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摘要：船舶轮机作为船舶的核心构件和重要组成部分在保证船舶安全运行方面发挥了巨大作用。本文从船舶轮机的重要性入手，详细阐述了船舶轮机常见故障，并提出了解决船舶轮机故障的有效措施，以期为我国船舶事业发展做出贡献。
关键词：船舶；轮机；故障；解决措施；分析
前言
轮机是船舶的核心构件，是为船舶航行提供驱动力、热力和电能的动力系统。其一方面保证了船舶正常行驶、停靠与装卸，另一方面也保证船舶上财物与人员安全。随着自动化水平的提高，轮机的推进装置和相关辅助装置的自动化率都有很大程度的提升。但随着集成设备数量的增多，故障发生情况更加隐蔽，很多方面的安全隐患也增加了。一旦出现问题，排查繁琐，会降低船舶的航行效率，更为严重的是船舶抛锚停运。
所以提高船舶轮机的稳定性，降低船舶轮机故障的发生率，对轮机常见故障进行分析总结，针对故障找出故障解决方法，保证船舶轮机的正常运行是业界关注的重要问题。
1.船舶轮机常见故障
1.1船舶推进装置常见故障
船舶轮机的推进装置包括发动机、推进器、轴承系统和传动系统。根据笔者工作实践得出：推进装置最易发生故障的是螺栓松动。螺栓是小部件，但是对推进装置的影响巨大。在船舶航行的过程中由于发动机长期剧烈的振动使发动机座上的螺栓松动，偏移之前的固定点；进而使尾轴偏离，造成轴承、传动系统的磨损与故障，严重的会造成推进装置无法工作。
1.2辅助装置和管路系统常见故障
船舶轮机的辅助装置包括空压机、锅炉、电站等，通过压缩空气、燃烧、加热等过程产生能量以满足船舶需要。虽然名为辅助装置，但其作用不可忽视。同时，其也是故障率发生高的装置。
一般来说，辅助装置发生故障有以下几点：第一，燃油舱与润滑油舱距离太近，相关隔离封闭措施也不到位，导致燃油与润滑油混合，一方面造成能源浪费，另一方面两种油品的混杂使燃烧效率降低，也使润滑部位容易发生磨损，更容易发生故障；第二，塑料制品的应用带来故障隐患。当前液位计一般为塑料制品，塑料制品在高温高热的情况下容易老化破裂，尤其是在轮机舱内易被氧化而老化，使燃油和润滑油泄漏，不仅损失动力，更会带来火灾隐患；第三，油路管道内使用材料不当造成管道堵塞。例如燃油舱和润滑油舱与管道连接处用非耐油性橡胶进行封闭，长时间使用后橡胶在油中会溶解，造成的橡胶残渣将管道堵塞，导致发动机润滑不够，磨损加大，极易损坏。同时造成燃油不纯净，对发动机也造成不良影响；第四，发动机燃烧室的排气阀门由于闭合不严，高温燃气排出灼烧燃烧室，导致燃烧室内金属长时间超高温运行，出现熔化损毁等问题；第五，燃油舱空气管大都为直行管道，直行管道不仅容易使燃油泄漏进机舱，更容易让异物堵塞管道，导致通气不利，严重得会造成爆炸等后果。
1.3机舱应急、自动化设备常见故障
我国船舶机舱的应急设备问题主要表现在以下几个方面：有些船舶机舱的通风管道没有设置消防应急设施；而有些船舶机舱的消防应急设施设计不合理、不科学，消防系统的压力不足，以致不能提供应对突发火灾所需的出水量，很多消防设施没有充分发挥其应急火灾事件保障功能。
鉴于我国机舱自动化技术不够发达，船舶机舱自动化设备故障更是常见，有些船舶在航行途中会出现自动化设备突然罢工的问题，水温达到100摄氏度但船舶飞轮仍不启动，螺旋桨在运转过程中将水中的泥沙等杂质带入发动机的水循环系统内，最终导致因管道堵塞而无法正常运行。
2.船舶轮机的有效解决措施分析
2.1船舶推进装置的解决措施
对比发动机等推进装置各类故障问题，其中由于螺栓松动而引起的轴线偏离问题其解决方案比较简单。可以通过加紧螺栓的松紧度，或者增加螺栓数量等方法对其进行加固处理。根据实践经验，一般情况下要求紧配螺栓数量需要大于或者等于4个或者占到总螺栓数量的15%以上，这样可以有效降低轴系的磨损程度，从而延长使用年限。
2.2辅助装置和管路系统的解决措施
