论文部分内容阅读
摘要：近年来，与其他行业相比，我国物流发展较快，能源消耗也日益增加。在倡导低碳环保的社会中，实现低碳物流显得更为重要。低碳物流是低碳经济发展背景下国际物流发展的主要趋势之一。果蔬农产品由于其特殊性，具有强烈的负外部性，流通效率低，流通成本高，安全问题突出，流通过程中的损失难以控制。近年来，这些问题越来越受到人们的关注。通过在农产品物流发展过程中贯彻低碳经济理念，可实现物流企业的最优资源配置，提升农产品物流配送服务水平。本文探讨了河南省果蔬农产品低碳物流存在的问题，就河南省果蔬农产品低碳物流的发展提出了相关策略。
关键词：河南省;农产品;低碳物流;发展策略
随着全球变暖和环境恶化的日益突出，以低排放、低污染、低能耗为基础的低碳经济理念越来越受到人们的关注。中国共产党第十九次全国代表大会报告提出，现代经济体制是“绿色低碳发展”经济体制。物流业作为一个巨大的能源消费产业，消耗着相对较高的能源。因此，低碳物流的发展应受到我国政府和企业的重视。对于政府来说，发展低碳物流是现代经济体制建设的重要组成部分;对于河南省来说，低碳物流将是一个新的发展机遇，也是国内物流企业的社会责任。因此，本文在计算河南省物流业碳排放的基础上，提出了河南省果蔬低碳物流的发展方向。
一、低碳物流的概述
一些学者将低碳物流定义为减少能源消耗和污染物排放，本着保护环境的原则，通过使用多种技术，可以降低物流活动对环境的污染，提高物流资源的利用效率。低碳物流的转型应从基本运作过程和管理过程入手。低碳物流基本流程是建立在基础设施、配送流程、运输工具、高效低碳物流材料和废物循环利用等基础之上的。物流管理应注重提高整个供应链的低碳水平，对物流网络的主体和环节进行监督和制约。也有人将低碳物流定义为以缓解全球气候变化为目的，以低碳经济、绿色物流等相关理论为基础，实施科学的物流运作流程，结合领先的物流技术，以控制能源消耗和环境保护，实现物流业的长远发展。本文认为，低碳物流是基于低碳经济时代的要求，以服务于经济发展和人民生活的物流需求为基础的低碳管理方法。它运用先进的物流设备和低碳技术，实现物流资源的有效利用，减少物流过程造成的环境和气候影响，提高物流业的可持续发展能力的有关活动体系。
二、河南省果蔬类农产品低碳物流发展现状
（一）河南物流现状
河南平原占总面积的55.7%，山区面积占总面积的44.3%。河南省大部分位于华北平原和黄河中下游平原，地势平坦，土壤肥沃。因此，河南已成为中国最重要的粮食生产省份。河南省拥有中国最为复杂的高速公路系统，高速公路里程居全国第一位，中国铁路京广线和龙海线两大动脉相交于郑州，这些都给河南物流的发展带来了得天独厚的条件。中原城市群综合交通如图1所示：
（二）河南省物流业碳排放量测算
目前国内普遍采用徐国良提出的碳排放量分解模型计算碳排放量，基本计算公式为：C=∑C1=∑∈iEi=∈fEf+∈mEm+∈nEn，河南省物流行业消耗的碳排放量和物流行业碳排放量占整个行业总能源消耗碳排放量的比重，具体结算结果如下：
从上表，我们能够看到，河南省物流业的碳排放量并没有显示在最近几年显著下降的趋势，但全国物流业的碳排放量总体下降。这主要得益于近年来的国家经济结构的转型升级，而河南省物流产业能源消费结构基本没有变化，但消费高碳能源如煤炭和石油一直增加，是整个物流业的主要能源。为了发展低碳物流，河南省一定要产业转型，提升其消费和大力发展高新技术产业。
（三）河南省果蔬类农产品低碳物流现状
