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美国湾流宇航公司的G450和G550是当今公务机市场的两种畅销机型。由于G450和G550的优异性能，这两种机型一直是公务机市场的抢手货。那么客户在选购公务机时，如何根据G450和G550的不同特点，选择最适合自己使用需求和经营理念的机型呢？
替代升级机型G450
湾流G450是湾流宇航公司（Gulfstream）在早期生产的远程公务机G400的基础上研制出来的替代升级机型，湾流G450在2001年4月实现首次试飞。相比G400，湾流G450引入先进的驾驶舱技术，采用先进的电子飞行仪表系统，同时改善客舱环境和舒适度，进一步增加航程。推出G450后，G400不再生产。
全面升级后的G450性能卓著，其最大巡航速度可达0.88马赫；乘载8名乘客，以0.80马赫的巡航速度可以连续飞行8056公里，巡航高度达12500米。G450的爬升能力非常强，仅21分钟时间就能爬升到12500米的初始巡航高度。
G450的驾驶舱继承了湾流远程公务机一贯的高科技特性，配有湾流独有的Plane View驾驶舱和增强型视景系统，体现了传统和现代技术的完美结合。G450的乘客座舱集现代性、舒适性和适用性于一体，它有3个可独立调节温度的区域，客舱室有100%的新鲜空气，12个椭圆形全视野机舱，能够获得6000英尺（914米）的最大座舱高度，这个高度比传统客机低了约2000英尺（610米），增大了旅客乘机环境的舒适性。
G550占据国内1/4市场份额
湾流G550公务机（Gulfstream G550），由美国湾流宇航公司于2003年推出，它是人类飞行史上首架能从纽约直达东京的超远程公务飞机。湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，最大航程为11600公里，最大巡航高度为15545米，最多可搭载18名乘客。在湾流G650问世之前，G550一直是国际上航程最远、性能最优、客舱最宽敞、舒适性最好的豪华公务机。截至2012年12月，美国湾流宇航公司已向全球交付近300架G550。
G550还允许机主亲自参与机舱内部的布局设计就像装修自家房子一样来装饰您的空中豪宅，甚至包括厨房和卫生间的位置都可以自由选择。目前国内公务机运营商使用超过30架湾流G450和G550公务机，在国内豪华公务机市场占据四分之一的重要份额。
从公务机类型上划分，G450属于中型公务机，G550属于大型公务机，这个划分是依据两种机型的价格、客舱空间和航程等主要数据来确定的。从采购价格上看，G450的目录价格是4300万美元左右，G550的目录价格是5000万美元左右，G550的价格相对于G450高出16.3%；从客舱空间上看，G550客舱长度比G450的13.74米大出11.14%（约1.53米），客舱容积比G450增加9.4%，两者分别是43.2立方米和47.26立方米。G550相比G450一个明显的优势是航程的增加，G550的最大航程达到11600公里，相对于G450的7754公里航程增加了49.6%。
从上述对比数据可以看出，G550在G450基础上，在客舱长度、客舱容积、载客人数方面都有了一个提升，更主要的优势还是体现在巡航里程上，由于增加了燃油箱容积，采用了更高燃油效率的航空发动机，G550相比G450有着较大的领先优势，两者的最大航程差距在3846公里。G550相对于G450最大的优势不是在客舱空间上，而是在航程上。
两种机型都装配了罗罗的高性能涡扇发动机，相对于G450所装配的Tay Mk 611-8C型号发动机，G550装配的BR710 C4-11发动机提供的推力更大，并且有着更高的燃油利用率；航电系统方面，二者采用同型号的霍尼韦尔Primus Epic （意为“昌盛的史诗”）系统；至于使用维护成本方面，G550的小时运营成本为4481美元，G450的小时运营成本为4432美元，二者在使用维护小时成本方面差距不是很大。由于使用了更高效率的发动机，虽然G550的外形尺寸比G450大一些，但是G550的燃油成本还稍低于G450的燃油成本。
洲际飞行G550有优势
G450和G550是湾流宇航公司分别在2001年和2003年推出的两款机型，从技术上看，G550虽然比G450有改进和提高的地方，但是二者在技术上没有“代”差，都属于代表21世纪初期先进技术总汇，飞行性能优异的公务机型。湾流G450虽然在最大航程上比G550少了近50%，但是在最大载客人数上仅比G550减少11%，在新机购买费用上更是减少700万美元，约合4550万元人民币。