第一，对于隔离等辅助装置的设计，不应该把滑油舱与燃油舱设计在船舶机舱的不同方位，以防止两种油的互渗和掺杂问题。比如可以在滑油舱与燃油舱之间设置隔离空舱和压载水舱等，以达到很好的隔离效果；第二，把现代化的新型抗氧化材料和技术应用于船舶机舱塑料液位计的建设中，以增强液位计的抗氧化性能，避免因氧化而出现的液位计破裂、液体渗出等问题的发生。另外还可以在液位计外安装保护设施，以最大限度保护液位计，并阻止液体渗出；第三，把先进的耐油橡胶等材料应用于船舶机舱的管路建设中，以提高管路的清洁度，防止管路堵塞问题的发生。另外，应用新的研发技术对传统的船舶机舱清洗系统进行升级和改造亦可以实现防止管路堵塞问题。比如在水箱中设置供压设备，利用水箱的压力提高清洗能力等；第四，用新型金属材料制造排气阀，不仅可以提高金属材料的熔点，保证其耐高温性能，还可以促进劣质燃油的排除；第五，将船舶机舱的直管设计改为鹅颈型，有效延长空气管的长度，充分阻止燃油和异物进入机舱。
2.3应急设备和自动化设备的解决措施
首先要优化船舶应急设备，如增加压力机等方式来提高消防应急系统的压力，以满足灭火所需水量。其次，丰富应急消防系统的防火设备，如增加水柱水雾两用型消防水枪等以应对油性燃料突然起火问题。最后要及时检查自动化设备停运的原因，及时清理杂物、更换零件，做好整体设备的检查工作。
3.结束语
船舶轮机在运行过程中不仅会受到海水、大风、泥沙等自然条件的侵蚀，更会受到由于设计不合理或者机器长时间运转而产生的磨损等危害，最终导致船舶机舱出现各类复杂的故障问题。为了保证船舶运行的安全性，需要对船舶机舱的各类故障进行分析总结，并采取针对性的解决措施，有效保障船舶轮机质量。
参考文献：
[1]陈年平.船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除[J].装备制造技术，2 010（7）：95-96.
[2]刘吉茂.船舶轮机在检验中的常见问题及对策[J].科技向导，201l（25）.
[3]冯从泉.浅谈长江运砂船建造轮机检验要点[J].南通航运职业技术学院学报，2009（4）.
关键词：船舶；轮机；故障；解决措施；分析
前言
轮机是船舶的核心构件，是为船舶航行提供驱动力、热力和电能的动力系统。其一方面保证了船舶正常行驶、停靠与装卸，另一方面也保证船舶上财物与人员安全。随着自动化水平的提高，轮机的推进装置和相关辅助装置的自动化率都有很大程度的提升。但随着集成设备数量的增多，故障发生情况更加隐蔽，很多方面的安全隐患也增加了。一旦出现问题，排查繁琐，会降低船舶的航行效率，更为严重的是船舶抛锚停运。
所以提高船舶轮机的稳定性，降低船舶轮机故障的发生率，对轮机常见故障进行分析总结，针对故障找出故障解决方法，保证船舶轮机的正常运行是业界关注的重要问题。
1.船舶轮机常见故障
1.1船舶推进装置常见故障
船舶轮机的推进装置包括发动机、推进器、轴承系统和传动系统。根据笔者工作实践得出：推进装置最易发生故障的是螺栓松动。螺栓是小部件，但是对推进装置的影响巨大。在船舶航行的过程中由于发动机长期剧烈的振动使发动机座上的螺栓松动，偏移之前的固定点；进而使尾轴偏离，造成轴承、传动系统的磨损与故障，严重的会造成推进装置无法工作。
1.2辅助装置和管路系统常见故障
船舶轮机的辅助装置包括空压机、锅炉、电站等，通过压缩空气、燃烧、加热等过程产生能量以满足船舶需要。虽然名为辅助装置，但其作用不可忽视。同时，其也是故障率发生高的装置。
