【摘 要】
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本文对商用车缓速制动形式的分类和原理进行了介绍,对比分析了欧盟、ECE、ISO和国标在商用车缓速制动领域的标准法规。对采用GB 12676-2014模拟坡道法进行ⅡA型试验的车辆进行了数学建模,并选取3款装配不同缓速制动装置的车辆进行了道路试验,试验结果表明:三款车均能够满足GB 12676-2014对缓速制动性能的要求,通过本文建立的ⅡA试验商用车牵引力数学模型计算的理论拉力值和实测拉力值基本一
【机 构】
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本文对商用车缓速制动形式的分类和原理进行了介绍,对比分析了欧盟、ECE、ISO和国标在商用车缓速制动领域的标准法规。对采用GB 12676-2014模拟坡道法进行ⅡA型试验的车辆进行了数学建模,并选取3款装配不同缓速制动装置的车辆进行了道路试验,试验结果表明:三款车均能够满足GB 12676-2014对缓速制动性能的要求,通过本文建立的ⅡA试验商用车牵引力数学模型计算的理论拉力值和实测拉力值基本一致,相对误差小于10%,且更适用于采用液力缓速器作为缓速制动的车辆。本文对商用车缓速制动检测试验领域提供了有力的理论指导和实践经验,ⅡA试验商用车牵引力数学模型的应用可有效简化试验流程,提高试验准确度。
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