【摘 要】
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本文主要介绍了广东阳春新钢铁120 t转炉试验焦炭作为发热剂的工艺操作试验及分析,通过对比试验数据方法,验证焦炭作为发热剂在120 t转炉应用的可行性,并在试验结果的基础上制定一套稳定的操作工艺。试验结果表明焦炭作为发热剂在转炉冶炼过程中使用虽然对脱磷率、供氧时长等产生了一定影响,但都可通过优化工艺参数和条件来进行弱化。在降低铁水占比的条件下,焦炭的使用能平衡转炉熔池的热量来源,为下道工序提供合格
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本文主要介绍了广东阳春新钢铁120 t转炉试验焦炭作为发热剂的工艺操作试验及分析,通过对比试验数据方法,验证焦炭作为发热剂在120 t转炉应用的可行性,并在试验结果的基础上制定一套稳定的操作工艺。试验结果表明焦炭作为发热剂在转炉冶炼过程中使用虽然对脱磷率、供氧时长等产生了一定影响,但都可通过优化工艺参数和条件来进行弱化。在降低铁水占比的条件下,焦炭的使用能平衡转炉熔池的热量来源,为下道工序提供合格的钢水,同时生产能降低1.92元/t。
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高阻水层的测井评价关系到油气层的发现与识别,对油气勘探意义重大.同时又是油田勘探生产过程中一个较难解决的问题.利用测井资料本文在这方面进行了研究,并针对具体的区块给出了较好的解决方法.大庆长垣西部他拉哈地区是油田勘探的重点区块之一.该地区具有多层位含油,且油水关系复杂的地质特点.通过对该地区1988—1999年的试油资料的统计分析,得到以下几点认识:①他拉哈地区中上部含油储层组中油水关系复杂
分析了国内外钢轨打磨列车的种类及其功能,结合钢轨病害现状及治理方法,通过分析道岔区钢轨病害的特征和道岔区钢轨打磨的侧重点,得到因为磨石通过护轨和尖轨的空间有限,使用现有的大型钢轨打磨车的磨石在打磨作业工况下无法通过道岔。因此,为实现钢轨打磨列车打磨道岔区钢轨的功能,必须设置道岔打磨单元。
道岔是轨道结构轮轨冲击的重要来源，也是地铁轨道减振降噪的薄弱环节与技术瓶颈。为解决有上盖物业开发地铁车辆段轨道道岔减振设计难题，通过文献调研，在总结地铁车辆段轨道减振降噪措施的基础上，针对道岔这一特殊轨道结构，对比多种国内外道岔减振降噪措施的应用效果，研究表明：①可动心轨辙叉最大减振效果约6dB；②扣件减振效果一般可达8dB；③枕下垫板和道砟垫可在32～40Hz和8～20Hz范围内减小振动，但在不
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为在重载钢轨打磨廓形优化设计中最小化钢轨打磨量，建立了打磨量的钢轨廓形对齐及计算方法，设计以轮轨磨耗指数、轮轨接触应力以及钢轨打磨量为优化子目标的综合优化评价模型，并对不同优化策略的优化结果进行了分析。首先，通过矩阵旋转变换、曲线拟合及样条插值等理论建立钢轨廓形自动对齐算法，并计算目标廓形打磨量。其次，考虑轮轨磨耗指数、接触应力以及钢轨打磨量，建立综合优化目标函数，采用遗传算法，联合车辆轨道动力学
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