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摩擦式限滑差速器用于保证驱动桥两侧车轮在行程不等时能以不同转速旋转，并根据路面情况自动改变驱动轮间转矩的分配，提高汽车的通过能力。基于载重汽车某进口驱动桥新型摩擦式限滑差速器，对其壳体在不同工况下进行结构强度的有限元分析。分析结果表明：该差速器壳体的结构强度符合要求。为差速器壳体的改进设计和结构优化提供了一定的理论依据。