传统的按轴距将车辆划分成不同级别的方法，现在看来已经跟不上厂商们的节奏了。而现在流行的方法是，按照用车人的需求划分级别。
　　福睿斯生为何来
　　在新兴市场中，比如中国和印度，有两个被按需划分出的新级别尤其活跃：一个是尺寸与高尔夫相当，但定位低于高尔夫的轿车，如斯柯达Rapid和中国特有的朗逸、宝来；另外一个是以城市通勤为诉求、价格便宜尺寸又小的轿车，如福特嘉年华。
　　在传统的A级车中，福特在中国仅有福克斯，它集合了福特当今所有先进的技术，而这也决定了福克斯位居高端、价格较高。而福睿斯的诞生——没错是诞生，不是复出，因为它生来叫做福睿斯而非Escort——就很好的弥补了福克斯所不具备的特殊条件，即外观一定要高级、空间还要够宽敞、动力无需太强劲、内饰配置不关心。
　　福特嚼透国人喜好
　　福睿斯专为中国市场打造，这部车的特点十分鲜明。车身尺寸（长/宽/高）为4586/1820/1487mm，轴距达到2687mm，比福克斯的2648mm还要大，再加上驾驶者拥有开阔的视野，主客观上福睿斯的内部空间十分宽敞。“阿斯顿·马丁式”的前格栅为当今的福特车提气不少，福睿斯没理由不采用。凌厉的前大灯内部构造精致有型，连雾灯处都使用了镀铬装饰，前脸整体元素简单但细节却十分丰富。尾部的设计层次分明，尾灯组合尾厢镀铬饰条的设计与捷豹XF有异曲同工之妙。平直秀气的腰线让人感觉到了奥迪般的稳重。福睿斯赶超豪车的外观令北京车展的美国看官都惊呼不已，当场表示“Escort如此漂亮，但在美国买不到，实在是太可惜了”。
　　好钢已经用在了刀刃上，受价格压制，内饰和动力自然要稍做退让。而上文所说的“不关心”并非指厂家的随便设计与拼凑，而是指在高级程度上有所保留。上深下浅的内饰配色将控制台的功能区域划分的十分清晰，能够令驾驶者迅速快捷的完成各项操作，避免分散精力。1.5L自然吸气发动机匹配五速手动或是六速自动变速器，也是长安福特极其成熟可靠的动力配置。当然在关键的安全配置方面，福睿斯并未有丝毫马虎。未来福睿斯有望引入“1.0T 六速DCT”的动力总成，以进一步提升竞争力。
　　深化“One Ford”战略
　　“One Ford”战略旨在振兴福特品牌，整合福特全球资源。在这个战略引导下，福特统一的是开发平台，而并不拒绝个别市场中的特别车型。福睿斯的出现，深化了“One Ford”战略，使福特登陆了新的级别，同时也为中国市场增添了一部好车。
　　1. 深浅交替搭配的内装简洁清晰，若是能够采用更好的材质，整体质感会更加高级
　　2. 尾灯的造型十分精神，灯腔内部构造精致独特
　　3. 后排空间十分宽敞，不夸张地说，膝部和头部的空间都能媲美B级车
　　4. 中控台设计十分贴心和时髦，而且下方就有一个USB连接端口，紧挨空调出风口的位置还能让冷风给手机降温
　　5. 尾部线条紧凑有余，个性不足