高速铁路桥梁CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工技术创新

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为提高高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板的施工质量,以商合杭铁路站前工程为背景,基于桥梁段底座板结构特点,重点探讨基础面处理、底座钢筋绑扎、底座模板及限位凹槽模板安装、混凝土浇筑养护、伸缩缝施工等施工关键技术,形成了一套高速铁路桥梁CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工方法。对比分析4种无砟轨道底座板模板支撑形式,提出底座板模板的改进建议,采用型钢式模板支撑体系,避免了对基础面的损伤,保证了桥梁完整度,提高施工效率,节约了成本。现场实践表明,采用该技术方法施工底座板,成型后底座板线型平顺、美观,内外质量均
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影响高速铁路路基沉降的因素较多,基于包容性原理对主要单类影响因素进行选择,建立各影响因素与形变过程之间对应函数模型,然后采用熵值法将这些函数模型赋予不同的权重并组合,再利用基于极大似然估计的自适应kalman滤波算法对组合模型中的多种参数进行降噪处理。采用上述方法及基于非等间隔灰色系统的最优权组合预测模型,对某高速铁路路基3个监测断面的实际沉降监测数据进行处理分析,统计得到基于极大似然估计的自适应Kalman组合预测模型的各项精度指标最优值,其中平均绝对误差、均方根误差,相关指数分别优于非等间隔灰色系统的
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