经过30多年的改革开放，河南不仅是一个工业大省，而且是果蔬的主要生产国和消费国。到2016年底，蔬菜种植面积2658.75万亩，占全国种植总面积的8.09%，产量7807.61万吨，占全国的9.71%。其中国家蔬菜产业重点县26个，蔬菜种植面积636万亩。蔬菜总产量达到4013萬吨，农村居民人均蔬菜和蔬菜产品消费达到103.09元，果园面积达到3.685亿公顷，水果总产量达到6329万吨，食品和食品消费量达到6.29亿吨。河南省果蔬农产品物流总体上数量大、规模小。他们大多是分散管理，专业化程度低，传统的销售和流通模式仍然占据着交易的主导地位。物流企业之间的信息流不畅，组织化程度低，导致其各自管理。水果、蔬菜等农产品的运输方式主要是公路运输和铁路运输，这种运输方式在长途运输过程中消耗大量的石油，不可避免地导致碳排放量的显著增加。
三、河南省果蔬类农产品低碳物流存在的问题
（一）低碳物流意识淡薄
最近几年，河南省果蔬农产品物流发展迅速，但现有的物流实体大多规模小、影响力弱、整体推进力弱。它们主要以个体农户、农产品合作社、供销合作社、第三方物流公司等形式存在。虽然数量大，但实力不强，专业化程度低。因此，这些物流企业的管理者没有摆脱传统观念的束缚，对低碳物流的知识有限，基本上还是把追求经济效益放在第一位，忽略了碳排放和可持续发展相关问题。
（二）能源消费结构不合理
众所周知，物流依赖石油的情况已经形成多年，因此物流业被业内称为“油老虎”。假设20吨车辆模型计算，如果日行程为500公里，柴油消耗量可高达300L。研究发现，河南物流业的能源消耗以石油为主，石油消耗在总能源消耗中听占的比重高达85%以上，而全国近5年石油消耗在总能源消耗中听占的比重在60%上下浮动。可见，河南物流业的石油消费量高于全国水平，正是由于物流业的发展，大量的石油消耗导致碳排放急剧增加。
（三）物流运输方式单一
河南省果蔬农产品市场总体上还处于起步阶段，物流运输的主要方式是公路运输。公路运输作为物流的重要组成部分，具有“门到门”运输的优势，但物流车辆的燃油消耗令人惊讶。运输方式不仅运输量小，而且消耗大量的能源。运输货物过程中造成的空气污染、噪声污染和环境污染等问题也随之发生。大量事实表明，货车的广泛使用是一个城市二氧化碳排放增加的主要因素。除此之外，河南省果蔬农产品运输市场虽然拥有大量的经营者，但大多规模较小，缺乏带动整个产业技术进步的区域性大型运输企业。各个物流企业基本各自独立，物流运输信息不畅通，空载率高，运输生产缺乏组织和资金。由于资源未被整合和利用，运输效率低下，导致物流资源的分散和浪费。 （四）低碳物流技术落后
为了更好地实施低碳物流，不仅仅依赖低碳理念的建立和广泛宣传、政策法规的制定，而且依赖于先进的低碳物流技术和高效的管理水平。RFID技术、EDI技术等现代物流技术在农产品物流中发挥着重要作用。然而，河南省果蔬农产品的物流技术和信息化水平仍然较低，对低碳物流技术和设备的应用也不尽相同。一些水果和蔬菜主要由卡车和卡车运输，很少有新能源汽车。在仓储设施建设、保温、照明等方面没有节能标准，在仓库中频繁使用的装卸搬运设备中，内燃式叉车仍是主要工具。
四、河南省果蔬类产品低碳物流发展应对措施
（一）提高人们低碳物流的意识
