4个车轮承载一个车身,能够载人拉物是汽车最原始的设计初衷。因此莫要被如今千奇百怪的汽车种类搞昏头,更不要被品种繁多的新奇配置搞花眼。事实上,简单的代步才是汽车最平实、最基本、最光荣的任务所在。
　　
　　蓬勃发展的微车市场不仅让千千万万中国普通家庭步入了“汽车时代”,更激励着整车制造厂的不断前进,尤其是自主品牌。
　　长安汽车的奔奔在微车市场有着不错的成绩,但随着新奥拓、熊猫等车型的加入,原本以大空间为卖点的奔奔显得多少有些形单影孤,因此一款更时尚、更“瘦身”的A00级产品的出现就显得极有必要。虽然从命名看,奔奔MINI似乎是小一号的奔奔,但事实上,它却是完全新开发的微车。
　　很多人将小车设计是否成功与其是否可爱直接挂钩,其实,小车的身材从某种程度上限定了小车必定要走可爱路线。奔奔MINI的前脸同样采纳了这种流行的可爱风格,前大灯和进气格栅共同构成了微笑的脸谱,前发动机罩与进气格栅构成类似“雄鹰”形状的隆起,配以圆润的前大灯和时尚的鲜艳颜色,充满了年轻活力。尾部的造型则更显时尚,后尾灯的组合错落有致,活泼而动感。车内的布局同样延续了可爱的设计特征,不论是圆形的空调出风口、音响、空调旋钮还是巨大的储物盒、双色的座椅,甚至车门拉手都圆润可爱,中控面板更是直接设计成为一张笑脸的形状,令奔奔MINI车内倍感轻松。
　　除去尚未面世的更小排量发动机,奔奔MINI目前提供一款1.0 L发动机作为动力源。厂家对这款国内唯一升功率突破51 kW的1.0 L四缸发动机显然充满信心。在拥有了一系列独立自主的专利技术后,长安汽车工程学院又对C10发动机进行了5轮10万km不间断的道路试验以及按照德国FEV的标准进行的800 h变工况可靠性试验,以达到高可靠性的技术要求。实际驾驶中,这款发动机亢奋、活泼,除了拥有一副高亢的嗓音外,从2 000 r/min开始,发动机就会给人卖力的感觉,之后只要油门踏板力度加大,发动机也会立刻有所响应,同时会伴随着车身向前“蹿”的动作。51.2 kW的最大功率和90 N