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随着经济逐渐摆脱上世纪90年代的低迷，俄罗斯的汽车工业开始突飞猛进
如果你是一个刚刚拥有宝马新款7系的俄罗斯新贵，别得意，在莫斯科街头，每驶过的10辆车中，至少有三辆是售价在40万元以上的豪华车。
如果你是一辆车龄超过10年的无产者，不要失落，在莫斯科，你随时都可以见到售价不到3万元、车龄和你年龄一样大的本土Lada从你身边以超过100公里/小时的速度驶过。
这就是俄罗斯，迷一样的国度！
随着俄罗斯经济的复苏，一度停顿的汽车消费开始勃发。蒸蒸日上的中国汽车企业也瞄准俄罗斯的巨大商机，从去年开始，奇瑞汽车、长城汽车甚至新兴的比亚迪汽车和豪华的雷克萨斯、英菲尼迪一起，充斥俄罗斯汽车市场。在莫斯科国际车展，这种趋势愈发明显。
继法兰克福车展和底特律车展之后，中国汽车厂商的身影开始在莫斯科车展上群体亮相。除了奇瑞和长城两大厂家之外，哈飞汽车、比亚迪汽车和北汽集团多家国内厂商批量出现在莫斯科车展上，俄罗斯塔斯社记者莉塔中国汽车厂家在俄罗斯的密集出现，由于产品定位相近，中国汽车厂家对本土伏尔加汽车和高尔基汽车形成了巨大的威胁。
吸引着国内厂商趋之若鹜的是俄罗斯巨大的市场容量。俄罗斯联邦工业署署长鲍里斯·阿列申在莫斯科国际汽车展上透露，与去年同期相比，2006年上半年俄罗斯汽车销售量增加了24%，近三年来均延续着25％左右的增长率。几乎就在一年之内，中国汽车在俄罗斯市场就崭露头角。2005年中国汽车军团共销售汽车6704辆。长城汽车位居第一，销售量为4070辆，总排名第29位。
感受到俄罗斯诱惑的不仅仅是中国汽车厂商，新富裕起来的俄罗斯人开始放弃老土的本土品牌LADA和伏尔加老款轿车，宝马和奥迪以及刚刚进入俄罗斯市场的日本三大豪华品牌成为他们的新宠。日产豪华品牌Infiniti就把其东欧的首发选择在莫斯科。
Infiniti和长城汽车同时关注俄罗斯市场绝非心血来潮。随着经济逐渐摆脱上世纪90年代的低迷，俄罗斯的汽车工业开始突飞猛进。
一年之前迫不及待地把第一个雷克萨斯展厅开到莫斯科的丰田开始品尝到丰收的喜悦。
难以抵挡的市场诱惑也感染了日产汽车和本田。“新兴的俄罗斯新贵和年轻的俄罗斯人已经对英菲尼迪（Infiniti）表现出了浓厚的兴趣。”日产北美公司副总裁、Infiniti掌门人马克·埃戈对于俄罗斯豪华车市场的巨大容量感到异常兴奋。Infiniti迫不及待地把其在北美市场最为畅销的M45系列轿车和FX35/45系列SUV投放到俄罗斯市场上。本田仍然是一如既往地保守，他们只是小心翼翼地把其顶级品牌Acura RL系列用Honda LEDEND放在俄罗斯市场，测试俄国人对他们最为得意的这款豪华车的接受程度。
奥迪决不会错过他们已经在俄罗斯市场的领先优势，他们在本届车展上，把Q7、RS和A8放在展台的最显眼位置上，奥迪家族几乎倾其所有地向俄罗斯人表现他们的诚意。
豪华品牌如此密集地出现在俄罗斯新兴市场，这和俄罗斯特殊的消费习惯有关。“在俄罗斯，汽车消费呈现典型的两级分化现象，一方面是售价15万卢布（约合5万人民币）的LADA，现代Getz备受欢迎；一方面售价超过100万卢布的宝马、奔驰也成俄罗斯人的最爱。”塔斯社记者莉塔向记者解释说。
在俄罗斯汽车市场中，仍然沿袭欧洲小型车当道的格局。主流车型仍然是排量在1.6L以下，其中如LADA3110、三菱LANCER、现代Getz是俄罗斯市场的主要车型。LADA占据了莫斯科的大街小巷，从50年前的车型到刚刚出炉的车型一应俱全，在莫斯科的大街小巷上，破旧不堪的老款LADA和伏尔加是城区一道非常另类的风景。由于俄罗斯没有强制车型报废制度，使得车门都没有的一些老车型也能占据一席之地，这在世界其它国家相当罕见。
目前，在俄罗斯的2000万辆汽车中有一半已行驶10年左右，面临更新换代，其中绝大多数是LADA。“和LADA定位相似的比亚迪福莱尔、哈飞赛宝就是LADA换代的选择之一。”莫斯科依利托集团中国区首席代表、比亚迪和哈飞汽车在俄罗斯的总代理李晶对记者表示。从今年开始，比亚迪福莱尔和哈飞路宝以进口的方式每月销量都在150辆以上，这是一个非常鲜明的信号。