随着低碳经济被越来越多的人关注，许多人对低碳物流有了一种肤浅的认识，但理解不够深刻和透彻。因此，为了实施河南省果蔬产品低碳物流的发展，首先要增强人们的低碳物流意识。主要通过以下几个方面：第一，提高物流企业经营者的低碳环保意识，并要求他们定期对员工进行低碳宣传和环境宣传，进行低碳知识的培训。第二，专家的演讲往往可以促进人们对低碳经济的重视，因此政府可以组织一些专家的低碳物流知识讲座，在企业中进行宣讲，加深人们对低碳物流的了解和实施。第三，河南省有成千上万的物流企业，因此，可以通过竞争的方式激励每一个企业的低碳物流工作，政府可以每月对相对表现优秀的低碳物流企业进行评估，并给予奖励和奖金，来强化低碳物流的宣传。
（二）调整能源消费结构，建立绿色城市货运配送体系
物流业能源结构的调整是构建低碳能源体系的重要保证，是解决低碳问题的根本措施。政府和企业都应该创新和发展可再生能源技术，依靠低碳科学技术，积极促进能源消费的多样化和清洁化，加快风能、太阳能等清洁能源的开发。积极推广应用新型能源物流运输车辆，特别是大容量物流运输车辆，加快淘汰能源密集、污染密集的落后运输设备，积极推广厢式货车，发展新型能源专业运输车辆及低碳环保物流设备。
2018年，在郑州物流协会年度工作会议上，长通物流“绿巴计划”（新能源智慧货运巴士共配平台计划）正式发布，中原大地正在上演物流行业的“绿色变革”。河南应充分利用长通物流“绿巴计划”，加快硬件和软件双双升级，大幅度降低油耗，有效减少碳排放。另一方面要充分发挥物流行业协会的作用，建立专业的物流信息平台，吸收所有物流企业进入平台，从而加强物流企业之间的沟通与合作，让物流更智慧，实现智能配单、智能调度、有效地降低货物空载率。
（三）改变单一的运输方式
单一运输方式是河南省果蔬运输无法实现低碳物流的重要原因。因此，要实现河南省果蔬产品的低碳物流，必须改变单一的运输方式，根据不同的区段，采用不同的运输方式。公路运输、铁路运输、水路运输等运输方式根据地区的不同时间和地点而有机地联系在一起。它们相互融合、相互配合、分工协作、优势互补，从而实现效益最大化和低碳运输。根据他们的不同优势，可以形成一个高水平、高效、高环保、低碳的运输系统，不仅提高了运输效率，而且大大减少了各种有害气体的排放和大量的煤油燃烧。
（四）加大对低碳物流设备技术的资金投入
低碳物流的实现离不开政府对其资金的研发投入，只有在资金到位的情况下，低碳物流才能跟上科技发展的步伐。首先，国家科研机构和科研院所需要不断探索研发低碳物流设备的技术，通过各种实验技术测试，开发出更先进的低碳物流技术。其次，政府和物流企业需要有发展的眼光，在物流配送、运输、包装等环节使用先进的RFID技术和EDI技术。此外，在果蔬运输中，安全事故的发生概率很高，这将导致运输过程中产品的损失和浪费。因此，在运输过程中应保证足够的安全。
总之物流企业对减排的影响最为直接，其中影响物流企业减排水平的主要因素是管理模式和运作模式，企业的长期可持续发展必须以转变发展模式为前提，只有顺应时代的發展，节能减排，我们才能最终获得更大的经济效益和环境效益。因此，通过以上论述，我们能够知道，低碳社会不只是存在于低碳物流的生活中，而且存在于农产品的开发中，因为低碳物流离不开先进的科学技术，我国中部地区果蔬农产品需求量大，因此低碳物流显得尤为重要。低碳物流相对于整个物流行业来说，既是机遇，也是巨大的挑战，希望物流行业尽快投入绿色物流行动当中，“绿色货运”将是物流产业未来发展的必然选择。
参考文献
[1]辛玉姣，顾贵敏，杨雨晴.河南省低碳物流能力评价研究[J].河北企业，2016（5）.
