【摘 要】
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澳洲的路想必没有美国来得平整，也没有日本的弯角多，才会造就林荫大道如此宽大的车身和别克豪车中最为硬朗的底盘。“澳洲元首”在中国的林荫大道上能否平稳顺畅的行驶呢?在我看来，成功与否的关键在于乘载老板级人物乘坐的后座。正因如此，本期我们的《放大镜》观察的重点自然是林荫大道精彩的后排。 产品简介： 在经过了别克荣御的挫折后，2007年从霍顿WM Statesman原形车开发而米的全新林荫大道Park
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澳洲的路想必没有美国来得平整，也没有日本的弯角多，才会造就林荫大道如此宽大的车身和别克豪车中最为硬朗的底盘。“澳洲元首”在中国的林荫大道上能否平稳顺畅的行驶呢?在我看来，成功与否的关键在于乘载老板级人物乘坐的后座。正因如此，本期我们的《放大镜》观察的重点自然是林荫大道精彩的后排。
产品简介：
在经过了别克荣御的挫折后，2007年从霍顿WM Statesman原形车开发而米的全新林荫大道Park Avenue，是作为上海通用别克提升品牌形象的重要产品，林荫大道完美继承了美系豪华车的宽大、舒适和大排量发动机等特点。其实，Park Avenue的前身是1959年的Electra，至今已历经六代产品的进化过程。基于通用最新开发的GRWD全球后驱豪华车平台开发的全新别克林荫大道配备两款AlloyTec V6发动机，排量分别为2.8 L和3.6 L，配备5挡手/自动体变速器，具有丰富的配置、宽大的外观尺寸和宽裕的内部空间。
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