经开始，未来道路上会有更多的阻碍，而不是一片光明清晰可见;人们寄予你了更多的感情，被给予了一个美国工业形象的标签，这是多么好的一段时光。
　　我希望你知道，伟大的人也有愚蠢的时候，比尔可能当然也不例外。这也不意味着没有人不关注你，即使他们对你漠视，但无论如何，他们对你和福特汽车的作用可能有点不合逻辑。我有时相信，比尔可能过度沉溺于单调乏味的文本，执着于统一意见的管理技术，以至于人们认为他是一个和蔼的、循规蹈矩的人，尽管他拥有个人财富所带来的声望。就像你知道的那样，艾伦，在一天工作结束的时候，他不希望看到你令他失望的东西出现；相反这可能会是你周围出现大量“唯命是从”的官僚人员，并且在你的周围满满扩张，形成他们自己的势力——这些人会共谋让事实远离不惜一切代价的比尔；如果不适合特别的议事日程，这些人可能故意不使直接的命令得到执行。这里也有些人，他们在把福特汽车推入到崩溃的边缘，并在其中扮演重要作用。在这里，我并不是暗示你应该从“巴顿将军”的电影中获得娱乐；但是你必须使自己作为一个老板，不是一个泛泛的、见面就和人拥抱，利用这种方式来和员工缩短距离的和蔼可亲的老板，不是作为“世界上最优雅的人”这样的老板，也不是世界上像福特那样特循规蹈矩的亿万富翁老板，要像巴顿那样的霸气，这才是真正的老板。如果你做到了，相信再困难的抉择对你来说，都会变得更容易，你的节奏也会变得更轻活——责任也相应不断增加。想想乔治·斯特恩布伦纳吧，再好不过了，他开导比尔的叔叔——汉克，并和他平分秋色。他拍案而起，他炒了法拉利，解雇了艾柯卡。如果有一天你的下属对你有点恐惧，这对你来说可能是一件好事，对老迈的福特来说，这将是地震式的文化代际变换。
　　阻止福特汽车成为美国公司衰败的替罪羊。事实上，这个国家每个团体都有些微不足道的原因，政治上的两极分化，使人们能够从比尔·福特或他的公关亲信那里分一杯羹和获得短暂的融洽关系，这样的状况完全不被接受。当比尔开始对绿色运动持欢迎态度时，宣布福特汽车是维护环境的领导者，然而商业现实阻止他践行承诺，并不得不收回。诚然，比尔的环境意识令人钦佩，这与他对世界的看法是一致的；但当你运营一个公司时，你就不能成为丹·贝克们(丹·贝克：全球变暖问题专家)的人质，因为比尔宣布了不能收回声明。你应该提醒自己知道这样一个显著的事实——福特汽车是一个向人们兜售汽车和卡车的公司，只要人们能够购买并能承受得起，这些车包括小绿豆的“射手”、风风火火的野马和超级载重卡车，别的任何事情占用你的时间都是浪费。
　　在林肯品牌被人遗忘之前，挽救它。在比尔关注下，林肯品牌几乎陨落，完全荒废。当看到最为美国汽车标志性品牌林肯车的时候，你不得不驻足观看，看着它慢慢滴血。可以说，主管林肯车的人们正在摸索最后的机会，试图修复它曾经是美国豪华车品牌之一的地位。在信的结尾，我将细述它的“原罪”，在过去七年里，在林肯品牌市场营销的名义下，失策、草率的修补一直持续，唯一的好处是养活了不少管理人员；但我要做的简短总结是：你需要开发林肯车的后轮驱动技术，并立刻成为一个旗舰产品。我并不在乎你们如何编造它的动力加速度，它是一个仿造外形的仿造车，这完全缺乏个性和差异性，甚至没有继承老林肯车的一丝气息。在品牌林立的汽车世界里，连汽车器具都吹嘘像人一样拥有家族谱系。事实上，福特一直浪费林肯汽车的遗产，几乎接近于犯罪。另外，首要的是创造机会获得大量收入。是的，现在有很多压缩产品的计划，这使你和你的团队不得不面对；但如果你不分派一个最好的团队来重建林肯，林肯会在你的注视下死去。
　　释放你的才能。我们有机会以两个可以效仿的车为标本，福特GT和野马GT500，要说的是，我们沉浸在保守的陈述中。评判者会说，对美国的汽车公司来说，制造这样性能的车很容易；但真正的测试是制造具有真正吸引力的主流车型。我不同意这种说法，对造高性能车来说，并不容易，它需要纪律约束、集中精力和创新——最重要的是人才。在没有犯错误的情况下，福特GT和野马确实是伟大的高性能车。创新和人才已经在福特GT和野马当中发挥重大作用，如果你愿意让它发生的话，它很容易转换成你们主流产品的献礼。当福特作为一个公司集中力量的时候，它会反复地示范，能够制造伟大的产品。你们有大量天才的和创造性的工人。现在不是谨慎行事的时候。你们大量的广告投放是一个“勇敢的行动”，这是福特汽车现在正需要去做的完美描述。不要在基准上浪费你的时间;相反，超越期望，达到意想不到的境界。重新定义不同的部门，或者更好设立新部门，这些会使传统封闭的思维方式和典型、刻板的底特律态度没有未来。你没有什么可以失去，我想说的是，要么做大，要么回家。
　　


　　现在你要开始工作，在人尽其才的情况下，对公司上下重新充电。你需要深深扎根于公司，让公司的血液流遍全身。为获得成功，与其在公众面前动员，还不如戏剧性地克服困难。这需要牺牲、奉献、人才，最重要的是——获取胜利的意愿。想象一下，在即将到来的11月，在洛杉矶汽车展览媒体活动日里，你站在一排排的媒体面前，宣布福特不仅仅要返回印第安纳波利斯500和勒芒24小时的比赛，你将取得胜利。
　　福特光辉的历史是世界各地赛车道上一个又一个胜利来成就的。世界上有两个汽车厂商赢得印第车赛和获取全部耐力赛胜利，福特是其中之一。这与福特一直以来作为主导地位所规定的目标是一致的——成为一个创新的公司。
　　事实上，赢得世界上两个最著名比赛的胜利不仅需要创新，也需要专业的技术、创造性的思维、能源的有效利用和毫不动摇地致力于卓越的信心。
　　这将会强调这样的事实，福特不仅是一家渴望求生的美国汽车公司，并且在世界汽车业的大舞台上参加竞争，并且有足够的胆量获取胜利。
　　到了说一些冒犯的话的时候了，艾伦！当景况艰难的时候，伟大的领导者进行领导。我认为在这个星球上，福特汽车公司在衰败和繁荣之间经历了很多轮回，沉沦了太长的时间。事实上，这不过是在这个星球永久地居住下去而已。你必须立刻改变，比尔绳索加麻醉的策略正在向你走近——毕竟，在你最后说“够了”之前，一个公司能够抵挡住多少人的吹捧？
　　现在继续想说的是团队上紧发条，这里没有时间拥抱和微笑。
　　对福特家族的遗产来说，任何的减少对你来说都是伤害。
　　(本文作者彼得·德罗伦佐，Autoextremist.com创办人，提供新闻、评论和汽车行业分析)