[2]吴昊龙，杨金云，蔺士文.基于熵权-TOPSIS的综合低碳物流能力评价研究——以徐州市为例[J].物流工程与管理，2019（3）.
[3]洪岚，马驰洋.低碳经济下我国农产品物流的发展研究[J].中国商贸，2014（17）.
[4]舒良友，郭琎.河南农业低碳物流发展与对策研究[J].物流科技，2017（09）.
关键词：河南省;农产品;低碳物流;发展策略
随着全球变暖和环境恶化的日益突出，以低排放、低污染、低能耗为基础的低碳经济理念越来越受到人们的关注。中国共产党第十九次全国代表大会报告提出，现代经济体制是“绿色低碳发展”经济体制。物流业作为一个巨大的能源消费产业，消耗着相对较高的能源。因此，低碳物流的发展应受到我国政府和企业的重视。对于政府来说，发展低碳物流是现代经济体制建设的重要组成部分;对于河南省来说，低碳物流将是一个新的发展机遇，也是国内物流企业的社会责任。因此，本文在计算河南省物流业碳排放的基础上，提出了河南省果蔬低碳物流的发展方向。
一、低碳物流的概述
一些学者将低碳物流定义为减少能源消耗和污染物排放，本着保护环境的原则，通过使用多种技术，可以降低物流活动对环境的污染，提高物流资源的利用效率。低碳物流的转型应从基本运作过程和管理过程入手。低碳物流基本流程是建立在基础设施、配送流程、运输工具、高效低碳物流材料和废物循环利用等基础之上的。物流管理应注重提高整个供应链的低碳水平，对物流网络的主体和环节进行监督和制约。也有人将低碳物流定义为以缓解全球气候变化为目的，以低碳经济、绿色物流等相关理论为基础，实施科学的物流运作流程，结合领先的物流技术，以控制能源消耗和环境保护，实现物流业的长远发展。本文认为，低碳物流是基于低碳经济时代的要求，以服务于经济发展和人民生活的物流需求为基础的低碳管理方法。它运用先进的物流设备和低碳技术，实现物流资源的有效利用，减少物流过程造成的环境和气候影响，提高物流业的可持续发展能力的有关活动体系。
二、河南省果蔬类农产品低碳物流发展现状
（一）河南物流现状
河南平原占总面积的55.7%，山区面积占总面积的44.3%。河南省大部分位于华北平原和黄河中下游平原，地势平坦，土壤肥沃。因此，河南已成为中国最重要的粮食生产省份。河南省拥有中国最为复杂的高速公路系统，高速公路里程居全国第一位，中国铁路京广线和龙海线两大动脉相交于郑州，这些都给河南物流的发展带来了得天独厚的条件。中原城市群综合交通如图1所示：
（二）河南省物流业碳排放量测算
目前国内普遍采用徐国良提出的碳排放量分解模型计算碳排放量，基本计算公式为：C=∑C1=∑∈iEi=∈fEf+∈mEm+∈nEn，河南省物流行业消耗的碳排放量和物流行业碳排放量占整个行业总能源消耗碳排放量的比重，具体结算结果如下：
从上表，我们能够看到，河南省物流业的碳排放量并没有显示在最近几年显著下降的趋势，但全国物流业的碳排放量总体下降。这主要得益于近年来的国家经济结构的转型升级，而河南省物流产业能源消费结构基本没有变化，但消费高碳能源如煤炭和石油一直增加，是整个物流业的主要能源。为了发展低碳物流，河南省一定要产业转型，提升其消费和大力发展高新技术产业。
（三）河南省果蔬类农产品低碳物流现状