所以从湾流这两种机型的设计理念来分析，G550面对的客户群体是那些需要从亚洲直飞美国中部和东部地区的用户，是一种适合大于10000公里超远航线的公务机，但是G550执行超远航线时，对飞机的最大商载会有必要的要求和限制。而对于航程要求不高，仅需执行国内飞行，或者从亚洲飞往欧洲的用户群体来讲，G450是一个很不错的选择，二者在乘坐舒适程度上没有什么明显的区别。
湾流飞机制造厂家提供的G550最大航程为11600公里，在客户的实际使用中，能否达到最远航程还受到很多因素的影响，因为这个航程一般都是飞机制造厂家提供的最好飞行情况下的能够飞行的最大里程数，但是在实际运营中，还要考虑到航路天气、乘客人数、空中交通管制等其他对航程有影响的因素。
以纽约到东京航线为例，理论上，这两个城市间的航线距离为5861海里，约为10854公里，在G550的航程范围之内，但事实上，从航路风向、航路天气、航线高度层选择，到合适备用机场的距离、实际商载等因素，G550在实际飞行中只有25%的概率能够不经停一站到达。在东京到纽约航线上，对于G550这样的超远程公务机来说，阿拉斯加的安克雷奇是大多数公务机运营商首选的停靠地。
从东京到纽约向东飞行，由于盛行西风，对于G550来说是顺风飞行，飞机不经停飞到纽约机场的概率提高到75%，这对运营商会带来很明显的运营成本上的减少。
在执行超远距离飞行时，飞行机组人员的数量要求也是运营商必须考虑的因素。湾流G550执行北京到纽约、东京到纽约的超远距离航行时，飞行时间都会超过10个小时，这种长时间的飞行会使两名飞行员在体力上不能够全程坚持下来，很多航空公司还要给飞机配备第三名飞行人员，在飞行过程中实现轮换，保证飞行员有充足的精力。
如果中国客户有经常从国内飞美国的需求，选择G550从北京起飞到达美国西海岸的西雅图、旧金山、洛杉矶等城市，G550凭借比G450航程远的优势，大多数情况下可以轻松不经停到达这些城市，而如果选购G450则至少需要一次中间经停。对于执飞北京到美国东海岸的纽约等城市，选购G450必须经停一次，而G550中间经停的概率在75%左右，这个时候选择购买G550的好处就体现出来了。
G550机型在中国高原机场的飞行验证已经顺利完成，对那些经常需要飞抵西藏地区机场的客户来说，选择G550可以充分满足他们的飞行需求。
替代升级机型G450
湾流G450是湾流宇航公司（Gulfstream）在早期生产的远程公务机G400的基础上研制出来的替代升级机型，湾流G450在2001年4月实现首次试飞。相比G400，湾流G450引入先进的驾驶舱技术，采用先进的电子飞行仪表系统，同时改善客舱环境和舒适度，进一步增加航程。推出G450后，G400不再生产。
全面升级后的G450性能卓著，其最大巡航速度可达0.88马赫；乘载8名乘客，以0.80马赫的巡航速度可以连续飞行8056公里，巡航高度达12500米。G450的爬升能力非常强，仅21分钟时间就能爬升到12500米的初始巡航高度。
G450的驾驶舱继承了湾流远程公务机一贯的高科技特性，配有湾流独有的Plane View驾驶舱和增强型视景系统，体现了传统和现代技术的完美结合。G450的乘客座舱集现代性、舒适性和适用性于一体，它有3个可独立调节温度的区域，客舱室有100%的新鲜空气，12个椭圆形全视野机舱，能够获得6000英尺（914米）的最大座舱高度，这个高度比传统客机低了约2000英尺（610米），增大了旅客乘机环境的舒适性。
G550占据国内1/4市场份额
湾流G550公务机（Gulfstream G550），由美国湾流宇航公司于2003年推出，它是人类飞行史上首架能从纽约直达东京的超远程公务飞机。湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，最大航程为11600公里，最大巡航高度为15545米，最多可搭载18名乘客。在湾流G650问世之前，G550一直是国际上航程最远、性能最优、客舱最宽敞、舒适性最好的豪华公务机。截至2012年12月，美国湾流宇航公司已向全球交付近300架G550。
G550还允许机主亲自参与机舱内部的布局设计就像装修自家房子一样来装饰您的空中豪宅，甚至包括厨房和卫生间的位置都可以自由选择。目前国内公务机运营商使用超过30架湾流G450和G550公务机，在国内豪华公务机市场占据四分之一的重要份额。
