【摘 要】
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为了揭示过量空气系数φa对天然气发动机燃烧不稳定性的影响规律,在低负荷工况下,针对不同φa进行试验,利用整个循环缸内压力时间序列的相空间重构和循环变动系数（CCV）、指示平均有效压力（IMEP）和燃烧中点（CA 50）的返回映射、燃烧始点（CA 5）和燃烧终点（CA 90）的分布等对天然气发动机的燃烧不稳定性进行了定性和定量分析．结果表明:天然气发动机的燃烧过程呈现一定的混沌特性,随着φa的增加,
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51906225）； 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目（KF2030）； 河南省高等学校重点科研资助项目（20A470001）；
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为了揭示过量空气系数φa对天然气发动机燃烧不稳定性的影响规律,在低负荷工况下,针对不同φa进行试验,利用整个循环缸内压力时间序列的相空间重构和循环变动系数（CCV）、指示平均有效压力（IMEP）和燃烧中点（CA 50）的返回映射、燃烧始点（CA 5）和燃烧终点（CA 90）的分布等对天然气发动机的燃烧不稳定性进行了定性和定量分析．结果表明:天然气发动机的燃烧过程呈现一定的混沌特性,随着φa的增加,滞燃期变长,循环变动系数增大,相空间吸引子轨线的分离程度增加,IMEP和CA 50的返回映射点分布越分散,燃烧不稳定性增强,混沌特性增强．并对φa影响天然气发动机燃烧不稳定性的原因进行了分析,为改善天然气发动机稀燃稳定性提供了理论依据．
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