伴随着私人飞机在中国风声水起，与之相关的飞机保险也逐渐受到重视。一架公务机从购买到运营维护成本甚高，作为一项高标的资产则需要投保全面的飞机保险，来为生命和财产保驾护航。
　　私人飞机保险主要包括：机身一切险、第三者责任险、乘客责任险和机组人员责任保险。机身一切险保障航空器发生的意外损失或损坏（包括航空器失踪），赔偿金额不超过保单列明的航空器的保险金额，还可以另外支付因航空器损坏或迫降时，为保证航空器即时安全而采取措施所发生的必要且合理的紧急费用；第三者责任险保障由于航空器或从航空器上坠人、坠物所导致的对第三者的人身伤害和财产损失的补偿金额；乘客责任险保障乘客在乘坐或上下航空器时所遭受的意外人身伤害，和由航空器的保险事件引起的乘客行李和个人物品的损失或损坏赔偿；机组人员责任险保障机组人员在执行飞行任务期间在飞行器上发生的意外伤害。
　　本刊收集的资料显示，公务机的机身保险费率按飞机以私人名义购买还是公司名义购买、飞机机型等不同因素而有所区别，但一般而言机身险费率为飞机协议价值的3%～4%，而其他险种的费率则是千分之几，具体的费率也因机型不同、航线不同以及气候等因素有所差别。同时由于保险金额较高，飞机保险一般需要涉及再保和分保。而且私人飞机险也包含了免赔额。机身一切险的免赔范围为每次事故中机身协议价值的5%；而对于责任险，则没有规定免赔额。
　　“现在，航空公司（包括91部、135部和121部资质）可以加入民航局组织的‘中国民航联合保险机队’，在为飞机投保时，保费会相对便宜，过程也会简化，发生事故，也相对更容易得到赔偿。在‘中国民航联合保险机队’未成立之前，各个航空公司必须自己寻找承保公司。”东海公务机公司副总裁潘晓天告诉本刊，以他们公司的庞巴迪“挑战者300”为例，现在每年的保费是15万人民币，而承保公司则由‘中国民航联合保险机队’联合决定。
　　北京惠恩财富投资管理咨询公司总经理黄永恩表示，基于私人公务机主要用于公司业务和私人出行需要，乘客主要是公司高管及家属，因此需要为公司的高管及家属投保高额的意外伤害保险和高端医疗保险，保额需要在千万以上，才能安心乘坐，安枕无忧。一般的航空意外险无法达到这一投保要求，而航空器财产险方面也存在一定缺陷。
　　春兰直升机保险索赔案是国内私人飞机理赔第一案。2010年江苏省高级人民法院终审判决，三家保险公司共同赔偿直升飞机的主人——春兰公司各项损失3064万元。失事的EC135/B7009直升机是春兰集团2002年斥资3000万元人民币购置的，产自德国，当年国内只有5架，性能十分先进，能在空中完成各高难度动作。失事飞机投保的险种涉及机身一切险和法定责任险，其中飞机机身为定值保险，保险金额3000万元；法定责任险中分项投保旅客座位险和地面第三人责任险，旅客责任险按飞机五座旅客座位每名旅客责任赔偿限额为50万元，地面第三人责任险为每次事故赔偿限额500万元。保障很全，但总保费只有52.25万元。
　　私人飞机保险是一种高风险高收益业务，和私人飞机市场的发展一样，在国内正处于起步阶段。据悉，国内的太保财险和人保财险等大型保险公司已经设计了相关保单，开展了初期业务。国际保险集团AIG旗下的美亚财险在国际航空界上有很强的承保经验，在国内也开始拓展私人飞机保险市场。