如果你是一个刚刚拥有宝马新款7系的俄罗斯新贵，别得意，在莫斯科街头，每驶过的10辆车中，至少有三辆是售价在40万元以上的豪华车。
如果你是一辆车龄超过10年的无产者，不要失落，在莫斯科，你随时都可以见到售价不到3万元、车龄和你年龄一样大的本土Lada从你身边以超过100公里/小时的速度驶过。
这就是俄罗斯，迷一样的国度！
随着俄罗斯经济的复苏，一度停顿的汽车消费开始勃发。蒸蒸日上的中国汽车企业也瞄准俄罗斯的巨大商机，从去年开始，奇瑞汽车、长城汽车甚至新兴的比亚迪汽车和豪华的雷克萨斯、英菲尼迪一起，充斥俄罗斯汽车市场。在莫斯科国际车展，这种趋势愈发明显。
继法兰克福车展和底特律车展之后，中国汽车厂商的身影开始在莫斯科车展上群体亮相。除了奇瑞和长城两大厂家之外，哈飞汽车、比亚迪汽车和北汽集团多家国内厂商批量出现在莫斯科车展上，俄罗斯塔斯社记者莉塔中国汽车厂家在俄罗斯的密集出现，由于产品定位相近，中国汽车厂家对本土伏尔加汽车和高尔基汽车形成了巨大的威胁。
吸引着国内厂商趋之若鹜的是俄罗斯巨大的市场容量。俄罗斯联邦工业署署长鲍里斯·阿列申在莫斯科国际汽车展上透露，与去年同期相比，2006年上半年俄罗斯汽车销售量增加了24%，近三年来均延续着25％左右的增长率。几乎就在一年之内，中国汽车在俄罗斯市场就崭露头角。2005年中国汽车军团共销售汽车6704辆。长城汽车位居第一，销售量为4070辆，总排名第29位。
感受到俄罗斯诱惑的不仅仅是中国汽车厂商，新富裕起来的俄罗斯人开始放弃老土的本土品牌LADA和伏尔加老款轿车，宝马和奥迪以及刚刚进入俄罗斯市场的日本三大豪华品牌成为他们的新宠。日产豪华品牌Infiniti就把其东欧的首发选择在莫斯科。
Infiniti和长城汽车同时关注俄罗斯市场绝非心血来潮。随着经济逐渐摆脱上世纪90年代的低迷，俄罗斯的汽车工业开始突飞猛进。
一年之前迫不及待地把第一个雷克萨斯展厅开到莫斯科的丰田开始品尝到丰收的喜悦。
难以抵挡的市场诱惑也感染了日产汽车和本田。“新兴的俄罗斯新贵和年轻的俄罗斯人已经对英菲尼迪（Infiniti）表现出了浓厚的兴趣。”日产北美公司副总裁、Infiniti掌门人马克·埃戈对于俄罗斯豪华车市场的巨大容量感到异常兴奋。Infiniti迫不及待地把其在北美市场最为畅销的M45系列轿车和FX35/45系列SUV投放到俄罗斯市场上。本田仍然是一如既往地保守，他们只是小心翼翼地把其顶级品牌Acura RL系列用Honda LEDEND放在俄罗斯市场，测试俄国人对他们最为得意的这款豪华车的接受程度。
奥迪决不会错过他们已经在俄罗斯市场的领先优势，他们在本届车展上，把Q7、RS和A8放在展台的最显眼位置上，奥迪家族几乎倾其所有地向俄罗斯人表现他们的诚意。
豪华品牌如此密集地出现在俄罗斯新兴市场，这和俄罗斯特殊的消费习惯有关。“在俄罗斯，汽车消费呈现典型的两级分化现象，一方面是售价15万卢布（约合5万人民币）的LADA，现代Getz备受欢迎；一方面售价超过100万卢布的宝马、奔驰也成俄罗斯人的最爱。”塔斯社记者莉塔向记者解释说。
在俄罗斯汽车市场中，仍然沿袭欧洲小型车当道的格局。主流车型仍然是排量在1.6L以下，其中如LADA3110、三菱LANCER、现代Getz是俄罗斯市场的主要车型。LADA占据了莫斯科的大街小巷，从50年前的车型到刚刚出炉的车型一应俱全，在莫斯科的大街小巷上，破旧不堪的老款LADA和伏尔加是城区一道非常另类的风景。由于俄罗斯没有强制车型报废制度，使得车门都没有的一些老车型也能占据一席之地，这在世界其它国家相当罕见。
目前，在俄罗斯的2000万辆汽车中有一半已行驶10年左右，面临更新换代，其中绝大多数是LADA。“和LADA定位相似的比亚迪福莱尔、哈飞赛宝就是LADA换代的选择之一。”莫斯科依利托集团中国区首席代表、比亚迪和哈飞汽车在俄罗斯的总代理李晶对记者表示。从今年开始，比亚迪福莱尔和哈飞路宝以进口的方式每月销量都在150辆以上，这是一个非常鲜明的信号。