从公务机类型上划分，G450属于中型公务机，G550属于大型公务机，这个划分是依据两种机型的价格、客舱空间和航程等主要数据来确定的。从采购价格上看，G450的目录价格是4300万美元左右，G550的目录价格是5000万美元左右，G550的价格相对于G450高出16.3%；从客舱空间上看，G550客舱长度比G450的13.74米大出11.14%（约1.53米），客舱容积比G450增加9.4%，两者分别是43.2立方米和47.26立方米。G550相比G450一个明显的优势是航程的增加，G550的最大航程达到11600公里，相对于G450的7754公里航程增加了49.6%。
从上述对比数据可以看出，G550在G450基础上，在客舱长度、客舱容积、载客人数方面都有了一个提升，更主要的优势还是体现在巡航里程上，由于增加了燃油箱容积，采用了更高燃油效率的航空发动机，G550相比G450有着较大的领先优势，两者的最大航程差距在3846公里。G550相对于G450最大的优势不是在客舱空间上，而是在航程上。
两种机型都装配了罗罗的高性能涡扇发动机，相对于G450所装配的Tay Mk 611-8C型号发动机，G550装配的BR710 C4-11发动机提供的推力更大，并且有着更高的燃油利用率；航电系统方面，二者采用同型号的霍尼韦尔Primus Epic （意为“昌盛的史诗”）系统；至于使用维护成本方面，G550的小时运营成本为4481美元，G450的小时运营成本为4432美元，二者在使用维护小时成本方面差距不是很大。由于使用了更高效率的发动机，虽然G550的外形尺寸比G450大一些，但是G550的燃油成本还稍低于G450的燃油成本。
洲际飞行G550有优势
G450和G550是湾流宇航公司分别在2001年和2003年推出的两款机型，从技术上看，G550虽然比G450有改进和提高的地方，但是二者在技术上没有“代”差，都属于代表21世纪初期先进技术总汇，飞行性能优异的公务机型。湾流G450虽然在最大航程上比G550少了近50%，但是在最大载客人数上仅比G550减少11%，在新机购买费用上更是减少700万美元，约合4550万元人民币。
所以从湾流这两种机型的设计理念来分析，G550面对的客户群体是那些需要从亚洲直飞美国中部和东部地区的用户，是一种适合大于10000公里超远航线的公务机，但是G550执行超远航线时，对飞机的最大商载会有必要的要求和限制。而对于航程要求不高，仅需执行国内飞行，或者从亚洲飞往欧洲的用户群体来讲，G450是一个很不错的选择，二者在乘坐舒适程度上没有什么明显的区别。
湾流飞机制造厂家提供的G550最大航程为11600公里，在客户的实际使用中，能否达到最远航程还受到很多因素的影响，因为这个航程一般都是飞机制造厂家提供的最好飞行情况下的能够飞行的最大里程数，但是在实际运营中，还要考虑到航路天气、乘客人数、空中交通管制等其他对航程有影响的因素。
以纽约到东京航线为例，理论上，这两个城市间的航线距离为5861海里，约为10854公里，在G550的航程范围之内，但事实上，从航路风向、航路天气、航线高度层选择，到合适备用机场的距离、实际商载等因素，G550在实际飞行中只有25%的概率能够不经停一站到达。在东京到纽约航线上，对于G550这样的超远程公务机来说，阿拉斯加的安克雷奇是大多数公务机运营商首选的停靠地。
从东京到纽约向东飞行，由于盛行西风，对于G550来说是顺风飞行，飞机不经停飞到纽约机场的概率提高到75%，这对运营商会带来很明显的运营成本上的减少。
在执行超远距离飞行时，飞行机组人员的数量要求也是运营商必须考虑的因素。湾流G550执行北京到纽约、东京到纽约的超远距离航行时，飞行时间都会超过10个小时，这种长时间的飞行会使两名飞行员在体力上不能够全程坚持下来，很多航空公司还要给飞机配备第三名飞行人员，在飞行过程中实现轮换，保证飞行员有充足的精力。
如果中国客户有经常从国内飞美国的需求，选择G550从北京起飞到达美国西海岸的西雅图、旧金山、洛杉矶等城市，G550凭借比G450航程远的优势，大多数情况下可以轻松不经停到达这些城市，而如果选购G450则至少需要一次中间经停。对于执飞北京到美国东海岸的纽约等城市，选购G450必须经停一次，而G550中间经停的概率在75%左右，这个时候选择购买G550的好处就体现出来了。
G550机型在中国高原机场的飞行验证已经顺利完成，对那些经常需要飞抵西藏地区机场的客户来说，选择G550可以充分满足他们的飞行需求。