一般来说，辅助装置发生故障有以下几点：第一，燃油舱与润滑油舱距离太近，相关隔离封闭措施也不到位，导致燃油与润滑油混合，一方面造成能源浪费，另一方面两种油品的混杂使燃烧效率降低，也使润滑部位容易发生磨损，更容易发生故障；第二，塑料制品的应用带来故障隐患。当前液位计一般为塑料制品，塑料制品在高温高热的情况下容易老化破裂，尤其是在轮机舱内易被氧化而老化，使燃油和润滑油泄漏，不仅损失动力，更会带来火灾隐患；第三，油路管道内使用材料不当造成管道堵塞。例如燃油舱和润滑油舱与管道连接处用非耐油性橡胶进行封闭，长时间使用后橡胶在油中会溶解，造成的橡胶残渣将管道堵塞，导致发动机润滑不够，磨损加大，极易损坏。同时造成燃油不纯净，对发动机也造成不良影响；第四，发动机燃烧室的排气阀门由于闭合不严，高温燃气排出灼烧燃烧室，导致燃烧室内金属长时间超高温运行，出现熔化损毁等问题；第五，燃油舱空气管大都为直行管道，直行管道不仅容易使燃油泄漏进机舱，更容易让异物堵塞管道，导致通气不利，严重得会造成爆炸等后果。
1.3机舱应急、自动化设备常见故障
我国船舶机舱的应急设备问题主要表现在以下几个方面：有些船舶机舱的通风管道没有设置消防应急设施；而有些船舶机舱的消防应急设施设计不合理、不科学，消防系统的压力不足，以致不能提供应对突发火灾所需的出水量，很多消防设施没有充分发挥其应急火灾事件保障功能。
鉴于我国机舱自动化技术不够发达，船舶机舱自动化设备故障更是常见，有些船舶在航行途中会出现自动化设备突然罢工的问题，水温达到100摄氏度但船舶飞轮仍不启动，螺旋桨在运转过程中将水中的泥沙等杂质带入发动机的水循环系统内，最终导致因管道堵塞而无法正常运行。
2.船舶轮机的有效解决措施分析
2.1船舶推进装置的解决措施
对比发动机等推进装置各类故障问题，其中由于螺栓松动而引起的轴线偏离问题其解决方案比较简单。可以通过加紧螺栓的松紧度，或者增加螺栓数量等方法对其进行加固处理。根据实践经验，一般情况下要求紧配螺栓数量需要大于或者等于4个或者占到总螺栓数量的15%以上，这样可以有效降低轴系的磨损程度，从而延长使用年限。
2.2辅助装置和管路系统的解决措施
第一，对于隔离等辅助装置的设计，不应该把滑油舱与燃油舱设计在船舶机舱的不同方位，以防止两种油的互渗和掺杂问题。比如可以在滑油舱与燃油舱之间设置隔离空舱和压载水舱等，以达到很好的隔离效果；第二，把现代化的新型抗氧化材料和技术应用于船舶机舱塑料液位计的建设中，以增强液位计的抗氧化性能，避免因氧化而出现的液位计破裂、液体渗出等问题的发生。另外还可以在液位计外安装保护设施，以最大限度保护液位计，并阻止液体渗出；第三，把先进的耐油橡胶等材料应用于船舶机舱的管路建设中，以提高管路的清洁度，防止管路堵塞问题的发生。另外，应用新的研发技术对传统的船舶机舱清洗系统进行升级和改造亦可以实现防止管路堵塞问题。比如在水箱中设置供压设备，利用水箱的压力提高清洗能力等；第四，用新型金属材料制造排气阀，不仅可以提高金属材料的熔点，保证其耐高温性能，还可以促进劣质燃油的排除；第五，将船舶机舱的直管设计改为鹅颈型，有效延长空气管的长度，充分阻止燃油和异物进入机舱。
2.3应急设备和自动化设备的解决措施
首先要优化船舶应急设备，如增加压力机等方式来提高消防应急系统的压力，以满足灭火所需水量。其次，丰富应急消防系统的防火设备，如增加水柱水雾两用型消防水枪等以应对油性燃料突然起火问题。最后要及时检查自动化设备停运的原因，及时清理杂物、更换零件，做好整体设备的检查工作。
3.结束语
船舶轮机在运行过程中不仅会受到海水、大风、泥沙等自然条件的侵蚀，更会受到由于设计不合理或者机器长时间运转而产生的磨损等危害，最终导致船舶机舱出现各类复杂的故障问题。为了保证船舶运行的安全性，需要对船舶机舱的各类故障进行分析总结，并采取针对性的解决措施，有效保障船舶轮机质量。
参考文献：
[1]陈年平.船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除[J].装备制造技术，2 010（7）：95-96.
[2]刘吉茂.船舶轮机在检验中的常见问题及对策[J].科技向导，201l（25）.
[3]冯从泉.浅谈长江运砂船建造轮机检验要点[J].南通航运职业技术学院学报，2009（4）.