经过30多年的改革开放，河南不仅是一个工业大省，而且是果蔬的主要生产国和消费国。到2016年底，蔬菜种植面积2658.75万亩，占全国种植总面积的8.09%，产量7807.61万吨，占全国的9.71%。其中国家蔬菜产业重点县26个，蔬菜种植面积636万亩。蔬菜总产量达到4013萬吨，农村居民人均蔬菜和蔬菜产品消费达到103.09元，果园面积达到3.685亿公顷，水果总产量达到6329万吨，食品和食品消费量达到6.29亿吨。河南省果蔬农产品物流总体上数量大、规模小。他们大多是分散管理，专业化程度低，传统的销售和流通模式仍然占据着交易的主导地位。物流企业之间的信息流不畅，组织化程度低，导致其各自管理。水果、蔬菜等农产品的运输方式主要是公路运输和铁路运输，这种运输方式在长途运输过程中消耗大量的石油，不可避免地导致碳排放量的显著增加。
三、河南省果蔬类农产品低碳物流存在的问题
（一）低碳物流意识淡薄
最近几年，河南省果蔬农产品物流发展迅速，但现有的物流实体大多规模小、影响力弱、整体推进力弱。它们主要以个体农户、农产品合作社、供销合作社、第三方物流公司等形式存在。虽然数量大，但实力不强，专业化程度低。因此，这些物流企业的管理者没有摆脱传统观念的束缚，对低碳物流的知识有限，基本上还是把追求经济效益放在第一位，忽略了碳排放和可持续发展相关问题。
（二）能源消费结构不合理
众所周知，物流依赖石油的情况已经形成多年，因此物流业被业内称为“油老虎”。假设20吨车辆模型计算，如果日行程为500公里，柴油消耗量可高达300L。研究发现，河南物流业的能源消耗以石油为主，石油消耗在总能源消耗中听占的比重高达85%以上，而全国近5年石油消耗在总能源消耗中听占的比重在60%上下浮动。可见，河南物流业的石油消费量高于全国水平，正是由于物流业的发展，大量的石油消耗导致碳排放急剧增加。
（三）物流运输方式单一
河南省果蔬农产品市场总体上还处于起步阶段，物流运输的主要方式是公路运输。公路运输作为物流的重要组成部分，具有“门到门”运输的优势，但物流车辆的燃油消耗令人惊讶。运输方式不仅运输量小，而且消耗大量的能源。运输货物过程中造成的空气污染、噪声污染和环境污染等问题也随之发生。大量事实表明，货车的广泛使用是一个城市二氧化碳排放增加的主要因素。除此之外，河南省果蔬农产品运输市场虽然拥有大量的经营者，但大多规模较小，缺乏带动整个产业技术进步的区域性大型运输企业。各个物流企业基本各自独立，物流运输信息不畅通，空载率高，运输生产缺乏组织和资金。由于资源未被整合和利用，运输效率低下，导致物流资源的分散和浪费。 （四）低碳物流技术落后
为了更好地实施低碳物流，不仅仅依赖低碳理念的建立和广泛宣传、政策法规的制定，而且依赖于先进的低碳物流技术和高效的管理水平。RFID技术、EDI技术等现代物流技术在农产品物流中发挥着重要作用。然而，河南省果蔬农产品的物流技术和信息化水平仍然较低，对低碳物流技术和设备的应用也不尽相同。一些水果和蔬菜主要由卡车和卡车运输，很少有新能源汽车。在仓储设施建设、保温、照明等方面没有节能标准，在仓库中频繁使用的装卸搬运设备中，内燃式叉车仍是主要工具。
四、河南省果蔬类产品低碳物流发展应对措施
（一）提高人们低碳物流的意识
随着低碳经济被越来越多的人关注，许多人对低碳物流有了一种肤浅的认识，但理解不够深刻和透彻。因此，为了实施河南省果蔬产品低碳物流的发展，首先要增强人们的低碳物流意识。主要通过以下几个方面：第一，提高物流企业经营者的低碳环保意识，并要求他们定期对员工进行低碳宣传和环境宣传，进行低碳知识的培训。第二，专家的演讲往往可以促进人们对低碳经济的重视，因此政府可以组织一些专家的低碳物流知识讲座，在企业中进行宣讲，加深人们对低碳物流的了解和实施。第三，河南省有成千上万的物流企业，因此，可以通过竞争的方式激励每一个企业的低碳物流工作，政府可以每月对相对表现优秀的低碳物流企业进行评估，并给予奖励和奖金，来强化低碳物流的宣传。
