三相交流传动技术在牵引动力上的应用

来源 :电力机车技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wangyiming1
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
70年代ABB在研制具有三相交流传动技术的高性能机车方面起了开创性的促进作用。今天的四轴机车比先前的六轴机车传送的功率更大,研制及维护费用却更低。更重要的是,它们被设计得应用很广泛,即可牵引高速客运列车,同样也可牵引重载货运列车。从而客运和货运机车不需要分开维护。这样便诞生了世界上具有三相交流传动技术的第一代批量生产的德国联邦铁路的120型电力机车。该项设计由ABB公司Henchel工厂合作研制开发。试制完成了五台样机,并通过了严格的试验程序,并于1984年由120001号机车达到了265km/h的三相机
其他文献
本文分析了SS<sub>4</sub>型电力机车用ZD105脉流牵引电动机在国家级整车试验鉴定书指出的在持续点其功牵偏低和在削弱磁场额定高速工况换向紧张的原因。并采用提高电机端电
文章主要介绍了长洲水利枢纽内江工程混凝土施工期温控措施。针对广西地区气温变幅大,高温持续时段长,内江工程采用优化混凝土设计指标及配合比、拌制低温混凝土、混凝土运输过
&#167;16—1 概述一、车体的一般要求车体是机车车辆的重要部件之一,不同用途的机车车辆对车体提出不同的要求,其特点各不相同。旅客车辆的车体主要考虑其平稳、舒适、美观、
期刊
SS1型机车采用车体通风方式。在各通风机的作用下,冷空气从车体外经过侧墙百叶窗滤尘进入车体内,对各电机、电器、变压器进行冷却。原设计SS1型机车的滤尘网采用的滤料为棕榈
SS1型电力机车上使用的电表按用途可分为三类:司机台用、110伏直流电源屏用和控制柜用(单相电度表)。按电表类别可分为五类:1、机车司机台用 DY602(603)系槽形电流电压表。2、110
期刊
本文着重分析了现有铸钢件用砂箱在设计、使用、管理上存在的问题,对砂箱设计的传统方法作了较深入的探讨,初步制订了标准砂箱设计的主要结构标准、尺寸系列以及改进现有砂箱
根据国家铁路运输的需要,我厂研制成功SS4型大功率电力机车。九月十九日,国家经委、计委、科委和铁道部、湖南省政府的领导同志应邀参加SS4型新车落成仪式,湖南省副省长俞海
期刊
一、概述由于SS<sub>3</sub>型电力机车的伺服电机与调压开关不是用摩擦离合器联结,因而经常发生断轴现象。本装置就是为了防止伺服电机堵转后发生断轴现象而设置的。本装置
一、概述1978年7月末,第一列高速列车TGV-PSE驶出了贝尔福阿尔斯通总装厂。该列车由2台动车,中间加挂8节铰接的拖挂车组成,全一列车由6组总功率为6300kW,单相25kV电网供电的
SS<sub>1</sub>型电力机车上配装的TSG<sub>1</sub>——600/25型机车受电弓具有结构简单,调整方便等优点。深受广大乘务和检修人员的好评。但该受电弓的支持瓷瓶在机车运行中