（二）调整能源消费结构，建立绿色城市货运配送体系
物流业能源结构的调整是构建低碳能源体系的重要保证，是解决低碳问题的根本措施。政府和企业都应该创新和发展可再生能源技术，依靠低碳科学技术，积极促进能源消费的多样化和清洁化，加快风能、太阳能等清洁能源的开发。积极推广应用新型能源物流运输车辆，特别是大容量物流运输车辆，加快淘汰能源密集、污染密集的落后运输设备，积极推广厢式货车，发展新型能源专业运输车辆及低碳环保物流设备。
2018年，在郑州物流协会年度工作会议上，长通物流“绿巴计划”（新能源智慧货运巴士共配平台计划）正式发布，中原大地正在上演物流行业的“绿色变革”。河南应充分利用长通物流“绿巴计划”，加快硬件和软件双双升级，大幅度降低油耗，有效减少碳排放。另一方面要充分发挥物流行业协会的作用，建立专业的物流信息平台，吸收所有物流企业进入平台，从而加强物流企业之间的沟通与合作，让物流更智慧，实现智能配单、智能调度、有效地降低货物空载率。
（三）改变单一的运输方式
单一运输方式是河南省果蔬运输无法实现低碳物流的重要原因。因此，要实现河南省果蔬产品的低碳物流，必须改变单一的运输方式，根据不同的区段，采用不同的运输方式。公路运输、铁路运输、水路运输等运输方式根据地区的不同时间和地点而有机地联系在一起。它们相互融合、相互配合、分工协作、优势互补，从而实现效益最大化和低碳运输。根据他们的不同优势，可以形成一个高水平、高效、高环保、低碳的运输系统，不仅提高了运输效率，而且大大减少了各种有害气体的排放和大量的煤油燃烧。
（四）加大对低碳物流设备技术的资金投入
低碳物流的实现离不开政府对其资金的研发投入，只有在资金到位的情况下，低碳物流才能跟上科技发展的步伐。首先，国家科研机构和科研院所需要不断探索研发低碳物流设备的技术，通过各种实验技术测试，开发出更先进的低碳物流技术。其次，政府和物流企业需要有发展的眼光，在物流配送、运输、包装等环节使用先进的RFID技术和EDI技术。此外，在果蔬运输中，安全事故的发生概率很高，这将导致运输过程中产品的损失和浪费。因此，在运输过程中应保证足够的安全。
总之物流企业对减排的影响最为直接，其中影响物流企业减排水平的主要因素是管理模式和运作模式，企业的长期可持续发展必须以转变发展模式为前提，只有顺应时代的發展，节能减排，我们才能最终获得更大的经济效益和环境效益。因此，通过以上论述，我们能够知道，低碳社会不只是存在于低碳物流的生活中，而且存在于农产品的开发中，因为低碳物流离不开先进的科学技术，我国中部地区果蔬农产品需求量大，因此低碳物流显得尤为重要。低碳物流相对于整个物流行业来说，既是机遇，也是巨大的挑战，希望物流行业尽快投入绿色物流行动当中，“绿色货运”将是物流产业未来发展的必然选择。
参考文献
[1]辛玉姣，顾贵敏，杨雨晴.河南省低碳物流能力评价研究[J].河北企业，2016（5）.
[2]吴昊龙，杨金云，蔺士文.基于熵权-TOPSIS的综合低碳物流能力评价研究——以徐州市为例[J].物流工程与管理，2019（3）.
[3]洪岚，马驰洋.低碳经济下我国农产品物流的发展研究[J].中国商贸，2014（17）.
[4]舒良友，郭琎.河南农业低碳物流发展与对策研究[J].物流科技，2017（09）.